נושאות המטוסים הסיניות: הריצה ארוכה (חסרת תועלת?)

בשנים האחרונות בייג'ינג נתנה דחיפה חזקה לבניית ספינות, במטרה להשיג צי המסוגל להתמודד עם הצי האמריקני, לפחות בים סין הדרומי.

עם זאת, אם מנקודת מבט מספרית ה חיל הים של צבא השחרור העממי (PLAN) עקפה את מקבילה האמריקני, בתחום נושאות המטוסים, הצי האמריקני ישמור על עליונות ניכרת במשך שנים רבות.

ההתנסויות הסיניות הראשונות עם נושאות מטוסים החלו עם יחידת ואריאג הסובייטית לשעבר (המשתייכת למעמד קוזנצוב) שהגיעה, לאחר חילופי דברים שונים, למספנות ה- DSIC הסינית (חברת תעשיית בניית ספינות דליאן) בדאליאן, בשנת 2002.

עבודות המודרניזציה החלו בשנת 2005 והסתיימו ב- 27 ביולי 2011, כאשר משרד ההגנה של בייג'ינג הודיע ​​כי לְשַׁפֵּץ הושלם. המסירה הרשמית של הספינה ל- PLAN התרחשה ב- 11 בספטמבר 2012, בשם ליאונינג (CV-16), בעודו נכנס לשירות ב -25 בנובמבר 2016.

אורך 305 מטר, רוחב 75, תזוזה של כ 65.000 טון, היחידה מצוידת בו סקי לקפוץ המאפשר המראה קצרה למטוסים בעלי כנף קבועה, כאשר הנחיתה על סיפון הטיסה הזווית מצוידת בכבלי מעצר.

מערכת ההנעה נותרה המקורית, המורכבת מ -8 דוודים המייצרים את הקיטור המשמש את 4 קבוצות טורבו-מפחיתים המניעות כמה שיותר צירים (ההספק שפותח הוא 200.000 כ"ס)

נושאת המטוסים ליאונינג (צילום פתיחה) מייצג רק את הצעד הראשון, בתכנית רחבה יותר של בייג'ינג לאבזר את התכנון בשנים הקרובות, עם מספר ניכר של נושאות מטוסים.

הידע שנרכש עם עבודות המודרניזציה של ליאונינג, למעשה, הם אפשרו לתעשיית בניית הספינות הסינית לממש ex חדש נושאת מטוסים, שבנייתה החלה בשנת 2015. לאחר סיום העבודות (2017) נקראה הספינה (תמונה הבאה) אנדונג (CV-17) ונכנס לשירות בדצמבר 2019.

אורך 10 מטר מהקודם, עם תזוזה מלאה של עומס של 70.000 טון, מערכת ההנעה דומה לזו של ליאונינג.

נושאות מטוסים מייצגות את הכלי העיקרי להבטחת עליונות בהקשר של לוחמה אווירית והקרנת כוח ימי מהים אל השטח. בהקשר זה, נוסחת STOBAR (קצר לקחת-כבוי אבל נעצר התאוששות) של ליאונינג ו אנדונג הופך את זה לבעייתי מאוד להמריא לוחמים (J-15) עם מטען מלא של חימוש למשימות התקפה, ומגביל את השימוש בהם להגנה אווירית בלבד.

לפיכך, אי אפשר לשער השוואה כלשהי ליכולות ההתקפיות / ההגנתיות של CVNs המופעלות על ידי גרעיני חיל הים האמריקני (כיום מתוך 11 קבוצות), המצוידות גם במעוט אלקטרומגנטי מסוג EMALS (ElectroMagnetic Aircraft System), כמו במקרה של נושאת המטוסים. מַעבָּרָה.

אסור לאמץ מערכת זו על ידי נושאות המטוסים הסיניות העתידיות (שלוש בבנייה), מכיוון שגם הן יהיו מצוידות במערכת הנעה קונבנציונאלית, בעוד שמזונות EMALS מסוגן דורשות צריכת אנרגיה גבוהה מאוד שיכולה להיות מסופקת רק על ידי כור. גַרעִינִי. נושאות המטוסים הסיניות הבאות (ככל הנראה יקיפו את עצמן 85.000 טון) יהיו מצוידות במערכת שיגור באמצעות מעידות קיטור קונבנציונאליות ונחיתה באמצעות עצירת כבלים (CATOBAR), זה יאפשר ללוחמי J-15 (צילום) עלייה משמעותי הן מבחינת עומס המלחמה והן על האוטונומיה.

_{צילום: משרד ההגנה הלאומי של הרפובליקה העממית של סין}