אמצעים לוגיסטיים-צבאיים, האם איטליה מלמדת גם את תוניסיה בדרך לדמוקרטיזציה?

מאז נפילתו של בן עלי בשנת 2011, הפוליטיקה בתוניסיה עושה מאמץ ראוי להערכה להבטיח למדינה תהליך דמוקרטיזציה המשותף לאוכלוסייה. לרוע המזל, למרות רצונו של הנשיא החדש קאיס סייד להחיות ולחדש מדינה עם חוף אסטרטגי, גם לקרבה ללוב, לסחר ולצד הצבאי, הבעיה העיקרית היא המשבר הכלכלי העצום שתוניסיה עוברת.

התעשייה קשורה בעיקר למכרות פוספטים, כפי שאומר לי ג'ובאני, עיתונאי המתגורר כבר זמן מה בחמאמת, להניע חלק מכלכלת המדינה, כמו גם כמה חברות רב לאומיות - היום במשבר - וכמה שדות נפט. צנרת. מסיבה זו ובשל חשיבות היחסים הדיפלומטיים שיש למדינה זו, כלכלת תוניסיה נתמכת במידה רבה בסיוע מצרפת וממדינות אירופאיות אחרות. איטליה עצמה, כמו גם גרמניה וצרפת, מייצגות שותפים מסחריים חשובים של מדינה זו מכיוון שהיחסים הגיאופוליטיים העדינים בין תוניסיה לאירופה נועדו לא לבודד את מדינות האסלאם עם יציבות פנימית מתהווה.

בימיו ברלוסקוני עצמו בעקבות מושג של דמוקרטיזציה בארצות האסלאם, הצליח לייצר השקעות מעניינות גם לאיטליה, אבל אז אתה יודע טוב יותר ממני איך התברר.

יש לזכור את הישיבה של משלחת צבאית תוניסאית, שקיבלה הגנרל פרגליה באוקטובר 2019 בבית הספר לחיל הרגלים בסזנו, אליו הומצתה השיטה האיטלקית להכשרה והדרכה.

שינוי גם באמצעים טקטיים ולוגיסטיים

בעניין זה קיבלנו ידיעה לא רשמית שלדעתי היא חלק מהסכמי שיתוף הפעולה בין איטליה לתוניסיה (בל נשכח שהאיחוד האירופי בשנת 2017 התכוון להביא את הכספים לתמיכה ברפורמות ולכן פיתוח המדינה ל -300 מיליון אירו).

ההחלטיות מתייחסת למודרניזציה של אמצעים טקטיים-לוגיסטיים צבאיים באמצעות החלפת M939, M49 ו- M35A2 מיושנים מתוצרת אמריקה (פתיחת תמונות) עם 80 משאיות של Iveco שאליהן ניתן להוסיף מגרשים נוספים באפשרות.

לוחמי ה- TRAKKER וה- EUROCARGO

שני שמות ושני סוגים שאינם זקוקים להכרה, כבר הכרנו אותם, בדקנו אותם ונמצאים בראש לאיכותם במצבי עבודה תובעניים ביותר, המציעים מעבר חושב היטב בין ביצועים - כוח, מומנט, מהירות - טיפול ואיתנות. בקיצור, רכבים עם רמת חוזק הדומה למרצדס היקרה והמעודנת יותר, שיכולים להתמודד עם ההשוואה עם האנלוגים הצבאיים שלהם ACTL ו- VTMM ללא בעיות, אך גם עם מכונית נחמדה כמו MMW1 נותרה בצל.

המשאיות המדוברות עבור תוניסיה הן Trakker 6x6 של 380 כ"ס ויורוקרגו 4x4 של 280 כ"ס בהתאמה לוגיסטית. המנועים ל- 6x6 הם הסמן עם 6 צילינדרים, ואילו יורוקרגו מצייד את ה- Tector 6 צילינדרים, המיוצר באמריקה הלטינית. זה יכול להיות מעניין, תמיד אם עקבת אחר משלוח תוכנית הטלוויזיה Overland בחסות UNICEF, לדעת שבין הרכבים שהחלו בינואר 2010 למהדורה ה -12 בכל פעם באפריקה, היה רק ​​טרקר 6x6 AD380T45W שהופק על ידי מדריד משמשת כסדנה ניידת וסיוע.

יתרונות וחסרונות: לסוג האתר הלוגיסטי והבנייה יש ל- Iveco אסטרה מעטים מתחרים, בעוד שיש להם רבים, אך זו בחירה לתחבורה כבדה. עם זאת, מלבד לוח המחוונים, לפחות בגרסאות האזרחיות, המשתמשים מדווחים על נורות אזעקה שניתן לבטל רוב הזמן באמצעות איפוס סוללה ופרקטיות לקויה של המפצל (שאותו מכנה איבקו "סרוושיפט") של תיבת ההילוכים ZF Eurocargo לעומת הסטירה המסורתית המצוידת בגרסאות. קודם. מדוע חיסלת את זה? אולי התשובה כבר עשויה להיות שם אם נחשוב על הנטייה להתפשטות עתידית של כלי רכב כבדים רובוטיים.

יש לציין כי לקו היורוקרגו השמורה להגנה יש למעשה פידבק חיובי הן בתחום האלקטרוניקה (מערכת Can-bus) והן בתמסורת. הגרסאות המיליטריזציה והמבוקרות, שרבות מהן משמשות בבונדסווהר, הן בעלות מאפייני פורד מעניינים, מצב שמייצר סיבוב הדרגתי ביחס ל- UNIMOG הקודם.

בנוסף לבקיעה בגג, צפוי חייל שלישי במושב האחורי, ובניתוח שוב של יורוקרגו הוצגה גרסת 2018 הטון ו -15 כוחות הסוס באתר Eurosatory300. במצגתו בפריס, ד"ר קאסילי של IDV הזכיר את האפשרות של תיבת הילוכים אוטומטית עם ממיר (לא רובוט) כחלופה למערכת הידנית ZF.

יוצאי גמלאים מכובדים

אם איבקו תביא את השינוי לשיעור של אמצעים לוגיסטיים, הסמל ההיסטורי של כוחות הצבא האמריקניים יבטל, שלפנינו אימץ את הרעיון של הפלטפורמה הבודדת עבור הדגמים השונים. למרות קו גבוה חיוני אך מעל לכל מסיבי ומרשים, מכשירי ה- M939 וכל הנגזרות שלו היו ברשותם פתרונות חדשניים לשימוש קיצוני ברכב, כולל מנועי רב דלקים.

מה שהכי היכה אותי זו ההקדמה בגרסת ה- M809 (1970) של מערכת חלוקת מומנט של רוקוול שהעבירה גרירה לציר הקדמי ברגע שאחד משני הצירים האחוריים החליק. מערכת שניתן גם להכניס אותה ידנית על ידי העברת 50% מהמומנט ככביש אמיתי. הם הוקמו על ידי AM, אמריקן מוטורס תאגיד והונעו על ידי מנועי דיזל בנפח 6 ליטרים של Cummins, ששימשה צילינדרים. הם היו אייקון התובלה הטקטית-לוגיסטית של ארה"ב, אך גם של כוחות חמושים רבים אחרים בהתחשב ביחידות שיוצרו ובפיזוריהם הבאים. מבחינה אסתטית, הם מתאפיינים בנפח קדמי שאי אפשר לטעות בו עבור בית המנוע שמכונה להם גלילי קשת, המתאימים במיוחד במקום בו חלל אינו מהווה בעיה.

גם כאן ב- OM, הוקם 6600 המכונה ACP 56 (תמונה), שנבנה תחת רישיון ארה"ב על גרסא של M139 וסופק בעיקר לגאון פונטיירי מפיאנצה. בנוסף לאימוץ דגם תיבת הילוכים ידניים מסונכרנים של דנה-ספייסר דגם 6453 עם 5 הילוכים קטנים יותר, רבים ששימשו את הצבא האמריקני היו מצוידים בתיבת הילוכים אוטומטית של אליסון בעלת חמישה הילוכים, אף על פי שלממיר המומנט לא היה מצמד הרחקה. פרט חשוב, במיוחד על הכבדים והמכניסים, שזכור לי, לראשונה בתחום הרכב בפורשה וב.מ.וו בסוף שנות ה -80.

רכיבים מכניים רבים, בזכות סוג של אחידות, היו ניתנים להחלפה על הגרסאות שלה עוד לפני שנות ה -70, בהתחשב בכך שהאלקטרוניקה הקטנה עם 24 וולט שליוותה את המכניקה החזקה הוקדשה אך ורק לתאורה, מכשירים והפעלה. הכיבוי נעשה על ידי סגירה ידנית של משאבת ההזרקה בעזרת ידית למשוך ממושב הנהג.

M35A2

שנבנה עד הסוף, זה היה הפררוגטיבה העיקרית. מושג אחד, האנלוגיה היא ספונטנית, שהגוש המזרחי לשעבר עצמו, עם טטרה וקמז, שמר עד כה על ייצורו של משאיות.

נפוץ נקרא Deuce M35 2½ ptt הוא בינוני 6x6 כקבלת עומס עם גרסאות שונות, A1, A2, A3, כמו גם התצורות שלו. הפרויקט מתקיים משנת 44 ומשלב מושגים מ- CCKW ג'ימי הקודם משנת 40.

ל- M34 3 סרנים ו 6 גלגלים יחידים עם טנדם אחורי כרוב הטווח הטקטי של התקופה, עם זאת המשאיות מהשורה הגבוהה יותר כמו ptt, גלגלים תאומים או מאומצים אך בקוטר גדול יותר כמו M939, גבוהות יותר בבירור. הייתי מוסיף כי אפשרות האופנוע המונחת לפני תא הנוסעים יכולה להוריד את קו החגורה של הרכב (הגברת היציבות) בהיותו מושב הנהג לאחור ולא מעל המנוע, עם זאת קוטר הצמיג, צורת המסגרת והחלקים המחברים. בצירים הם גם יצרו זווית רחבה מהגב, פרט חסר חשיבות בשטח. מערכת הבלימה הייתה מעורבת, עם הפעלה הידראולית ופעולה על התופים הפנאומטיים ותיבת הילוכים 6X6 שניתן להכניס על הציר הקדמי.

מהמחקר שבוצע, M49A2C הוא גרסא של סדרת 35A המצוידת במכל, בעוד ששאר הטווח היה מצויד במצע הובלת חיילים פשוט ובאביזרים לוגיסטיים או סניטריים.

עדיין מוערך

למרות המושגים המיושנים, רכב מסוג זה בלתי ניתן לעצירה עדיין מבוקש ברובו ללא קושי רב בשוק הגבייה או לעבודה בשדות. החיסרון היחיד, בנוסף לנוחות ירודה, הוא הצריכה ולא קשה לחשוב שתוניסיה תיתן לוותיקים ההיסטוריים הללו גורל שונה מטורפים.

הזיכרון של מדיום "אנלוגי" מסוג זה עובר ל- ACM80 ו- 90, אך גם ל- VM90 הנחמד.

_{תמונה: אינטרנט / צבא איטליה / IDV}