צי ארה"ב: ה- F-35 מתעכב, יש צורך בהורנטות נוספות ... ומיד

בדו"ח הכספי של הצי האמריקאי 2015, שהוצג לפני יותר משנה, בפעם הראשונה מאז 1980 לא הייתה רכישה של הורנט. ההזמנה האחרונה חוזרת ל- 2013, עם מסירת הלוחמים המתוכננים ל- 2016.

האחרונה של 138 EA-18G Growler (הגרסה לוחמה אלקטרונית) נוספה לתקציב 2014. הקונגרס, לעומת זאת, הוסיף עוד 15 מגדלים לתקציב 2015, בתגובה לבקשה ספציפית של חיל הים כדי לענות על צורך טקטי משותף. אסטרטגיה לשמור על קו הייצור פעיל ב Boeing צמחים עד 2017.

עם זאת, הצרכים הנוכחיים עלולים להוביל את הצי להציע אספקה ​​חדשה של סופר הורנט לקונגרס.

בדו"ח האחרון לקונגרס של מפקד הפעולות הימיות של הצי האמריקני, האדמירל ג'ון גרינט, התגלה מחסור חמור בהורנט. חסרונות אלה אינם מגיעים בכחול צלול, אבל הצי קיווה שיוכל לנהל את המסקנה הטבעית של מחזור החיים של הציד במהלך ההמרה לפלטפורמה החדשה.

המצב הוא כדלקמן. הצי החזק ביותר בעולם יש 600 F / A-18C הורנט ומטוסי קרב Hornet סופר, אבל עבור 340 בלבד, הוא צפוי להיות מוחלף עם F-35Cs חדש. כפי שאתה יודע, את F-35C (תמונה בצד ימין) לא יגיע יכולת מבצעית הראשונית לפני 2018 עם הייצור כי יסתפק בקצב של עשרים מטוסים בשנה מ 2020. עם זאת, זה ייקח עוד שנתיים כדי להגיע ליכולת מלאה של פלטפורמת F-35C. תזמון זה, למרבה הצער, לא לקח בחשבון את התיאטראות החדשים בצפון עיראק ומערב סוריה. הורנטס, למעשה, יצטרכו לטוס הרבה יותר מהצפוי על ידי מחזור החיים שלהם.

מששת אלפי שעות הטיסה שנקבעו, הצי מקווה, בזכות תוכנית הארכת חיי שירות (SLEP), להביא לפחות 150 מטוסים לחיים מבצעיים של עשרת אלפים שעות (המגבלה המקסימלית שקבעה פיקוד מערכות חיל הים). נכון להיום, בהתחשב בקיצוץ בתקציב, חיל הים מחזיק בין 65 ל -70 F / A-18Cs בתחזוקה. עם זאת, רמות הלחץ הגבוהות מאוד שלוחמים בהם לוחמים הדגישו רמות קורוזיה מדאיגות במספר גדול יותר של לוחמים (אנחנו תמיד מדברים על פלטפורמות הפועלות בים).

על פי אומדן אחרון, יותר ממאה הורנטים דורשים תחזוקה דחופה. בלי לשכוח כי התוכנית של "הארכה של גיל העמידה" של סופר הורנט כבר צפוי במשך למעלה מעשור. ב 30 ינואר 2013, צי סופר Hornet הגיע סך של שעות טיסה 1,131,122.

גם אם הייצור של F-35Cs ייקח מטוס 35 בשנה, זה עדיין יהיה צורך בין שתיים שלוש טייסות חדשות הורנט. חיל הים, אם כן, ישאל את הקונגרס על שתי טייסות של מטוס 24 של F / A-18E / F Super Hornet ו טייסת של 10 F / A-18C.

לדברי אדמירל מייק Manazir, לוחמים מנהל המלאי עלו הצי, חיל הים האמריקני צריך לבצע סלפ 150 עבור F / A-18C ולקנות לפחות הורנט חדש 41 (מי יצטרף לאלה הורה כבר). "בהנחת הצי ימשיך לטוס לקצב 330 שעות בשנה עבור כל מטוס, בין 2020 ו 2035 היינו צריך לקנות ממטוס 30 39 שנה כדי להחליף אותם עכשיו הגיע לסוף המחזור שלהם."

לקנות ציידים חדשים או להאריך את מחזור החיים של תאים כבר מתויג?

עבור חלק, המאמצים של חיל הים כדי לשמור בחיים את התוכנית F-18 הוא ניסיון קטנוני כדי להמתיק את megacommissione לוקהיד מרטין F-35. שטויות לפי מאנאזיר. "אנחנו חייבים להיות בעלי השליטה של ​​שמים ואת בשבילי לנצח הוא שיש באינטרנט, ב 2024, טייסות יצרו של F-35C ו- F-18. אם 2024 רק היה לנו שום הורנט, אנחנו אף פעם לא נוכל לכפות עליונות אווירית. רק עם יכולת מרובת משתתפים זו, עדיין נוכל לנצח בכל מקום, אנחנו צריכים להיות משולבים תכונות מקוון עבור כל הפלטפורמות הזמינות. "

חיל הים, ולכן, הוא להציג בפני קונגרס הדרישות החדשות שלה. לפחות 36 / 40 חדש הורנט עם משלוחים החל 2017 מי יצטרף לאחרים 38 2013 מסודרים כבר (גם זוכר את הורנט סופר 66 58 ו הרוטן להזמין משלוח 2010 המסתיימת השנה מערה). בדרך זו, המחליפים יהיו מותג חדש תוך תאי 150 המקבלים את הסיומת עדיין יהיו בקו אחד עם הוראות המחזור התפעולי יהיה עשרים שנה.

פרנקו איק

(צילום: ארה"ב DoD)