חיל הים, בניגוד לחיל האוויר, מקיים מטוסים לא מאוישים (מל"טים) באופן מקוון, אך מזכיר חיל הים ריי מאבוס היה ברור: "ה- F-35 יעשה דברים גדולים, אך העתיד אינו מאויש. מערכות בלתי מאוישות, במיוחד אוטונומיות, יהפכו לנורמליות בבתי הקולנוע ההפעלה בעתיד. "
אחר כך הוסיף מאבוס. "אנו מצפים לקבל את F-35, לוחם יהיה איתנו עד 2040 / 2050, אבל זה יהיה לוחם האדם האחרון על הלוח כי הצי יקנה".
"מטוס ללא טייס יכול לפעול ללא גבולות פיסיקליים קלאסיים של עמיתו האנושי, כלומר חיל אוויר שיכול לבצע פעולות ותמרונים מסוכנים יותר או מעולם לא ניסו בעבר, תעופה ימית מהירה, מהירה וקטלנית".
מילים אלה אינן באות ללא אזהרה. המרינה, למעשה, יצרה לאחרונה מחלקה חדשה, הדומה לזו המטפלת בכל משימות האוויר, אך מוקדשת לעמית הלא מאויש. הסניף הצבאי החדש יניח את היסודות למשימות בלתי מאוישות עתידיות.
נכון להיום, מטוסים ללא טייס של חיל הים האמריקני פעלו במשימות ISR (אינטליגנציה, מעקב וסיור), אבל בעתיד הלא רחוק, מטוסי הקרב יבצעו גם משימות של תקיפה ותמיכה אווירית בסביבות מלחמה מורכבות.
.jpg)
בדומה לתכנית F-35, התוכנית UCLASS (UCLASS) שהובלה על ידי המוביל הבלתי מאויש על ידי הצי עוכבה וצמחה באופן דרמטי בגלל השינויים המתמשכים שהושמו.
כיום, בואינג, גנרל אטומיקס, לוקהיד מרטין ונורתרופ גרומן עובדים על ארבעה טיפוסים שונים שעל חיל הים להחליט ביום אחד לאמץ כדי להחליף טייסים אנושיים.
בינתיים, חדשות רעות עבור F-35 ממשיכה להגיע. בדיון האחרון בקונגרס, הוא אושר כי הגירסה הנוכחית של הלוחם, כי הוא אחד יהיה לצייד את הנחתים בתוך חודשיים, סובל אזעקות שווא שווה 80%. מערכת הלוגיסטיקה ALIS, תוכנה מיושמת בלוחם זה צריך "לבדוק ולהציע" את הפלטפורמה, מציג שיעור אזעקת שווא שווה 80%.
הבעיה ALIS הוא רק האחרונה של הבעיות מודגשת על ידי מחלקת הבדיקות המבצעית הבטחונית, מיכאל גילמור (v.articolo). הפנטגון מתכננת להגביר את הייצור F-35 מ 24 לוחם 2015 ל 120 ב 2021.
תורגם לתוך דמויות: זה להגביר את הייצור, על פי GAO, ידרוש בממוצע של 12,7 מיליארד דולר בשנה יותר עבור 20 שנים.
פרנקו איק
.jpg)
(צילום: הצי האמריקני / לוקהיד מרטין)
