בואו ניקח צעד אחורה בזמן ונסע לשנת 1911 לדבר על לואי שברולט, הנהג והמבשר של מותג אנטגוניסט של פורד טי, הרעיון הראשון של מכונית פופולרית שנבנתה על פס ייצור בעקבות הרעיון המנצח של אולדסמוביל עם ה מקף מעוקל.
לואי שברולט התמזג לג'נרל מוטורס אשר תהפוך להיות אחזקת רכב בינלאומית שנוצרה על ידי חברו וויליאם סי דוראנט מבויק. הוא התמחה בבניית רכבים פשוטים, חזקים ובעלות נמוכה, רעיון שלא רחוק מדי מהפיאט שלנו. המותג שברולט (הסלנג הוא שברולט) התפשט גם הוא נרחב בצבא ארה"ב.
בנוסף ליכולות הקוביות הבלתי נתפסות של מנועי ג'נרל מוטורס שעד למאה הקודמת הדגישו יותר מומנט מאשר כוח, מושג מעניין להפעלת טנקים, ייצור שברולט כלל גם מכוניות וגם משאיות בינוניות וכבדות שהחלו להתפשט בגדודים ובגדודים.
סקרנות: הנהג לואי שברולט בשנת 1905 במהלך גביע ונדרבילט של 284 מייל, הוא דהר על סיפון FIAT, אך המנצח היה ג'ורג 'הית' בפאהרד.
שברולט קולורדו ZR2
שמות וראשי תיבות אמריקאיים לוכדים אותך, אך במקרה זה זהו איסוף רב-תכליתי שנולד לערבות ולשירות של ריינג'רים, גם אם ביבשת אמריקה סוג זה של רכב חזק ופיאט פולבק עצמה נפגשה עם יותר אישור גם כן. אוקיינוס. המשימה שלה היא אפוא משימת האיסוף לעבודה, שבארה"ב הם מכנים משאיות, למעשה, הוא בנוי עם תא מוארך ואביזרים אסתטיים בלבד לפי המסורת של הינקי.
שלדה נושאת, מנועי V6 בנפח 2,8 או 3,5 ליטר ותיבת הילוכים אוטומטית עם 4 הילוכים קבעו תנועה ענקית באורך של 5 מטר על 1,7 מטר.
מאחור הוא מאמץ בהכרח גשר קשיח מחוזק, ואילו בחזית יש לו מתלים עצמאיים, מושג שכיום נפוץ ומקובל יחסית גם לרכבי 4x4 טהורים.
La הגנת ג'נרל מוטורס גם בגרסה זו הוא רצה לפעול למיליטריזציה של המאפיינים של גרסאות הייצור, ובאיסוף שלנו, המרכב בעצם נעלם כדי להוליד את רכב חוליית הרגלים (ISV)
רכב חוליית חי"ר
עד מלחמת העולם הראשונה באירופה, קבוצת GM כבר הזמינה מזח לצרכים צבאיים, ורבים יזכרו את טנדרי שברולט 14 'או '39 ולא את מנועי J65 טורבו ג'ט מאוחרים יותר, אך גם את שברולט האחרונה - שנות השמונים -. בליזר, נקרא CUCV רכב מטען שירות מסחרי.
קצת כמו שזה היה עבור המבצע בליזר, שברולט זיהתה בקולורדו ZR2 את הבסיס לרכב קל ומהיר המסוגל לשאת 9 חיילים ומטען של 1.500 ק"ג. רכב באופן אידיאלי לא שונה מדי מ- Flyer 72 GMV ודומה לו.
מדובר ברכב הניתן להובלה אווירית וכלי טיס שיגורים, שנבחר על ידי צבא ארה"ב בשנת 2020, לאחר בדיקות רבות על הגרסה האזרחית והמעבר לסטנדרטים המחקריים של "יכולות TARDEC" (טנק רכב לחקר, פיתוח והנדסה).
בזיהוי מדיום אמין, צבא ארה"ב ביקש משלושה אבות טיפוס של ה- ISV מקונסורציום GM ההגנה-ריקרדו, ההגנה של אושקוש הגנה-עלון והחברה הפולארית של מדע היישומים הבינלאומי (SAIC), אך הקלפים הזוכים היו GM- ריקרדו אשר היה מבוסס 90 % על שברולט קולורדו ZR2.
ביוני 2020 (זמן קצר לאחר בדיקה וגילוי) הקצה צבא ארה"ב 214 מיליון דולר לבניית 649 ISV מתוך ביקוש כולל של 2.065 יחידות. המסירה הראשונה תועבר לחטיבה הראשונה של הדיוויזיה המוטסת 1.
לברגים האמיתיים האלה של דרך העפר תהיה טכנולוגיית "ספורט מוטורי" ומתלים מתוקנים מוצרי רוד הולואילו החיזוקים למסגרת יבוצעו על ידי הנדריקס במורסוויל, צפון קרוליינה.
בנוסף לגרסאות האנדותרמיות של רכב חוליות חי"ר, ישנם גם אבות טיפוס חשמליים לביצוע משימות מעקב על ניידות שקטה. חשמול תאי דלק בצבא הוא היבט שעליו משקיעה ג'נרל מוטורס דיפנס בעניין.
מאפייני ה- ISV נועדו לשנות את הכללים הטקטיים ליחידות חי"ר, להרחיב את הניידות בכל שטח ולאפשר את הגישה מבלי לבזבז זמן ואנרגיה של החיילים, שיהיו מוכנים עוד יותר.
לא נכלל כי ארצות הברית תבחר בייצוא של ה- ISV לבעלות הברית בהתחשב בעניין ברכב מסוג זה. האם יהיו תגובות איטלקיות בכיוון זה ובמהירות זו?
צילום: GM הגנה / שברולט
