לאחר קריאת מאמר מרץ מאת הגנרל ניקולו מנקה (v.link), רציתי להעמיק את הנושא "פירושו" ולהשיב כמה נקודות על ידי הוספת חוסר שיקול דעת אחר שמעולם לא אושר באופן רשמי או שנחשף באופן ביקורתי. לאחר מכן ראיינתי את מפקד ססארי לשעבר, אדם שעשוי לחבבו או לא, אך שדעתו הרווחת של מי שהכיר אותו היא "אדם נאמן ומפקד מצוין".
המפקד הסרדיני הראשון של חטיבת סאסארי ההיסטורית, הוא כעת בחופשה ומתגורר בסינאי שבקליארי.
נראה שהוא המיר את האנרגיה שלו כגנרל לתצפית חריפה על תנודות המדינה בה הוא עוקב מיד, עם סבל מסוים ותחושה ביקורתית מובנת.
בין השורות כתב ראש המטה לשעבר, הגנרל גופרדו קנינו, בחיבה במנאקה לאחר שקרא את ספרו: ... "קראתי, קראתי מחדש מקלמוסקה לקלמוסקה בחיפוש אחר צבא". הרהרתי בזה, להביא לי מושג נכון על עבודתך, על המאמץ שלך ומעל לכל מחשבתך ורגשותיך העמוקים, אלו שנתנו לך את הגירוי למחויבותך, שדחפו אותך להביע את סבל וקצת זעם חסר אונים שלך, בדידותך. לדעתי החברה הצליחה. למעשה נתת קול להרבה אנשים, כל בני דורנו הצבאי, שחיו במצבים דומים, קשיים מוסריים ותסכולים במשך שנים רבות "..
הגנרל מנקה המשיך לחדשות ב- 1997 מתי הוא התפטר כמחאה על המשך התקפות התקשורת נגד החטיבה Folgore ומאוחר יותר ב- 2013, הוא לא שתק בגין החלטות ממשלתיות שנויות במחלוקת נגד שני האסירים ממארו בהודו, מסימיליאנו לטור וסלבטורה ז'ירונה. בתנועה בולטת ונדירה באופן אובייקטיבי, הוא החזיר את כבודו של האביר והמפקד לנשיאות הרפובליקה.
פיאט קמפגנולה סלאבית וסחיטת פיאט?
לא יכולתי להימלט מאיזכור ביוגרפי של המפקד לשעבר של ססארי, בעליל, שכן הנקודות שיש לשים מתחת לזכוכית המגדלת שונות, חלקן ידועות, אחרות לא ידועות. בין אלה יש ביקורת (לא רשמית) שמופצת בצריפים בנוגע ל- AR76. אני מודה שזה חדש גם בשבילי.
נראה כי פיאט הידועה Campagnola AR76 הוזמן על ידי הזסטאבה הסלאבית לקבוצת טורינו להציע רכב LTV - רכב טקטי קל - לצבא יוגוסלביה לשעבר. חברה קטנה שפעלה ב- 80 עם המלחמה הקרה.
La Campagnola כבר טיפלנו בזה (v.articolo) ואספנים מכירים היטב את תכונות הרכב, הפגמים והתכונות שלו.
ועדה - ככל הנראה צבאית - דחתה את מכונית ה -4 X4 האיטלקית בגלל חוסר יכולת למשימות צבאיות ופיאט מצאה אצלה קבוצה מסיבית של פיאט בבית Campagnola להיפטר.
אם היו מאושרים את החדשות הם בוודאי לא היו מייצגים פרק מאושר עבור פיאט, מצד שני, זו אפילו לא הפעם הראשונה שמפעל טורינו מייצר כלי רכב "חסרי מזל", אולי לקראת הופעת בכורה בתקופה לא נכונה או באיכות מפוקפקת מאשר לתחרות.
גלגלים לשמיים אבל יש יותר ...
הסירוב של הצבא הסלאבי כלפי ה- 4x4 שלנו הוביל, על פי ההתחלפות, למעין משחק כוח - הידוע בכינויו נוסחת סחיטה - בין הנהלת פיאט לכוחות המזוינים האיטלקיים: "או שהצבא האיטלקי קונה את זה, או שמספר לא מבוטל של עובדים יגיע ליתירות"..
בנוסף לבעיה הידועה של נטיית המפרקים וההפלגות, ששונתה מאוחר יותר, מתחת לעדשה - בהשוואה ל- AR 59 - גופה נושא העומס נגמר: פרט לא מבוטל - כמה חיילים נזכרים - לרכב קרבי כאשר מסגרת נושאת עומס אופיינית יותר מתאימה לשאלת מסה וקשיחות.
הגנרל מנקה היה קורבן לתאונה על סיפונה של ה- AR76 שהוקם כעמדת פיקוד וחטיבה וכנראה עם מערכות רדיו-כבדות מסוג RV3 ו- 4 RH5 / 478 שנערמו זו על גבי זו, ולא עם הקודמים האמריקנים AN / GRC - 3 / 4 / 5.
עקב התפרצות גלגל התהפך הגנרל, יחד עם עוזר שדה רדיו והטוראי המנצח, במהלך תרגיל. המסגרת המסוימת הייתה בין הנאשמים העיקריים כגורם לתאונה.
אפילו הניסיון להעלות על תותח סמ"ק מ- 106 sr, זו מציאות מאושרת, זכה להצלחה מועטה מכיוון שבמהלך שריפת היצירה, הציר למחצה של הרכב נותר פגום באופן שונה ממה שקרה על AR59 הצבאית המיושנת אך המתאימה יותר.
הערה נוספת נוגעת לטווח הנמוך של ההשעיות העצמאיות, שרבים היו מענישים את ה- AR76. עם זאת, אם תיאוריית המרכב הייתה אמינה, נראה שנכון רק לשבור את הרומח לטובת קמפגנולה של פיאט, שכשמה מייצג, נולדה כמכונית כפרית, כך שעבור חצץ גם אם היא מציעה טווח ניכר ב מהכביש אוֹר. אחרי הכל, היום, ראו את ה VTLM Lince או Humvee, עם מסגרת תומכת, יש להם תוכניות מתלים עצמאיות עם טרפז זוויתי וזרועות המחליפות גשרים קשיחים בצורה מצוינת.
במציאות יכולת הגרירה שלו הייתה מעניינת, ואפילו בבגדים אזרחיים, החדשות על משאיות שנתקעו והושבו על קרקע יבשה על ידי ה- AR76 אינן מבודדות.
ARNA ו- ACP
בין החדשות יש שמועות כי אפילו כישלונו של אלפא רומיאו אלפא 90, אלפא 6, ארנה (אלפא-ניסן עם מכניקת אלפסוד) ראתה מעין כפייה כלפי הכוחות המזוינים - והרשויות המקומיות - לרכישת הדגמים השונים.
אפילו עבור Iveco ACP 80 השאלות אינן מעטות, ויש רבים הטוענים כי מדובר במשאית "מוגזמת" למרות טווח הגעה משמעותי ללא משאית זבלה שימושית, מצב שהיה מצמצם אותה לשימושים מבוזבזים כמו תחבורה צוות על הרצפה לאחר הוספת ספסלי עץ המסוגלים להכיל גברים של 18.
בהקשר זה, בנוסף לפרד המכני ועגלת ה- MTC לאלפיני (v.articolo), שנים 70 ו- 80, אני זוכר איזו וידוי אנונימי במהלך כתיבת היצירה ב- Iveco MMW135, תחליף ACM80 בבסיס Eurocargo. זה יהיה סקרן לפזר ספקות לגבי התיאורטיקנים בסכום של 11 מיליון יורו שהושקעו בפרויקט למרות ייצור מוגבל לכמה יחידות עם זאת קצת בעייתי.
נראה כי אסטרה הוקלה בזמן משבר בזכות ההזמנה ל- ACTL - המבוססת על HD8 ו- Trakker.
למעשה יש שני סקרנות:
מדוע לא זוהה פלטפורמה מתאימה למשאית לוגיסטית מרובת תפקידים בזמן?
האם פרויקט ACTL ממומן מחדש בכסף ציבורי?
מעניין יהיה כי מערכת המערכת תקבל הצהרת IDV על חוסר שיקול הדעת על 50 מכשירי ה- VM90 החדשים שהוזמן לאחרונה על ידי הצבא.
כוחות הצבא צריכים להיות משאב ולא נפילה. לאחר שהאזין לנקודות מבט שונות, הגנרל לוקח הפסקה ומתוודה בפני. "אפשר לתהות אם מנהיגים ממעמד פוליטי ומוסדיים מודעים לכך שצעיר שבוחר להמשיך בקריירה צבאית לא שואף להיות מפעיל להגנה אזרחית ולא להחליף חברות ייעודיות לאספלט ברחובות הבירה ואף פחות להשתלט עליו. למשטרת התנועה בשליטה על מחנות רומא ".
מסורת?
אפילו אוליבטי, לאחר מינויו של גנרל פיאמונטזי לואיג'י פולי ל- CSE - תמיד על פי אי-שיקול דעת - השתמש בשיטות פיאט כדי להיפטר ממספר מחשבים הולם שנשאר במחסני Ivrea. הרכש לקח את השם שטבע מהנגה, של מבצע פוליבטי. כנראה שמשתמשיה בממשל הצבאי לא התלהבו מהציוד החדש בעל ביצועים נמוכים.
אירועים שבוודאי גורמים לכם לחשוב, כמו גם את החדשות האחרונות שהיו רואים את חיל האוויר רץ לעזרתם Piaggio-אווירי עבור כמה דוגמאות ל- P.1HH, מטוסים מונסים מרחוק עם מאפיינים שאינם עונים על הצרכים הנוכחיים של הצבא הכחול.
בירוקרטיה ירודה וכוחות חמושים?
עמימות, שתיקה ואשמה, הם ללא ספק קרקע פורייה, בכל התחומים, להזיז אינטרסים שלעיתים לא ברורים.
כיום האזרח - אפילו זה עם הכוכבים - הוא שדורש יותר בהירות ושקיפות. יש לעזור ולעיתונות, ללא קשר לנסיבות, להחרים אותה, כדי לא להישאר למעשה מבודדת בשירותה למדינה.
אני מקווה שתרגיל ההאזנה לאחרון ובמיוחד למומחים, לא ישאר חלום בלתי מושג שטבע בצביעות.
התקווה, עם המודרניזציה של ה- FFAA בהקשר אירופי, היא פירוק רשלנות ורווחתן של בחירות נבונות וחסרות פניות מצד מי שהם בתשלום פומבי לממש את האינטרס של המדינה.
תודה והערכה קונקרטית לנחישותו ואומץ ליבו של הגנרל ניקולו מנקה.
אני מקדיש את המאמר: לכל המפקדים ולנערי היחידות של החטיבה הממוכנת של ססארי, "Sa vida pro sa Patria".
