לחץ, המקצבים המטורפים של החיים והעבודה הלא יציבה של המילניום החדש, עשויים להיות הגורמים שתורמים לעתים קרובות לרשלנות כלפי הכללים וחוש האזרחי של הקיבוץ הטוב אפילו ברחובות. כמובן שזה לא כל אשמתם של אלה שנוסעים. כולנו יודעים כי רשת הדרכים הלאומית צריך להיות מודרני כדי להבטיח בטיחות, אלא גם כדי להתמודד עם התנועה הגוברת ושינויי האקלים הנוכחי, אחראי על משקעים פתאומיים קטסטרופלי.
הכרוניקה מספרת לנו כמעט כל יום אירועים דרמטיים הקשורים לתשתיות, כולל רכבות, השפלה, כפי שפורסמה על ידי "לה רפובליקה", עולה XNXX מיליארד דולר בשנה של כסף ציבורי עבור החזר תשלומים לתאונות, כסף זה יכול להיות טוב יותר יותר מבחינה כלכלית השקיעו תחזוקה זהירה. זהו המצב שבו על משרד התחבורה להתעמת עם עצמו כדי להתקבל עם המדינות האירופאיות המתקדמות ביותר, ולמרות המאמצים הממשלתיים, שתי מילות המפתח שבאו מבריסל הן: צנע וסנקציות למדינה היפה.
האוטובוס תחת טומבון ב טרנטו, תשתיות?
במהלך ההפגנה המוצלחת של האיסוף של Alpine ב טרנטו, אשר נכח גם ראש המדינה מאטאךלה, החברה במהירות, התאוששה החדשות של אוטובוס צבאי בסוף האירוע, נתקעת מתחת לגשר דל טומבונה די טרנטו, ב דרך Fratelli Fontana. אלה טענות לא נכונות, שבהיעדר ניסיון מתמיד בנסיעה בכלי רכב כבדים, עלולה להתרחש, גם אם רק לעתים רחוקות.
תמונה של Google Earth נראה כי זה לא מגלה שלטי איסור אלא רק את הדגלים המתכתיים - קוליים - השחורים והלבנים המוצבים בראשם ואולי אלמנט זה היה שולל את מנצח אוטובוס הסיטקאר של הצבא, שזכור לנו שגובהו 3.820 מטר.
ניסיון ושלווה
חיוניים מהותיים למקצוע נהג שבו אתה אף פעם לא טוב ולא צריך לתת אמון בינוני, אבל בסביבה האזרחית אני מרגיש צורך לבטא תחושה נתפסת מספר פעמים כאשר אנשים מועברים מחוץ לעולם של "נהיגה כבדה". זה יכול לקרות במיוחד כאשר מטיילים עם קבוצות של מבוגרים, כי מישהו אולי קצת יותר אנימציה יותר מאחרים, אני אומר עם הרשעה מה היא הדרך הטובה ביותר או אפילו לתת עצות נהיגה לנהג, למרות שיש רק את הידע של נהיגה עבור מכוניות או טנדרים.
החשבונות יכולים לחזור אם נקשר את ההתנהגויות האלה, לא ממש מבודדות ומשכילות כלפי העובד, לעובדות הכרוניקה נגד הנהגים וסטטיסטית בהשוואה לאירופה, נראה שלאיטליה אין נטייה ברורה כלפי הנוסעים "המורכבים".
כדי להתמודד עם המציאות הזאת, שבה קשורות בעיות תנועה, בית הספר לנהיגה היחיד אינו מספיק כדי להכשיר נהג וכנראה אפילו לא צבאי. כבר כתבנו במאמרים אחרים, כי מקצועו של הנהג לא צריך להיעשות מדי פעם, אלא תמיד ותמיד עם אמצעים גדולים ושווים, רק כך המקצועיות של הנהג יכול להתקדם.
המילה לנהגים עם או בלי כוכבים
כל יום הם עובדים עבור שירות שימושי למדינה, עם אוטובוסים ומשאיות, אבל הם מודעים היטב של התנהגויות מסוכנות ביותר הם נתקלים היומי על הכבישים וכי לעתים קרובות ללכת ללא עונש.
ההתנהגויות המסוכנות ביותר שדווחו - ו כנהג אוטובוס יכולות לאשר - היה נראו להיות הגבלת מהירות (יותר קל להעניש ...) אלא את הדברים הבאים:
- לעבור לשנייה האחרונה כדי לצאת לעקוף, באלכסון חוצה את שלושת הנתיבים, אולי בלי להסתכל על המראה הנכון ויצירת האטה במקרה הטוב;
- לעצור בנתיב לאחר התנגשות ללא פציעות, בטוח כי מעיל צהוב שחוקים ולתת לעבור לכל יוזמה;
- נסיעה בנתיב האמצעי כאשר אחד התקין חינם פוגע דווקא הצעדה של כלי הרכב הכבדים אשר אינו יכול להשתמש בנתיב המרכזי עקיף אך גם הצועדים הפרועים נגד תנועה נעצרת או תופעות, ולא למי אחרי הפסקה אנחנו all'autogrill הם נכנסים ישירות לנתיב מבלי להביט במראה השמאלית.
המדריך עם משאית הטנקים הצבאית: STRALIS ו- ASTRA
בעמודות הצבאיות המורכבות, אשר כיום אני יכול גם לנסוע בקבוצות קטנות, אתה יכול לחצות כמה מנוע עם טנק של דלק נגרר או מניות טכניות אמיתי מתואמת על ידי הצבא.
מי שביצע שירות צבאי באיזו מחלקת תמרון של הנהגים, יפגוש את המשאיות הגדולות הללו שיועברו להובלת דלקים מבתי זיקוק למחסנים צבאיים או ממחסנים למחלקות. בין בורות המים, כמה מאגרים מיוחדים מאומצים להובלת מי שתייה במהלך אסונות, כפי שקרה למשל מסינה ב 2015.
תחבורה דלק, מציאות שיכולה להתבצע על ידי ספקים אזרחיים עבור אופטימיזציה של הוצאות, היא המומחיות שבה הביטחון, עם סיבה טובה, מעדיף לשמור על הקו שלה עצמאית.
כיום הוא דיזל כי הולך יותר על היורו 5 ו 6 כלי רכב צבאיים, מהר יותר להשוות מנועי בנזין. כדי לזהות את סוג של פחמימנים מועברים, רק להסתכל על צלחת כתום אשר, אם הוא מכיל את מספרי 1202, כלומר לטעון הוא של סולר.
הטרקטורים, או ליתר דיוק את הטרקטורים הכביש המשמש לגרור חצי קדימונים עם טנקים, הם המשמשים לגרירה נמר ואת האחרונה הם Stralis 450 / 480 / 500 עבור תובלות שאינן תפעולית ו Astra SMH 66.45, עם שלושה צבעים, שחור, חלודה נאטו ירוק היורו.
Iveco Stralisלמרות שזה לעתים קרובות יש כמה אורות אזהרה הדורשים איפוס הסוללה, היא עדיין אחת המשאיות הטובות ביותר בעולם עבור אמינות וביצועים.
עסקתי עם גרסה 450 במשך כחצי שנה ואת סיפוק נהיגה לא היו חסרים. אני עדיין זוכר את הגבעות של אזור Varese, כוחו במעלה ההר עם עומס, כוח, אם לא נשלט, גרמה למערכת ASR להתערב.
הוא מצויד עם "ZF לסטירה" משעשע עם הילוכים 12 (6 + 6) ואת retarder retarder להבהיר את המאמץ על הדיסקים הבלמים; נהיגה על ידי עושה את הכפולות (כמובן אופציונלי אבל מומלץ) נותן סיפוק רב שליטה של הרכב גם אם הוא אינו תואם את אבותיו של לחלוטין "אנלוגי" Iveco Turbostar 190 / 48 שאימצה את השינוי איטון פולר, משאית כנראה עדיין בתוקף כמה צריפים ונשאר בליבם של נהגים רבים, כולל צבאיים.
מרשל קשיש זוכר:לפני כל דבר אחר לשכוח להסתכל על tachometer וללמוד להקשיב המנוע, כי רק על ידי כך אתה לומד לשנות את המספר הנכון של מהפכות".
כיום רבים Stralis לאמץ את המודרנית EUROTRONIC 12 AS XUMX, Iveco רובוטית אסטרה, אבל בצבא "ACTLs" כבדים נפוצים יותר עם ZF הידראולי. מערכת נוחה לשימוש יומיומי, אבל, כמו כל "אוטומטי" אלה, מגביל את היכולת של הנהג שלה.
ככל שהם יזכרו את עדיין מתפקד "הדוד ג'ו" FIAT 682 T4 - הגרסה הצבאית stradale- טרקטור או אסטרה BM 64.42X6 4 70 T אלא גם את ACP אשר תרמו להיסטוריה איטלקית והצבאית של התחבורה גם pesacarri חמושים.
כשהטנק נטען למחצה
עבור הנהגים, המדריך הטוב הוא רק אחד אבל עם בור זה לוקח אפילו עדינות יותר מראש, קצת כמו על המאמנים.
למעשה, זהו עקירה של ההמונים שנוצרו על ידי הובלה של נוזלים היוצרים את הקשיים הגדולים ביותר עם כל האטה או תנועה של היגוי, השתמטות, עקומות וכיכרות.
חצי בור של המטען שלו, למרות נוכחותם של גלים פנימיים, ייצור גל המסוגל להזיז את מרכז הכובד לתנועת הנוזל הנמצא. למעשה, זה לא קשה לקרוא חדשות על טנקים כי כבר התהפך אפילו במהירויות נמוכות מסיבה זו הם מצוידים על פני השטח העליון עם ברים רול קטן, כי למנוע את שבירת ו ריסוק של פתחי העמסה עם דליפה יחסית של הנוזל.
הסכנות. נסו לחשוב על ההשלכות אם משאית הבובה שלנו נשאה נמר על ידי יותר מ 40 טון וכמה נהג המכונית לא חכם מסמר את המכונית מול המשאית הכבדה או לחתוך את הכביש.
השרשראות החוסמות את עגלת לאופרד הכבדה ינותקו אם המשאית המובהקת נבלמה והנמר שלנו יגיע למקרה הגרוע ביותר בתא - עם התוצאות שאתה יכול לדמיין. רק במקרה הטוב הוא יישב לצדדים. מצבים דומים, אך לא דרמטיים כל כך, הם סדר היום לנהגי משאיות ולמשאיות במאבק מתמיד בתנועה, ולעתים קרובות דעת קהל נטולת ערובה ומלאה דעות קדומות, ומצביעה על האצבע המאשימה על הרכב הכבד, לפעמים הוא קורבן לא תליין.
גיבורים עם חרב דמוקלס על הראש
זה טוב לזכור דוגמא 2013 עברה שיא, שבו יון Purice, של נהג שנתי 29, מחל להגן רכב הכבד בכביש שלהם (תמונה) המתקרב לאחר תאונה קשה ולעזור להציל את חייו של ילד עם מתנדב של הצלב האדום האיטלקי.
לעתים קרובות בנוסף חוסר ביטחון והאבטלה לצערי מדבר על "הרוגים במקום העבודה" אבל מעט מאוד ממקרי המוות בקרב נהגים של כלי רכב כבד, אם כי אזרחיהן ועל משלמי המסים של המדינה שבה הפער בין עשירים לעניים גדל, כפי חוסר שוויון ...
בקרות לחברות שאינן במצב טוב יתקבלו בברכה, אך סנקציות נתפסות לעתים קרובות כדרך להרוויח מזומנים בטוחים במקום צורך במניעה. עם זאת, תפקידו של נהג תחבורה קולקטיבית הוא בעל אחריות ותועלת רבה, ובמיוחד מונע הצפיפות של מכוניות פרטיות בערים של אמנות.
ריצוף והדרכה
הצבא משקיע משאבים רבים לביטחון ולהדרכה, וכבר הדגשנו זאת במאמרים אחרים, אבל התפיסה המובהקת היא שהיא תשרת נתיב ביורוקרטי לקראת כמה נורמות שיניחו יותר מקום לבוגרים ולמרשלים שיצרו רק נהגי כלי רכב כבדים המשמש אך ורק למשימה זו; כפי שקורה בצבאות אחרים.
ראוי לציין את צוות הליווי טכני הצבא בביצוע ההעברה של חומרים ומשאבים - כאשר המשימה אינה מוקצה חיצוני - חורגי מידות ומשקל (טנקים, צוללות, ספינות) המסופקות על ידי קוד הכביש. הנה, לומד כל סוג של תחבורה על בסיס כל מקרה לגופו, חישובים הנדסיים וסקרים ראשוניים על מסלולים הם הבסיס.
לחיות כנהג, למרבה הצער, את המציאות הפרועה של התנועה, את המחויבות של עיריות רבות - מילאנו מלכתחילה - יש לציין כדי להקל על עומס הערים והכבישים על ידי עידוד השימוש בתחבורה הציבורית המקומית, תמיד על פי תנועה פרטית. תחבורה ציבורית יעילה עם תחזוקה (ראו מקרים של רומא) וכספים אזוריים לחוץ ומפוקפקים, עלינו להזכיר את חניוני המחלף, כאשר בנוסף לאוטובוסים פרטיים, ישנם גם אוטובוסים צבאיים לקו היומי והערב עם הצריפים ... "כמה זיכרונות במהלך הטיוטה!"
ברכות ותודה
אני רוצה לברך את כל החיילים בדיבורו של טרמת ואת הצעירים, נערות ונערים שעדיין לא התיישבו, אלא גם, אם תרשו לי, את הנהגים האזרחיים שלי.
הודות לעבודה מועילה מאוד של TRAMAT, לגדוד של Manovra Interforze, לאזור החטיבה של Transit Transit (RSOM) ולגדוד הלוגיסטי המפואר "Taurinense".
(צילום: אינטרנט)
