הוא מונע על ידי מנוע רולס רויס 250 C47B מצויד עם שליטה דיגיטלית אוטומטית של פרמטרים וביצועים.
מפרטי המל"ט פותחו ברובם על ידי פיקוד המבצעים המיוחדים של ארה"ב ואב הטיפוס של המטוס, "Fire-X", ביצע את טיסת הבדיקה הראשונה שלו ב- 10 בדצמבר 2010. הגרסה המבצעית של ה- MQ-8C טיסה ראשונה באוקטובר 2013.
ה- Scout MQ-8C הוא מסוק אוטומטי לחלוטין. אורכו 7,3 מטרים, גובהו 2,9 מטר ואילו קוטר הרוטור 8,4 מטר.
יכולת ה- VTOL (ההמראה והנחיתה האנכית) האוטומטית שלה מעניקה את היכולת להמריא ולנחות על כל ספינת מלחמה אמריקאית עם סיפון. בתמיכה בכוחות הקרקעיים, עם זאת, צופי האש אינם זקוקים לאזור נחיתה מוכן.
ניתן להשתמש ב- Scout Fire הן במשימות ISR (מודיעין, מעקב וסיור) והן למיקוד מדויק. היעדרותו של הטייס על הסיפון מבטלת את הסיכון להפסדים אנושיים. מערכת בקרת מזל"ט מסוגלת לפקח במדויק אחר המצב ולהבין את גלילתן וגובהן של ספינות בעקבות תנאי פני הים. הוא תוכנן כך שיהיה תואם לכל המערכות האלקטרומגנטיות שיצאו לספינות אמריקאיות.
מאז טיסתו הראשונה באוקטובר 2013 ביצעה ה- Fire Scout MQ-8C 219 טיסות למשך 287 שעות.
נורת'רופ גרוממן בונה 19 צופי אש מסוג MQ-8C, כולל שניים לבדיקה.
הצי האמריקאי מתכנן לרכוש מסוקים של 70.
פרנקו איק
(צילום: נורת'רופ גרומן)
