F-35, דו"ח GAO שני: "מנוע לא אמין ו 61 אי התאמות"

לדברי GAO, "אחוז האמינות של מערכת ההנעה הוא פחות ממחצית הצפוי על ציר הזמן של תוכנית שביתת הכוננות המשותפת".

הם ממשיכים מן GAO. "הבעיות הטכניות ברורות, יש עדיין דרך ארוכה ללכת כדי להשיג את מטרות התוכנית. הבעיות, בעלות אופי שונה, שהקימו את הצי יותר מפעם אחת, הביאו לעיכובים ולדאגות ברורות לגבי הגידול הבלתי נמנע בעלות הייצור ".

על פי הדיווח האחרון, F-35 יש מספר ממוצע של תקלות תחזוקה / תאונות כי הוא הרבה יותר גבוה מזה אשר יש למצוא את שעות הטיסה הממוצע הושלמה.

GAO מספק נתוני הטיסה. "F-35A רק טס 21 של שעות טיסה מתוכננות, בעוד F-35B השלימה את 52% של שעות טיסה."

ההגנה של פראט אנד וויטני לא איחרה לבוא: "הנתונים אינם מדויקים לחלוטין, עדכנו את המנועים העומדים בפרמטרים המהימנים של ממשלת ארצות הברית. איננו מבינים כיצד ניתן לומר כי המנועים שלנו אינם אמינים ”.

הם לא חושבים כך מצד ה- GAO שהשיב להערת P&W: "השגת אמינות תדרוש יותר זמן ויותר משאבים ממה שתוכנן במקור". החודשיים הקרובים וסעיפי ההוצאות השמורים למערכת ההנעה, יאשרו את הצלחתו או כישלונה של ה- F-35.

בניתוח נתוני פראט וויטני, מתגלים כמה פערים עם אלה של ה- GAO, אך רק בגלל שהבדיקות הנוספות בוצעו בשטח. השיפורים שבוצעו - הם מוסיפים על ידי החברה - הראו שיעור אמינות של 147% ואילו גרסת הנחיתה האנכית מגיעה ל -119%. אבל הם עדיין מבחנים בשטח ולא בטיסה.

בנוסף לבעיות במערכת ההנעה, יהיו עיכובים חזקים באספקה ​​של חלקי חילוף כדי להבטיח את הפריסה של יחידת המרינה הראשונה.

45% מהמנוע מיוצר על ידי חברות חיצוניות שאינן מיוחסות לפראט אנד וויטני. הזמינות הנוכחית של חלקי חילוף לא תוכל לעמוד בקצב הייצור (בתעריף מופחת) של ה- F-35.

בינתיים, בתוך השבועות הקרובים, ה- F-35 יצטרך להוכיח כי הוא עבר בהצלחה את "61 אי התאמה" נמצא הבדיקה האחרונה של המפקח הכללי של משרד ההגנה.

עבור לוקהיד מרטין כל השיפורים נעשו, אך עדיין לא תוקף על ידי משרד ההגנה.

F-35: ציד ימי

הנחתים אשר יטוסו על ה- F-35 מיולי הבא לא יוכלו להשתמש בטכנולוגיית ראיית לילה ויהיו מסוגלים להעביר ארבע פצצות או טילים באופן פנימי. זה מה שעולה מן ההערכה הסופית הראשונה על ידי משרד ההגנה האמריקני נמסר ללשכה.

"בסך הכל, את הגירסה הראשונה כי ילך לשירות עם נחתים לא יתאים את היכולות כמו A-10 Thunderbolt כי F-35 צריך להחליף. אם F-35 שימשו במשימות הלילה, הטייסים לא יוכלו לראות בבירור את מגבלות התוכנה והחומרה של הצופה הנוכחי ".

"הגרסה שנקראת בלוק 2B, זו שתצא למרינס בחודש יולי הבא, תוכל לעמוד בשדה הקרב למשך מקסימום שלושים דקות, כשהיא נושאת רק ארבע פצצות. התצורה הפנימית הסטנדרטית תהיה שתי פצצות קצרות טווח ושני טילים לטווח בינוני ".

על פי הערכת משרד ההגנה, גירסאות עתידיות יהיו יכולות טובות יותר, אבל המבחנים להיות מתמודד (וגם להתגבר) הם עדיין כמה.

לדברי DoD, אפילו גירסאות עתידיות של F-35 יהיה טווח מוגבל (מוערך רק שלושים דקות בשדה הקרב) בשל מערכת הנעה הנוכחי. יש לציין כי ה- F-35 של הנחתים יהיה גם ללא תותח. קוד החיבור בין המיינפריים של המטוס לבין 25 mm GAU-22 / תותח מהיר עדיין לא נכתב. עבור "רשלנות" הוחלט ליישם את תותח אש תוכנה רק את הנתונים החמישי גוש זמין 2019. בבלוק 6 של תוכנת F-35, המסופק ב- 2019, מתוכננים שיפורים נוספים במנוע, אך מתוכננת תוכנית חדשה.

לדברי ראש תוכנית הפיתוח F-35 עבור חיל האוויר, ג'פרי הריגיאן, כל מנוע חדש יעלה 15 מיליון דולר. הפנטגון צריך לקנות 2443 משותף שביתת קרב תמורת עלות כוללת של 400 מיליארד דולר (התוכנית כולה יעלה 1500 מיליארד דולר), את 70 אחוזים יותר מאשר התחזיות המקוריות עבור מטוסים נוספים, בעוד מדינות 10 בעלות הברית ירכשו לוחמי 721.

חיל האוויר יגיע ליכולת המבצעית הראשונית של ה- F-35A ברגע שייווצר כיתה ראשונה המורכבת ממטוסי 12-24, עם טייסים מאוישים וצוותים המסוגלים לבצע משימות צמודות של תמיכה אוויריות, סתירה ודיכוי מוגבל הרס של הגנה נגד מטוסים האויב. ה- F-35A יגיע ליכולת מבצעית ראשונית מלאה בין אוגוסט לדצמבר של 2016.

הגוף של ימית מצויד F-35B, תגיע יכולת מבצעית ראשונית ברגע שהיא תוקם טייסת מבצעית ראשונה מורכב מטוסים 10-16, עם רגלים וצוותי המומחים לביצוע משימות סיוע אווירי קרוב, סיכול, סיור חמוש תמיכה בכוחות היבשה. ה- F-35B יגיע ליכולת מבצעית ראשונית מלאה בין יולי לדצמבר של 2015.

הצי האמריקאי ולבסוף מצויד F-35C, יגיע יכולת מבצעית ראשונית מלאה ברגע שהוא נוצר הטייסת מבצעית הראשונה בהיקף של המטוסים 10, עם צוות טייסים בחיל הים מאומן ומסוגלים לבצע את המשימות שהוקצו. ה- F-35C יגיע ליכולת מבצעית ראשונית מלאה בין אוגוסט 2018 לפברואר 2019.

פרנקו איק

(צילום ארה"ב הצי)