אפילו לעין פחות מנוסה, משאיות העל של ינקי, המיוצרות על ידי כוח הגנה, Inc, מוזגה בשנת 2011 למפורסם ביותר ג 'נרל דיינמיקס, או הכוח התעשייתי החמישי בעולם בתחום הביטחון.
קוגר TT ו באפלו A2 6X6
מדובר בשתי פלטפורמות דומות, אך במשימות שונות בהקשר המבצעי; הראשון מיועד להובלת צוות בעוד באפלו (בתמונה למטה) היא מתמחה יותר: ההכנה העיקרית שלו בשביל המנצח 5 יותר חיילים היא סגן אל טיוב הקרקע, כי היא מכשיר נפץ אנטי מאולתר.
התבוננות ב"משאיות "הללו מהקרקע עם כל טכנולוגיית ה- MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected, ed) המתוחכמת שהוקמה, היא מעט מאיימת, לא כל כך בגודל ובגובה של כמעט 4 מטר עבור הבופאלו, אלא בשביל הקו והצורות הדומות לאלה של מחפרים לבנייה גדולים המושכים את העין כאשר הם עסוקים במשימותיהם הכבדות.
על הלוח, במקום זאת, נהיגה אלה כלי רכב משוריינים יוצאי דופן, התחושה היא של כל יכול ובטיחות, תפיסה גדל גם על ידי "חוטם מוארך" אשר, בהתאם לגרסה, מכיל שני סוגים של מנועי כולל החתול לשימוש תעשייתי.
מנועי הם לא מגושם מדי לפי המסורת האמריקאית, אבל מציעים זוג מעניין כי הוא מוערך על כל שינוי של אליסון 3000 אליסון הידראולי XNXX הילוכים עם שליטה דיגיטלית על לוח המחוונים הספרטני ואת המיקום היחיד של פארק זה יכול להיות מוכנס עם כפתור ואקום פנאומטי צהוב להציב בנפרד פועל על הבלמים ולא על ספייק בתוך תיבת הילוכים, כמו על מכוניות אור.
הקוגר מוגדר עבור הובלה של הצבא 12, אבל בין השניים הוא הקטן ביותר עם אורך של מטרים 6 ו מסה של 15 טון. הוא מאובזר עם חתול turbodiesel קטרפילר C7 כדי 6 צילינדרים עם 4 שסתומים 330cv, - קצת "כמה אולי - אבל תזוזה שלה אינו ידוע אם כי, השוואת חלק מהנתונים קטרפילר, צריך להיות בסביבה כדי 8.0 ליטר ובכל מקרה לא לחצות את 10 אלף סמ"ק. חדשות ראוי לציון אם ניקח בחשבון את עקירות של משאיות בחו"ל "80 שנים, לעתים קרובות בסדר של 20 אלף סנטימטרים מעוקבים יותר.
יחידת כוח, זה של קוגר, כמעט בלתי ניתנת להריסה אבל בהחלט לא כמו הביצועים כמו האיטלקים FPT Iveco האיטלקי למשל סמן להגדיר על Astra ACTL ו VTMM.
באפלו מצויד במנוע משאית אמיתי, מנוע 400-צילינדר דיזל מאק ASET AI-6 מוגדש עם 4 שסתומים ו -450 כוחות סוס, כוח הכרחי בהתחשב ב -36 טונות המסה שלו לאורך של יותר מ -8 מטרים.
הצוות שלה מונה שישה חיילים ובתוכו הסינרגיה בין קצין מערכות האיתור הממוחשב למנצח חיונית אם השימוש בו מוגדר להשבה ולא כמפקדה. עם אותה פלטפורמה שאומצה עבור באפלו וקוגר, צבא ארה"ב משתמש בגרסאות דומות עם שמות אחרים גם לשירותי לוגיסטיקה באזור המבצע, כמו גרירה, שריון הורס 6X66x.
האצבע? בואו נביט בהם מקרוב יותר ...
מסגרת המארז שלהם היא מוסתרת על ידי פגז אל svaso מסוגל לעמוד בכמה קילוגרמים של חומר נפץ בתוך הגחון ושלושת צירים שלה, בגרסות 6X6, גשרים נוקשים הר עם השעיה עלה באביב בולמי זעזועים הידראוליים. על שני הסרנים האחוריים יש את התנופה אופייני עם טיול מספיק עבור מתיחות מהכביש אשר, כזכור, נוסעים בקלות ניכרת על ידי שני הרכבים, הודות גם לצמיגי מישלן XZL 1600R20 הגדולים. רק גובה הבופלו ומסתו יכולים להציב גבולות, אך רק במקרה של שימוש קיצוני. בנוסף לראות המפוקפקת ממושב הנהג, יש להדגיש את היעדר פתרונות פנאומטיים נוחים יותר למתלים, שני גורמים העונשים משאיות סופר; יתר על כן, מעבר נושאות אוויר המושב, הזדעזעות צוות מורגשת חגורות בטיחות יותר נקודות גם לשמש כדי להגביל תופעה זו, במיוחד על שטח קשה ו אדמת חולית שבו הם יכולים גם יעלו קילומטר 100 / h . זוהי אחת הסיבות המגבילות צדדיות שלה.
באשר לבטיחות, Buffalo ו Coguar יש סלון נפרד תא המנוע, מושג שבא מארה"ב עם ההאמר.
הם היכו את המסגרות של גבישים משוריינים בולטות על 30 ס"מ וזה סקרן צינור פליטה הניח על הגג, "קצת כמו כלי בנייה". פתיחת הדלתות קוגר מתרחש, בהתחשב במשקל שלהם, פנאומטי לאחר הפעלת הסכמה. מגן השמש של הנהג מוחלף על ידי מסך LCD שבו תמונות אינפרא אדום מוצגים והתרגל לסוג זה של נהיגה דורש זמן, ניסיון והדרכה. מערכות אינטרקום גם טנקים פנימיים, מכ"ם, אש וחמצן, גילוי גז וקרינה, הן רק חלק מהאביזרים שעל הלוח שמגדילים את עלות היחידה לכמיליון אירו.
הרבה טכנולוגיה מודרנית על כלי רכב עם קו מיושן בהחלט, במיוחד אם ניקח בחשבון שלנו רב תפקודי בינוני טקטיקל רכב VTMM!
בנוסף לשלט הרחוק של הפרמטרים של כל כלי רכב (כגון מערכת האוטובוסים CAN) ותפעול תודות למרכז "לוח המחוונים", זה מעניין את המרכבה הקדמית ואת הזרוע עם הידרומי מכני מצויד על באפלו עבור טיוב הקרקע או עבור פיצוץ מונע של הפצצות לפני המעבר של כלי רכב אחרים.
בתוקף בצבא האיטלקי
רכב סופר דומה הופק גם על ידי Iveco Magirus בכינוי 330. 30 ANW; זה היה הקדרודג 'הכתום המפורסם במשימת היבשה. רכב בנייה מצוין ובלתי ניתן להריסה שהיה לו מעט מאוד גבולות והיה פופולרי מאוד גם בחו"ל ובאוסטרליה. מצויד בתיבת שש-עשרה הילוכים או אופציונלית במערכת הידרטרנסיט - ידנית עם ממיר - היא עדיין פופולרית מאוד בשוק היד השנייה כיום.
למרות הצבא שלנו בעשור האחרון, הוא נמצא בצורך לרכוש כ 12 משאיות של ארה"ב עם הגנה MRAP ואת המוטיבציה תיראה ברורה גם אם לא אושר: VTMM לשאת, ולא בגרמנית גריזלי, הן 6x6, עדיין לא היו מוכנים, בעוד שהצרכים שנולדו במזרח התיכון נזקקו גם למשימות תיקון מהיחידה האירופית.
ברמה תפעולית ויישומית, חבילת פינוי המסלולים (RCP) מעסיקה שני קוגרים ובופלו 6 × 6, עם מכשור סונאר לחישת עומק ולעיתים רחפן מקדים. במשימות אלה נגרם לפאפלו של הצבא האיטלקי נזק קשה לקצה הקדמי שנגרם מפיצוץ מטען חבלה.
כלי הרכב האמריקניים תחת הצבא האיטלקי נמצאים בשירות במחלקות המבצעיות של המהנדסים וכמה גורמים טוענים כי רובם עדיין מוצבים לצמיתות במזרח התיכון.
תוצרת איטליה
על תוכנית טכנית ההצלחה הבלתי מעורער של Iveco Trakker נולד פלטפורמה מהפכנית בפני עצמה שבו VTMM מגיע לחיים את 2010 לשאת, MRAP האיטלקי בין המוערך ביותר בעולם
ואכן, כמה מדינות, כולל ארה"ב, רצו לבדוק את צבאותיהן.
אני מקדיש את המאמר ... לחיילי שתי מחלקות היסטוריות, האחת היא הגדוד הממוכן ה -20 המומס מונטה סן מישל "Ut Brixia Leones" מברשיה, קבוצה שעדיין מאוחדת מאוד ברשת, ומציעה זיכרונות ותמונות רבות ונחמדות על שנות הגיוס שהושקעו בצריף Achille Papa.
אך גם למחלקה שעדיין פעילה ושימושית מאוד בעת אסונות, אך עליה נאמר מעט מאוד: גדוד המהנדס האפיפיורי השני של פיאצ'נזה, אליו הוענק פרס סבטיה בשנת 2.
(תמונה: אינטרנט / GDLS)
