לאחר הידיעה, במאמר קודם כלשהו, מגוון מעניין של כלי רכב צבאיים המיוצרים על ידי הקוריאנית כלי רכב צבאיים של קאיה, המסע שלנו בתקשורת נמשך, הפעם הרבה יותר קרוב אלינו, ממש מעבר לאלפים.
אנחנו מדברים על צרפת ועל הייצור רכב מדובר ברנו הפופולארית מאוד, שמאז 2001 החליטה לכנות את ייצור כלי הרכב התעשייתיים שלה "רנו משאיות", מציאות ידועה שנוצרה בשיתוף הפעולה ההיסטורי של וולוו השבדית.
הקבוצה, הידועה באיכות הגבוהה של מוצריה, מתבססת בצפון צרפת, בדיוק בוורסאי, ושם האגף המשמש להגנה, בעל שם רהוט: רנו משאיות הביטחון "RTD"
במציאות, את המותג רנו משאיות הביטחון חובקת שני ענפים לייצור הספציפי של אמצעים אלה: פנהארד ואני 'Acmat הביטחון. בסך הכל ישנם 24 כלי רכב המיוחסים ל- RTD Holding אך בין אלה תשומת הלב נופלת על שלוש גרסאות במיוחד, ה- פִּגיוֹן טרקטורונים, הHiguard 6x6 והנה אור שרפה, 4x4 בדיוק דומה - ולמה נראה אותו בהמשך - ל- LMV שלנו Lince.
אבל בואו נסתכל מקרוב עליהם. פִּגיוֹן טרקטורונים "כל רכבי השטח" הוא רכב 4x4 עירוני, רכב משוריין קל עם מסה של 5 טון ומונע על ידי ייצור תעשייתי איווקו FPT 3.0 עם 4 צילינדרים, 140 כ"ס; אמת מהכביש עם שני חפיסות נוקשה, מתאים לניהול בכל שטחים. אבל היזהרו, תוך התבוננות בו מעבר לאהדה לצורותיה ולצעדיה המצומצמים, הטיפולוגיה מעלה כמה ספקות לגיטימיים לגבי תכונות הבטיחות שלה.
בהפקה שלו יש התייחסות פז'ו וסיטרואן, חלק מקבוצת PSA ואולי זה מסביר מדוע אימוץ של מנוע עשה באיטליה. זכור, עם קצת דמיון ואולי על הפשטות של המכניקה שלה, את וויליס אמריקני או מרצדס G בסדרה צבאית, כמובן.
Higuard 6x6 MRA, הוא בין הגדולים בטווח דומה מאוד VTMM שלנו גריזלי. ראשי תיבות "עמידות עמידות שלי מגן" מיד אומר לנו מה זכותו של זה גדול ומרשים הם בינוניים.
הוא מורכב על שלדה של המכונית האזרחית רנו K של המשאית ואת המבנה שלה משוריין בבירור, עם משקל שעומד על 21 טון. אורכו הוא מטרים 7,5 והוא יכול לשאת 12 גברים בתוספת המנצח ומנהיג הקבוצה.
הפגז מעוצב עם svaso מאפיין להסיט גל ההלם רוחבי המטען נבדק לעמוד התפוצצות 15 קילו של TNT במרחק של שני מטרים, תוך השריון שלה שומר ראש נפץ מ 7.62, 12.7 ו 14.5 מ"מ.
המנוע שלה הוא רנו MN 7 עם 340 סוסים, שישה צילינדרים turbodiesel כי על פי הגרפיקה הוא מוכן תוסס המציע מומנט שלה כבר נמוך סיבובים, מאפיין של גמישות ידוע ומוערך במיוחד על ידי נהגים מקצועיים של כלי רכב כבדים , אשר במידה שווה להעריך את המאפיינים דומים של המתחרה האיטלקי Iveco NEF 6 צילינדרים.
על כביש האספלט, השידור שלה עובד בקונפורמציה 6x4 בעוד הפונקציה 6x6 יכול להיות מוכנס על ידי הנהג, כמו גם את גושי ארבע הפרשי ההפצה שלה. הציר האחורי השלישי מנווט כדי להגביל את הנטייה של הרכב לסגירת כיפוף הדוק באזור הניתוח.
השידור הוא מכני עם ZF ל 8 יחסי, אותו מציידת את הסדרה האזרחית, אבל לחילופין יש ציוד אוטומטי 6 המיוצר על ידי אליסון הילוכים.
ההומבי הצרפתי "APC אור שרפה"הוא טיפוס נהדר, אבל ... אם Higuard זוכר את VTMM, את 4x4 הקטן ביותר, (קטן אחד אומר) רפה APC, נראה זוכר הרבה את הקו ואת השימוש המבצעי של Iveco Lince LMV.
זה בהחלט זריז בינוני אבל הטכנולוגיה לפחות הוא מורגש וכמעט בוודאות, התבוננות בכל הקונפורמיות שלה, יש פגיעות לא זניח וזאת למרות קו מסיבית מסיבית שלה. ההיעדרות על רפה, של תא הביטחון או המצודה, כדי להגן על הצוות הצבאי על הסיפון.
APC הם ראשי התיבות של שריון, ו רפה מציגה את עצמה ככלי פונקציונלי, אם כי ספרטני, שאליו ניתן להחיל ערכות בליסטיות נוספות להגנה נוספת על המשטחים והגוף.
זה 4x4 עם שני גשרים נוקשה אידיאלימהכביש קיצוני יותר, והוא מונע על ידי מנוע רנו MN 5 מ 4.7 סנטימטר מעוקב עם 215 cv, כדי 4 צילינדרים; תיבת הילוכים, במקרה זה, הוא רק אוטומטי ואפילו כאן הבחירה היתה עבור אליסון XNXX הילוכים.
לוח המחוונים נמצא במתכת חשופה ובאותו צבע בשימוש חיצוני, בעוד שהפקדים, בהתאם למסורת רנו, מוגבלים ל"חיוניים "אך אינטואיטיביים מאוד; חלקם, כמו המדדים, הם כמו המשאית האזרחית שממנה נולדה המארז שלה.
המיקום של נהיגה היגוי אנכי למדי, לא לטובת נוחות הרבה עבור כמה מנצחים, מציאת פשרה היא לא קלה מאוד. זה בעצם קורה כי המסגרת בבסיס של רפה זה משאית, אבל מותאמת לצורות הרכב של שרפה.
עם זאת, פילוח חובה gimbal של סרן ההיגוי נחוצים הן כדי לייעל את הטיפול ולא להיות קטלני במקרה של פיצוצים.
בתצורה הנפוצה ביותר, הוא יכול להכיל 4 חיילים ומסופק עם פתח האחורי למפעיל בצריח; בגרסה המאורכת, לעומת זאת, היא יכולה לשאת צוות של עד 10 חיילים עם הנטל הצבאי הדרוש להתנתקות מבצעית למשך ארבעים ושמונה שעות מתפקיד הפיקוד.
גובהו הוא רק 2 מטרים וחצי, אבל המדד עולה עם היישום של הצריח; אורך הוא כ 6 מטרים עבור 2,35 של רוחב, המשקל במקום עומד על שבעה וחצי טון.
עם זאת, תכונות אלה לתת לו roadholding הבלתי מעורער, גם אם המראה המסודר, עם הנוכחות של שני גשרים באביב, קשה למדי כפי שאתה יכול לדמיין את האספלט הרטוב, למשל, עם הסוג של צמיגים אמצו, זה לא מתאים לארץ האהובה עליה.
העדר יותר מדי אלקטרוניקה, עם זאת, גם נותן טעם מסוים לדחוף אותו עד קצה גבול היכולת, גם אם, למרות soundproofing, המנוע הוא הרגיש מספיק בתא הטייס.
השוק הצרפתי ללא ספק ידוע מאוד בייצור לטובת ההגנה והרכבים נמכרים רק חלקית לצבא הצרפתי ולא ללגיון הזרים. ישנן מדינות רבות של לקוחות בצרפת: הודו, אינדונזיה, כווית, מצרים ... רק כדי שם כמה!
צי הצבא הצרפתי הנוכחי הוא אולי קצת "פחות הילידית שלנו וזה לא קשה להבחין בצריפים מרצדס, לנד רובר, אבל גם Iveco פירושו של פקודת Armée מלבוש דה טרה.
בשלב זה אני לא יכול שלא לזכור בחיבה מיוחדת את אותם נערים רעים, צנחנים של לגיון הזרים, שיחד איתי לפני שנים, תפסו את מקומם באותו גוף המטוס כדי לקפוץ ולהתפאר בפטנט האיטלקי בגובה 400.
אני זוכר את בקבוק הוויסקי "המשמח", חבר'ה !!!
(צילום: רנו משאיות הגנה)
