זה היה ב-16 במרץ 2004 כאשר מטוס היורופייטר הראשון נחת בנמל התעופה הצבאי של גרוסטו. תאריך שסימן את תחילתו של עידן חדש עם כניסתו לקו של מטוס היורופייטר שהחליף את ה-F-104 הבלתי נשכח, מעבר שהתאפשר גם הודות לפעילות התחזוקה המובטחת מדי יום על ידי ה-GEA ה-904 (Efficiency Group Aircraft).
עם כניסתו לקו של המטוס החדש, מאז 2005 הכנף הרביעית שוב החלה להבטיח את שירות פיקוח במרחב האווירי הלאומי ו-NATO (SSSA), ובכך החלה נסיעה בלתי ניתנת לעצירה שהובילה להשגת 80 אלף שעות טיסה בשנת המאה של ה-AM.
התוצאה בהחלט חשובה, אך משאב "עכשיו אני עף" מרמז על השירותים התפעוליים הניתנים ואיכות ההדרכה שהושגה, בנוסף לעבודת התחזוקה המצוינת שמבטיחה המחלקה.
80.000 שעות הטיסה מייצגות אבן דרך המתגמלת את המחויבות הבלתי פוסקת ואת המקצועיות המוסמכת של הגברים והנשים אשר, תחת דמותו של סוס משתולל, לכבד את חיל האוויר באיטליה ובפריסות מחדש בינלאומיות (מבצעיות/תרגילים), פועלים, על בסיס יומי, בתשוקה, גאווה, מסירות ותחושת חובה.
זרוע הקרב הרביעית תלויה בפיקוד כיתת האוויר באמצעות פיקוד הכוחות הלוחמים. להבטיח את ההגנה האווירית של אזור האינטרס הלאומי, תוך תרומה לשליטה, מאז ימי שלום, במרחב האווירי הרלוונטי ולבצע פעולות הגנה אווירית בשטחים המוקצים, במסגרת השתתפות בפעולות בינלאומיות למניעת וניהול משברים. באופן ספציפי, המחלקה עוסקת, לסירוגין עם הכנף ה-4 של איסטרנה (Treviso), בשירות האזעקה, 51 ימים בשנה, 365 שעות ביממה, באמצעות שימוש במטוס היורופייטר. הכנף הרביעית אחראית גם על הבטחת הסבה מבצעית של טייסי חיל החימוש לשימוש בקו יורופייטר F-24.
