ביום שני ה -23, מבסיס צבאי ליד מוסקבה על סיפונה תשעה איליושין איל -76, הקלה והמכשור הרפואי הופנו לפרטיקה די מארה (רומא), מושב שדה התעופה הצבאי מריו דה ברנרדי. הבטחה שקיים המנהיג הרוסי ולדימיר פוטין לממשלת איטליה, המצטרף לעזרה שכבר נשלחה ולעבודה של ממשלות קובאן וונצואלה.
עם זאת, יש להתייחס למוקד להיעדר מסכות עם פילטר לאנשי מקצוע, רופאים, צבא, אכיפת חוק ומצילים, אלה שעושים עבודה קשה וכאשר הם מונצחים על ידי התקשורת ההמונית, לכולם יש בדרך נס ציוד PPE המסופק...
כשאני כותב, אני חושב על כמה רופאים ואחיות צעירים נאלצו לעזוב את הארץ כדי לראות את הזכות לעבודה מוכרת, אך גם את כישוריהם במדינה שנחנקת על ידיצנע.
מה נושאים KAMAZ?
מדובר בכלי רכב טקטיים עם שניים, שלושה וארבעה צירים עם מכולות, בתוספת מספר טנדרים לשימוש מעורב אשר - לאחר טיסה בהיווצרות פרדות אוויר, איליושין איל -76 - הביא עשרות רופאים, 100 מאווררי ריאות, 500 אלף מסכות וחטיבה מיוחדת לחיטוי מבנים ציבוריים כמו גם מעבדות ניידות לניתוח.
הרופאים הרוסים כבר צברו ניסיון במקרי חירום אחרים במאבק נגד אבולה וקדחת החזירים, הם נמצאים כעת לצד קולגות איטלקיים נגד קוביד -19.
שאר אנשי הצוות, כפי שדווח "לה רפובליקה" ב 22- במרץ, נראה שמגיעים משורות ההגנה האזרחית, ששייכת למשרד הפנים, ומאלה של הכוחות המזוינים. הם צריכים להיות חלק מיחידות מוכנות לפעולה להתמודדות עם קטסטרופות ואומנות לתרחיש של "לוחמה בקטריולוגית". ולשם כך הוא מסוגל לפעול ביעילות בקרב של ימינו.
KAMAZ, מנהיג הצלה ודקר
חוזקם הוא ללא ספק פשטות, כלומר הגבלת האלקטרוניקה והרכיבים האוטומטיים שאנו מילה נרדפת לנוחות ובטיחות אקטיבית. מושג שהנרי פורד סיכם בביטוי ההיסטורי: "מה שלא שם לא נשבר".
מכוניות ספרטניות ועבודות אלו של ייצור KAMAZ, אך היו רומזות על נוכחותו של פלוני טווח אופציונלי, בוודאי לא נוכח בגרסאות הצבאיות, דומה מאוד לאלה האזרחית. אך היזהר שלא לקבל את הרעיון שרכבים אלה אינם בטוחים, רחוק מכך, יש להם אמינות מעל הממוצע בקטגוריית N - משאיות וטרקטורי כביש - אך כאן יכולת הנהג עושה את ההבדל.
מושג, זה של פשטות, שכבר הצענו על ידי ניתוח בית משאיות איקוני אחר במזרח אירופה, משאיות ה- TATRA, שם אחד הסימנים הייחודיים שלה שמייעל את החלק התחתון הוא הצינור המרכזי המכיל את התמסורת ומגן עליה.
מבחינה אסתטית, הם לא משלמים הרבה למעריצים, כי הקווים והעיצובים שלהם הם מרובעים, קרים וללא סגנון שמרתק את הקונה; בייצור זה רק השירות התפקודי הוא שמצא מקום.
אסכולה הפוכה למערבית בארבעים השנים האחרונות, אך לא כדי שיידחה אותה, אכן להפך. המכשור הוא צלב שמזכיר בחלקו את זה של ACM 80 ומצד שני את הקונסולות של הפקדים הפשוטים של גריזלי, Axor, אקטרוס בגרסה הטקטית של המרצדס הגרמנית.
המנועים הם פרדות ירי אמיתיות עם מנועים בצורת V עם 8 צילינדרים טורבו V - שמונה צילינדרים עושים את ההבדל - ועם קיבולת מעוקבת שונה, אך הכוחות, שיחלו מ -240 כוחות סוס, לא היו נראים למעשה ספינת הדגל של המותג הרוסי, אך בהחלט יחסי ההילוכים וההפחתה הם כאלו שמאפשרים את זה להתאים מחוץ לכביש לתצפית על תמונותיהם המרהיבות של הגביעים בהם מתמודד קמז.
בכל מקרה, הבית מייצר גם משאיות דרך - טרקטורי דרך - בהחלט הפקה עם הופעות דומות מאוד לייצור אירופי. התמסורות ברובם ידניים, ואילו האוטומטיים עם ממיר מומנט מציידים את המערכת אליסון.
הרכבים שראינו בימים אלה שקולים לאזרח האנונימי KAMAZ 43253 4x2, 43118 6x6, ול- 4x4 43266 הקטן יותר שניתן לייחס לשימוש ב- SMR אסטרה שלנו.
מהתמונות ניתן לראות גם קמז 8x8 המזוהה באופן אזרחי עם קוד הבית הרוסי 63501, המשמש לוגיסטיקה ובעוצמה, לפחות בגרסה האזרחית, של 360 סוסים.
כך שהפשטות תמיד משתלמת מבחינת אמינות - מושג בסיסי שהצבא מכיר היטב - גם במהלך משימות צבאיות וגם בשימוש קיצוני במהלך תחרות ינואר במפגן דקאר, שם הנהג אנדריי קרגינוב עם צוות המאסטר של קמז פשוטו כמשמעו ביצע את כל המתנגדים במשאיות.
שומה כלשהי?
הנתונים המוצגים הם של חברת האם KAMAZ, אך לצורך הדיווח אני מדווח על מעט מבוכה בהתבוננות כי בסוגים השונים - פתוחים, סגורים, ניתנים להסרה, מנופים וכו '- יש גרירה על הציר הראשון בקטלוג האזרחי, למעט הקטן ביותר Kamaz 4x4 43266, דומה מאוד לגרסת הראלי של דקאר. האם זהו מרכיב אופציונלי לייצור צבאי או שאולי נרצה לחשוב כך? עם זאת, למרות מעט הסוסים הקיימים בהשוואה להפקות אחרות, הילוכים מופחתים, בלוקי משיכה וגלגלים בודדים בעריסה האחורית במתיחה, הם מבצעים 80% מהעבודה כשצריך להתגבר על מתיחות חתרניות עם הבדלי גובה חזקים.
תמונה: טוויטר / dakar.com
