תכנית מכלית בואינג KC-46 השלימה חברה את כל סוג אישור משלימה (STC) ניסוי טיסה, אחרי טיסת תדלוק / תקשורת עם III Globemaster C-17.
STC כולל מערכות צבאיות המותקנות במטוס 767-2C כדי להפוך אותו מכלית הוא אחד הסמכת שתי כושר טיסה הנדרשת על ידי ה- FAA. בואינג יציג את הנתונים ודוחות המתקבלים FAA לבדיקה לפני STC.
"זהו ציון דרך חשוב עבור תוכנית ומקרבת אותנו אל המשלוח הראשון של KC-46," אמר מייק גיבונס, סגן נשיא ומנהל התוכנית של מכלית בואינג KC-46A. "יש לנו את מיטב משאבי בואינג עובד יחד כדי להבטיח כי חיל האוויר יש מכלית מהפכנית עם יכולות ללא תחרות."
במסגרת בדיקות STC, צוות של חיל האוויר בואינג בשילוב נאלץ לאמת הן מערכות תדלוק אווירי בום שַׁרווּל עוֹגֶן עבור מקלט עם מטוסים רבים. כמו כן מוצג כי KC-46 יכול לטעון דלק מקיי-סי-135, 10-KC ו מכלית אחרת גם KC-46 בדיקת מערכות ההגנה של המטוסים אוויוניקה.
בואינג קיבלה בעבר את תעודת התיקון המתוקן מ- FAA עבור תצורת הליבה 767-2C בדצמבר 2017. 767-2C הוא גרסה שונה של 767 מסחרי, עם המבנה המתוקן, חיווט אינסטלציה.
התכנית כוללת שישה מטוסים כי תמכו מגזרי בדיקות ATC שונים STC. בסך הכל, הם השלימו שעות הטיסה 2.900 ושוב 2.500 "אנשי קשר" בזמן הטיסה תדלוק עם מטוסי F-16, F / A-18, AV-8B, C-17, A-10, KC-10 ו KC-46 .
KC-46, הנגזר 767 מסחרי, בנוי במפעל אוורט, וושינגטון. בואינג נמצאת כעת בחוזה עבור מיכל 34 179 הראשון המתוכנן לחיל האוויר האמריקני.
KC-46A היא מכלית רב תפקיד יכולה לתדלק כל מטוסי בעלות הברית וקואליציות צבאיות תואמות תדלוק אווירי נהלים בינלאומיים יכולה לשאת נוסע, מטען, ומטופלים.
