פנטגון: "הנה הבעיות העיקריות של לוחם F-35"

23/03/15

זה יהיה לוחם הדור החמישי של העתיד, אך הוא ייכנס להיסטוריה גם בגלל הבעיות הרציפות שפקדו את התפתחותו. אין ספק: קק"ל תהיה חוד החנית של תעופה רבות, אך עד היום היא ממשיכה לעורר דאגה.

ההשקעה מ 1500 מיליארדי דולרים עבור כל משך התוכנית (F-35 יטוסו עד 2050), הוא במרכז המחלוקת העזה.

האחרון מתייחס למערכת המחשב שלו, הנחשבת לפגיעה מדי. רק בחודש פברואר האחרון, ה- FBI עצר האקר סיני מואשם בגניבת JSF פרויקטים הקשורים.

זה חשש, יום אחד, כי מדינה עוינת באמת יכול לפתח תוכנה שיכולה לבטל את מערכת המחשב כולו של ציד לירות בו מבלי לירות זריקה. פחדים, במציאות, אבל חוויית ה- F-35 לעולם לא תחזור על עצמה ותייצג ייחוד בהיסטוריה של התעופה (עבור עלויות, מפרטים, הפלטפורמה היחידה לכל ענפי הצבא).

רק לקרוא את השיקולים הכלולים בתחזית האסטרטגית של חיל האוויר האמריקאי במשך עשרים השנים הקרובות תחת הכותרת "חיל האוויר של אמריקה: קריאה לעתיד".

לעולם לא נתקל - בקנאי בדוח - בפרויקטים קנאים כמו F-35. אבל לטוב ולרע, ארצות הברית ובעלות הברית בעלות ה- F-35 יהיו מקוונות במשך העשורים הקרובים.

למרות הכישלונות, התוכנית ממשיכה וכל הגופים המזוינים שקיבלו את הפלטפורמה עסוקים בבדיקת הלוחם.

להלן הנקודות העיקריות העיקריות שהתגלו במהלך הבדיקות שבוצעו ב 2014 והשיקולים של המבחן המבצעי והערכה הכלולים בדוח שנמסר לפנטגון.

להלן הבעיות העיקריות שזוהו.

F-35: תוכנה

הפנטגון גילה חסרונות בתוכנת בלוק 2B של המטוס. בלוק 2B מפקח על יכולות המלחמה הראשונות של הלוחם, כגון הקשרים השונים שלו למערכות העיקריות ושליטה ושחרור של כמה כלי נשק. הבעיות הקריטיות ביותר זוהו ב ניווט 2B בלוק ותוכנות דיוק.

בעיות תוכנה אלה יש האטה את שילוב של נשק ומבחן טיסות ועמם את הפיתוח של המטוס כולו. הבלוק 2B נתקל גם בבעיות עם מערכת שחרור נשק. התוכנה עדיין יש בעיות עם מכ"ם, חיישנים פסיביים, זיהוי חבר / אויב ומיקוד אלקטרו אופטי.

חבילת התוכנה 2BS5 שמפקחת על חיישני הלוחמה מדאיגה. על פי הדו"ח, "מיזוג המידע מהחיישנים של המטוס, כמו גם מיזוג המידע מחיישנים מחוץ ללוח עדיין חסר", מערכת DAS ממשיכה להציג שיעורי אש גבוהים של אזעקות שווא ועקבות שווא של יעד, יציבות ירודה, ביצועים לא מספקים גם בגרסאות הבאות של התוכנה ".

F-35B: טנק

הטנק F-35 עוצב מחדש לאחר שהתכנון הקודם עלול לגרום לאינטראקציות בין חומרי גז וחמצן בין צינורות החמצן. המבחנים על הטנק החדש, עם זאת, הדגישו בעיות אינטגרציה הדורשות חומרה נוספת ושינויים בתוכנה (ועיכובים בלתי נמנעים).

F-35: ברק

היום אמא טבע הוא אויב של F-35. לוחם, למעשה, יהיה חשוף ברקים אם נאלץ לטוס פעמיים בתוך 12 שעות, אלא אם הטנקים הם הראשונים "מטוהרים" עם חנקן. הבעיה של שיוף שיורית ידועה ו- F-35 מחייב אמצעי נגד חלופיים כדי להגן על עצמה מפני ברק. F-35: בקרת טיסה ה- F-35B נתקל בקשיים בתמרונים ובמתקפות מסוימות בזוויות מסוימות במהלך תנאי אוויר מסוימים (וקיצוניים) עקב השפלה במערכת בקרת הטיסה.

F-35: קסדה

הקסדה הנוכחית (אלף כבר נמסרו) שנועדו להציג מידע על המטוס, לא תתנהג כמצופה בתנאים מסוימים, כגון תמרונים פוגעניים והגנתיים, דבר המשפיע לרעה על הניהול של מצבים קריטיים. "רכיבי מטוסים רבים אינם מהימנים.

F-35 יש מספר רכיבים הדורשים תחזוקה קבועה לעומת מה שתוכנן ". על פי דו"ח הפנטגון, כל הגרסאות הלוחמות סובלות מבעיות אמינות עם אוויוניקה, צמיגים, מערכות ניהול תרמי, מושבי פליטה, תא הטייס, אלקטרוניקה, קסדות, ערכות הישרדות, הצתה של מנוע טורבינה פרנסה. "חוסר האמינות של מערכות אלה מגדילה את זמן התחזוקה והעלויות עבור פלטפורמה יקרה כבר."

לבסוף, מערכת המידע הלוגיסטיקה האוטונומית או ALIS היא פרק נפרד. אליס הוא עמוד השדרה של ה- F-35. התוכנה שולטת בכל הפעולות בתוך המטוס, מספקת מידע לטייסים ולצוות הקרקע על כל בעיה בפלטפורמה. על פי הדו"ח, "ALIS מפגרת ומיושמת עם מספר חסרונות. חלק מהם משפיעים לרעה על מצב המטוס הכללי. לבסוף, ה- ALIS הנוכחי הוא הרבה יותר כבד מהמתוכנן בתחילה".

פרנקו איק