אם בחודש שעבר הייתה זו הידיעה על מכירת המשאית הבלתי ניתנת לעצירה לבונדסוור Trakker להקפיץ הכי הרבה בתקשורת החדשות הצבאית, להחזיק אותו בחברה בתחום הכבד הכבד יש עוד. המצגת במדריד במהלך ה- WCM - ייצור ברמה עולמית - של הילוד החדש של איווקו, ה- X-Way של סטראליס, אשר בינתיים אין לו צורות צבאיות.
בסיפור נעסוק בחדשות ובתובנות על "אביו טרקר", שנוצר מהפיתוח של ה- 330, פלטפורמה שממותגת במגוון ההיסטורי שלה, פיאט OM, UNIC ומגירוס-דויץ, ואז מתפתחות לדינמית יותר. EuroTrakker ומגיעים לימינו כמו Trakker. כל כלי הרכב בחרו גם להיות צבאיים ומוערכים באמת בשאר העולם.
GTF, מספרים מצוינים עם הבונדסוור
מדובר באספקה חשובה של 1.048 משאיות איווקו Trakker 8x8, אלה שהזמינו צבא גרמניה לחברת בולצאנו תמורת שווי של 300 מיליון יורו, על פי השמועות. הטיפולוגיה של Trakker חובה הוא GTF כלומר Geschützte Transportfahrzeuge, כלומר כלי עבודה טקטיים לוגיסטיים משוריינים, שנבדקו כדי להתנגד להתקפות CBRN ו- IED, מכשיר נפץ מאולתר.
הם מונעים על ידי 500 כוחות סוס המופקים על ידי מנוע Iveco מהשורה הראשונה, הסמן 13 סמ"ק.
התאים, כמו הנקודות הרגישות, משוריינים ומציידים מערכים שונים לסיוע לוגיסטי וטכני, עם מנופים הידראוליים ומערכות רול-אפ למיכלים סטנדרטיים של 6 מטר ISO, כמו גם מכשור ממוחשב משולב ומשוכלל.
אין חדשות רשמיות לגבי גרסאות משוריינות עם טנק, אך על אספקה של אלף עותקים אפשר היה לחשוב שהכל לא יהיה זהה, לאור יכולת ההתאמה הטקטית המאושרת של הפלטפורמה. Trakker.
מבצע שיתוף הפעולה בין IDV (Iveco Vehicles Vehicles) לבין גרמניה (ראה קראוס מאפי ווגמן בנושא גריזלי, הגרסה הגרמנית של ה- VTMM) אינו סוד, כמו גם אספקה גדולה נוספת של כמה משאיות מיוחדות לבונדסוור, ה- 280 יורוקארגו 4x4 (תמונה). כלי רכב שכבר נבדקו בשטח המבצעי מחוץ לאזור, וזוכים למשוב כולל טוב.
עוד על AT 410
אם נהוג כאן לכנות כמה רכבים מיוחדים יפה, במיוחד כאלה שמצילים את חייך, הפלטפורמה הצבאית של Trakker המוצע על ידי Iveco, מתחיל בשם פרטי מדויק: AT 410T WM Trakker 8X8 עם מונית משוריינת.
כשמסתכלים עליו, מלבד הפאר בגלל הכבד הצומח והחלונות המשוריינים, הוא נראה כמשאית מסורתית של המותג, גם אם בפנים יש כמה וריאציות חשובות, פשטות ואיטום. המקורבים מבטלים את השאלות על אמצעי המוצא האזרחי החוזרים, בחיפזון, כי מדובר בביקור חוזר ובחיזוק המבנה ביחס לאלטו אגו האזרחי. אחרי הכל, מה שמסתורי יותר מעניין, אתה לא חושב?
תיבת ההילוכים שאומצה אינה המדריך ההיסטורי של ZF בעל 16 הילוכים אך הוכנה מערכת ה- EuroTronic ZF 16AS2636 WO עם 16 הילוכים, זמינה גם בגרסה האזרחית כחלופה למדריך. זוהי תיבת הילוכים רובוטית שבה פקודת "פתיחה וסגירה" של המצמד להעברת הילוכים מתרחשת באוטונומיה המקושרת לריאציות שונות, כגון תנאי דרך, עומס ושיפוע ובהמשך הופכת לדחפים הזורמים למפעיל אלקטרו בתנאי ש המוליך אינו מקיים אינטראקציה ידנית במערכת. אבל בואו נודה בזה מיד, המצב הידני באופן כללי אינו אינטואיטיבי ובסופו של דבר זה האוטומטי שמשתלט על הכוונות שלנו.
Il משקל משולב ברוטו, ה- Mtt שלה (מסה קרקעית מוחלטת), נכלל על בסיס הקונפורמציות מסוג זה, בין 56 ל -70 טון, ערכים שבתחום האזרחי יזהו אותם ככלי רכב חריגים. ההגדרות נעות בין שני מושבים סטנדרטיים - נהג ומנהל מכונות - ועד 4 עבור מפעילי מערכות. הגנה בליסטית נופלת תחת הסיווג סטנאג 4569 אליהם ניתן להוסיף מערכות ADM ו- RCWS כאופציה, בעצם טכנולוגיית בקרה מרחוק ואינטראקטיבית.
מהירות הייחוס היא 90 קמ"ש. בלוקים עוקפים הם הרבה יותר מהירים, תאמין לי.
נהגים אומרים ...
דיברנו מספיק על מערכות הילוכים רובוטיות שהוצבו ברכבים כבדים ותיבות הילוכים אוטומטיות מסורתיות במאמרים אחרים. מצד שני, מעניין לדווח על דעותיהם הנפוצות ביותר של חלק גדול מהנהגים הצבאיים והמנצחים, המעוניינים האמיתיים, ביחס למערכות רובוטיות. הם נוחים ופונקציונליים ולעולם לא יחזרו למדריך, אך הם אינם חוסכים אף ביקורת. במיוחד ההעברה במעלה ההוא מבזבזת זמן, במיוחד כאשר ההילוכים הם יותר מ 8 ואולי אין לך הרבה פרשים ואתה עמוס, אבל הנקודה הכואבת היא תמיד עודף של אלקטרוניקה, מה שמוערך במכשור. אבל הרבה פחות בניהול המנוע ובקרה. תנאים שמדהים יתר על המידה את הסימביוזה הטבעית בין נהג לרכב מכני, ולא מאפשרים, בין היתר, תיקונים קלים בעשה זאת בעצמך כמו בעבר. יתר על כן, המערכת הנשלטת על ידי ECU ראויה בבירור לתשומת לב רבה יותר מאשר לתמסורת מכנית מסורתית.
נכון לעכשיו בראש תיבת ההילוכים מצמד כפול I-Shift של וולוו (מצמד כפול) ומאוחר יותר סקאניה אופטיקרוז (אוטובוס ומשאיות Irizar), מערכות בעלות 8 או 12 מהירויות, אך בדרך כלל שיקולים אלה נועדו להשתנות ברגע שנעשו שינויים בשנים הייצור השונות על ידי היצרנים השונים.
האם ASTRA מלמדת? ההבדלים בין Trakker ו- ASTRA 8x8?
התשובה שמגיעה מסביבת המחצבה נראית ברורה למדי גם אצל אלה שתומכים במרצדס ARCOS, SCANIA XT או MAN TGS. אסטרה היא חד משמעית הספרטנית והחזקה ביותר ואילו איווקו היא הנוחה ביותר: היא אינה מסרבת לנסיעות אספלטות, אך מבנית היא קרובת משפחה קרובה, אכן קרובה מאוד Trakker. מה שיש להדגיש הוא שהטוב Trakker מתקרב לעזיבתו ובמקומו תוחלף ה- Stralis X-WAY החדש המיוצר גם במפעל במדריד ומצויד במנועי 9, 11 ו -13 ליטר Cursor.
אני משאיר לך להבין אם הפלטפורמות המחוזקות וגשרי המתיחה המשמשים לגרסאות הצבאיות של איווקו, רק בכדי להזכיר כמה התייחסויות, מושפעים מ"שזירת רכיבים "הנושאת את המותג איווקו העדיף בזירה הבינלאומית. "קרבה מבוססת" הם מגיבים כשאנחנו מבקשים מכניקה או צבא לערוך השוואה בין הטיטאנים של הכביש הכביש, תשובה שתומכת במאפיינים ובצדדיות הטקטית של פלטפורמות ASTRA עם ספארים בפלדה מיוחדת בעלת חוזק גבוה עם גבולות תפוקה גבוהים מאוד ועם נוקשות פיתול גבוהה. מושג בסיסי המשמש את שני המותגים ואגב לא ידוע אפילו ל- VTMM. אז בעצם לוגואים וצורות שונות, אך אותם חידודים ומרכיבים מבניים.
בגרסאות המחצבה האזרחית הציור פחות מסתורי וה Trakker עם שלושה או ארבעה צירים יש לו בעצם פריסות 6x4 ו- 8x4, גם אם ישנם דגמי 8x8 ברחבי העולם.
ASTRA HD9 קשיח, בנוסף למסגרת חובה כבדה בראש הטווח, יש לו משיכה בכל הצירים. אבל יש עוד, להסתכל בחוברות של אסטרה ואיווקו ולהמתין לבכורה של ה- X-Way החדשה.
נראה כי אסטרה אזרחית פוצחת יותר פלטפורמות (משאיות או טרקטורי דרך) עם 3 ו -4 צירים, ואילו איווק Trakker ניתן להגדיר אותו עם שני צירים (4x2 או 4x4). עובדה שיכולה לגרום לנו להרהר במדיניות החברה - ולמה לא? - מציע כי פלטפורמות האסטרה הדו-ציריות, "הקטנות ביותר", הן בעיקר זכויות לשימוש צבאי, ראה ACTL SM צבא רגיל 44.30 או 4x4 אחר?
מערכת הידרוסטטית
נותר נושא מערכות העברת תנועה, הרעיון החדשני HI-TRACTION מעניין, המנצל עקרון הידרוסטטי לצד המערכת המכנית. במקרה הצורך באמצעות משאבה חשמלית, שמן בלחץ מניע גלגלים המונחים על רכזות הציר שאינן מושפעות מתוכנית המשיכה המכנית המסורתית. קצת כמו מכונות בנייה. פחות משקל, צריכת בתפזורת ובדלק והנעה לכל הגלגלים "רכה" רק בעת הצורך. בקיצור, חלופה אופציונלית השמורה למגוון האזרחי של כלי רכב כבדים של איווקו.
מבחינה צבאית בדרך X-WAY הצבאית בעתיד ובסופו של דבר, אנו מקווים לראות תוכניות מסורתיות יותר של העברה מכנית של בני הזוג ומסגרות באופן ברור ... מפיאצ'נזה.
צילום: איווקו / רשת
