משרד ההגנה הרוסי ממשיך לתמרן את מערכת המשפט הבינלאומית ללא עונש. דוגמה לכך מספקת הצי של אובורונלוגיסטיקה וה-SPARTA IV (IMO: 9743033), כלי שיט אזרחי כביכול שמעביר באופן קבוע חומר צבאי מטרטוס, סוריה, ל-Novorossiysk, המרכז האזרחי והצבאי הרוסי העיקרי בים השחור. דוח של Rusi: Greyzone Lawfare: רוסיה והמסעות של SPARTA IV, ניתח את תנועותיו ואת השימוש האפשרי.
פחות משבוע לאחר פלישת רוסיה לאוקראינה בפברואר 2022, שר החוץ הטורקי מבלוט צ'אושוגלו מוֹדָעָה שממשלתו תשתמש ב אמנת מונטרה משנת 1936 להגביל את המעבר של ספינות צבאיות דרך הבוספורוס. סגירה זו הייתה אמורה למנוע תנועת ספינות בזמן מלחמה, ולמנוע סחר ברכיבים צבאיים. עם זאת, כמו במקרה של SPARTA IVנראה כי כמה ספינות רוסיות ממשיכות לעבור באופן קבוע את הבוספורוס עם חומר צבאי, ולכן בניגוד לחוק הבינלאומי.
נתוני מערכת זיהוי ספינה אוטומטית (AIS) סופקו על ידי גאולקט שעבד בשיתוף פעולה הדוק עםמודיעין וניתוח קוד פתוח (OSIA) של Royal United Services Institute בלונדון כדי להביא לידי ביטוי את ההיסטוריה של הלוגיסטיקה הרוסית בים השחור. תמונות הלוויין שסופקו על ידי Planet Labs, Maxar Technologies ואיירבוס Defence and Space מאשרות את מה שנצפה מנתוני הניווט של SPARTA IV. הספינה ביצעה הפלגות רצופות בין נמלי טרטוס, סוריה ונובורוסייסק, רוסיה. זה אושר על ידי דיווח לאחרונה מ המרכז ללימודים אסטרטגיים ובינלאומיים של וושינגטון.
איור 1: SPARTA IV בנובורוסייסק עם M-46 ו-S-60 סבירים.
קרדיטים: Maxar Technologies, RUSI – OSIA.
איור 2: נתוני ניווט SPARTA IV (AIS) בין ינואר לאוגוסט 2023.
קרדיטים: נתוני AIS מסופקים על ידי Geollect, RUSI OSIA
בשנת 2023, SPARTA IV השלים לפחות שישה מסעות בין הנמלים הצבאיים הרוסיים טרטוס, סוריה ונובורוסייסק, רוסיה. ב-14 בינואר 2023 היא יצאה להפלגה הראשונה של 2023 מטרטוס לנובורוסייסק. לאחר 11 ימי ניווט, ב-25 בינואר, הגיעה האונייה לנובורוסייסק; כאן הוא בילה 22 ימים לפני שיצא למסע חזרה. ב-1 במרץ 2023, SPARTA IV שוב הפליגה מטרטוס והגיעה לנובורוסייסק חמישה ימים לאחר מכן. ב-30 במרץ יצאה הספינה מהנמל הרוסי כדי לחזור לטרטוס.
ב-8 באפריל 2023 החלה SPARTA IV את המסע השלישי שלה בשנה מטרטוס לנובורוסייסק. לאחר הפלגה של קצת יותר משבוע, היא הגיעה ליעדה ב-15 באפריל, נשארה עגונה בנמל במשך 21 יום לפני שהפליגה שוב לטרטוס ב-6 במאי. ב-16 במאי 2023 החל המסע הרביעי של SPARTA IV, שהחזיר אותה לנובורוסייסק. לאחר שהות של תשעה ימים, הספינה יצאה להפלגה חזרה, והגיעה לטרטוס ב-21 ביוני. ב-15 ביולי 2023, SPARTA IV צולמה על ידי SKY Sat של Planet Labs. התמונות שהתקבלו העלו חשד שהספינה מבצעת פעולות פריקת חומר צבאי בנובורוסייסק, מה שעורר ספקולציות נוספות לגבי משימתה.
ב-10 באוגוסט 2023, למרות שלא אושרה על ידי נתוני AIS, סביר להניח ש-SPARTA IV ביצעה הפלגה חזרה לטרטוס. מה שעורר דאגה היה תקופת החשיכה של AIS של 292 שעות (הפרה של חוקי הבטיחות הימיים הבינלאומיים) שכיסתה את מעברה מול למנוס בים האגאי בין ה-3 ל-15 באוגוסט. ההפרעה הארוכה הזו בהעברת הנתונים של AIS עוררה חשד שהספינה מאמצת טכניקות חדשות כדי להסוות את תנועותיה. תמונות לוויין אישרו את נוכחותה של SPARTA IV בנמל טרטוס לפחות מה-7 עד ה-10 באוגוסט, לפני שהיא פנתה שוב לנובורוסייסק.
איור 3: 292 שעות של חשכת AIS.
קרדיטים: נתוני AIS מסופקים על ידי Geollect, RUSI OSIA
בכל אחד מהביקורים הללו עגנה ה-SPARTA IV רק במסופי בסיס חיל הים הרוסי, למרות טענות משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, שבבעלותה הספינה, כי היא נושאת מטען למטרות אזרחיות.
איור 4: ה SPARTA IV בנמלי הצבא הרוסי טרטוס (למעלה) ונובורוסייסק (למטה)
קרדיטים: Geocollect.
רוסיה השתמשה ב SPARTA IV ככלי לפעילות לוגיסטית ימית רגישה מאז 2018. הבנייה, ההסמכות והיכולת של SPARTA IV להפוך אותה לכלי מעבר מצוין עבור חומר צבאי גדול.
איור 5: SPARTA IV – פרטים טכניים, מידות ופרופיל.
קרדיטים: ד"ר Giangiuseppe Pili, RUSI OSIA.
ה-SPARTA IV מסווגת כספינת משא בדגל רוסי במשקל 8.870 טון משקל ואורך 122 מטר על 18 מטר רוחב ויכול להגיע ל-14 קשר. הקיבולת הנפחית שלו, שני המנופים שלו מסוגל להרים עד "55 טון" ותזוזה כוללת פירושו שהכלי יכול לשאת בקלות מטען צבאי כבד, כמו טנקי T-90 הפרוסים בסוריה בשם ממשלת רוסיה. לדוגמה, נראה כי תמונת הלוויין ברזולוציה גבוהה מעל טרטוס מ-26 בפברואר 2022 מציגה נוכחות של 17 כלי רכב עם מידות תואמות לאלו של משאיות KAMAZ-5350. יתר על כן, HI Sutton, אנליסט בעל מוניטין של OSINT, טען שוב ש-SPARTA IV וספינות אחרות מלוות על ידי קורבטות רוסיות.
איור 6: ספינת ליווי אפשרית של הצי הרוסי – מחלקת סטרגושצ'י.
קרדיטים: ד"ר Giangiuseppe Pili, RUSI OSIA.
לפני המסלול בין טרטוס לנובורוסייסק, ה SPARTA IV הוא נודע להיות מסוגל "לחצות שלושה ימים", לשאת סחורות עבור רוסיה ברחבי האזורים אַרקטִי , הבלטים e של דרום אסיה. בעצם, אם משרד ההגנה הרוסי היה זקוק ללוגיסטיקה ימית, ה SPARTA IV היה מופיע. המחויבות של SPARTA IV בתחבורה צבאית זה לא מפתיע; מבנה הבעלות על כלי השיט כולל חברות ביטחוניות רוסיות בעלות סנקציות וקשרים עם פוליטיקאי רוסי בולט.
Oboronlogistics LLC, חברה ממוסקבה שהוקמה לכאורה כדי לפקח על הלוגיסטיקה עבור משרד ההגנה הרוסי, היא הבעלים של הקבוצה SPARTA IV. החברה הייתה הסנקציות מבריטניה, ארצות הברית, קנדה, אוסטרליה ואוקראינה על סיוע לפלישות של רוסיה לאוקראינה בשנים 2014 ו-2022. במיוחד, אתר האינטרנט של אובורונלוגיסטיקה כולל וידאו של SPARTA IV העמסת מטען צבאי.
La SPARTA IV נמצאת בבעלות ישירה של SC-South LLC שבסיסה נובורוסייסק, חברה בת של Oboronlogistics. דאל בריטניה, אוקראינה וארצות הברית לאספקת מטענים ימיים מטעם משרד ההגנה הרוסי. חברה נוספת מקבוצת אובורונלוגיסטיקה, OBL-Shipping LLC, היא המנהלת התפעולית של SPARTA IV, שהמנכ"ל שלו הוא טימור ואדימוביץ' איבנוב, סגן שר ההגנה הרוסי. איבנוב, שנחשב לאחד מאנשיו של פוטין, היה הסנקציות על ידי האיחוד האירופי על שהרוויח כלכלית מהפלישה של רוסיה לאוקראינה.
המקרה של SPARTA IV חושף את נכונותה המתמשכת של רוסיה להשתמש בחוק הבינלאומי כדי לכסות את האינטרסים הצבאיים שלה הקשורים למלחמה באוקראינה. דו"ח RUSI על SPARTA IV מדגיש את היכולת של מודיעין קוד פתוח לזהות סחר בלתי חוקי והפרות של החוק הבינלאומי.
