מאי ה- 17 של ה- 2011 התקיים בהאנגר של ה- 14 ° Stormo של חיל האוויר של פרטיקה די מארה, הטקס הראשון מבין ארבעה ספקי המטוסים של בואינג KC-767A.
המטוס מייצג עבור חיל האוויר הלאומי את התחליף הטבעי של בואינג 707 / T הדומה (בשימוש נרחב בפעולות תדלוק ותעבורה אווירית אסטרטגית) שהיה פרש מסיבות של התיישנות מבצעית, לאחר שביצע את שירותו בכבוד.
KC-767A מהווה את עמוד אווירי עבור יכולת השלכה ייחודית של רכיב האוויר לא רק לאומי אלא של כל נאט"ו.
הקונפורמציה הגמישה מאפשרת לו לבצע, במקביל, לא רק משימות לתדלוק בתעופה ולהובלת לוגיסטיקה של נוסעים ו / או מטענים, אלא גם להיות מסוגלת לפעול פוטנציאלית במצבי חירום הומניטריים, שבהם יכולת לפנות כוח אדם במהירות במצבים בריאותיים רעועים זוהי דרישה חיונית (MEDEVAC).
המטוס נולד מתאו של בואינג 767, שהופץ באופן נרחב בתחום האזרחי. בגרסה האיטלקית יש כמה מוזרויות, כמו שלושת נקודות התדלוק מהסוג בדיקה ודרוגים ונקודת אספקה נוקשה מהסוג בום. ייחודיות זו, הייחודית בגזרה, מאפשרת תדלוק לכל סוגי המטוסים הקיימים, בין אם מדובר בלוחמים או במטוסי תובלה. מחשוב המטוס מאפשר לנהל את המטוס כולו על ידי שלושה אנשי צוות בלבד, למשימות תובלה לוגיסטיות וארבע אנשי צוות במשימות תדלוק טיסה.
פעולותיו של אוויר לאוויר תדלוק (AAR, אספקת אוויר-אוויר) מתבצעות על ידי מפעיל דרך תחנה אוטומטית לחלוטין שממנה הם מנוהלים מקלטים (מטוסים שמקבלים דלק, nda), מתקני תדלוק וזרימת דלק. אדם אחר יכול לתדלק את המטוס מכלית הודות למתן נקודת תדלוק בגב המטוס, בגובה תא הטייס, וכך הגדילה הן את היכולות המבצעיות הגדולות שכבר והן את טווח הפעולה.
יכולת מערכת האספקה בזרימה
מערכת התדלוק בום המוט הנוקשה של KC-767A בעל יכולת שטיפה עד 900 גלונים לדקה; לנקודה של הצינור והסלסל המרכזי יש קיבולת של עד 600 גלונים לדקה; לנקודות קצה הכנף של הצינור והסל יש קיבולות של עד 400 גלונים לדקה; שקע אוניברסלי בעל יכולת עלייה למטוס עד 900 גלונים לדקה. למקסימום דלק המשולב שווה ל- 70 טון.
יכולת עומס
ניתן להקים את המטוס בשלוש תצורות שונות (COMBI, CARGO, FULL PAX) בהתאם לצרכים התפעוליים, עם עומס מטען עד 25.000 ק"ג, טווח של 11.500 ק"מ ומהירות שייט של 900 קמ"ש .
בתצורת המטען, ב- סיפון ראשיאתה יכול לצאת במשטחים צבאיים סטנדרטיים של נאט"ו של 19; בנוסף, ניתן להעמיס מיכלי 9 של אלה המשמשים בדרך כלל בתעופה אזרחית בשניים סיפונים תחתונים (FWD ו- AFT).
בתצורת הנוסעים ניתן להעמיס נוסעים עד ל- 200 עם מזוודותיהם.
בתצורת הקומבי אתה יכול לעלות עד 100 נוסעים ומשטחי 10 סטנדרטיים של נאט"ו סיפון ראשי.
(תמונה: Aeronautica Militare / US DoD)
