ביום רביעי 10 באפריל, בשעה 16:07 שעון מקומי, מטוס חיל האוויר האחרון שישתתף במהדורה הבאה של דגל אדום אלסקה 24-1, המתוכנן בין ה-18 באפריל ל-3 במאי 2024, במטרה להציע אפשרות לתרגל משימות אוויריות מורכבות, המאופיינות ברמת קושי גבוהה, עם נוכחות של איומי אוויר-אוויר מהדור הרביעי והחמישי, בתרחיש אימון אחד. המאפשר לך למצות את הפוטנציאל של הנכסים הקיימים ולשכפל משימות אמיתיות.
במהדורה זו של דגל אדום של אלסקה שלוש מדינות שונות משתתפות: איטליה וארצות הברית עם נכסי אוויר וקרקע (צוות JTAC - בקר משותף לתקוף טרמינל) והולנד עם נכסי JTAC בלבד עבור סך של יותר ממאה מטוסים צבאיים ולמעלה מאלף מטוסים צבאיים.
עבור הרכיב האיטלקי, שישה מטוסי F-2000 מה-4 (Grosseto), ה-36 (Gioia del Colle), ה-37 (Trapani) והאגף ה-51 (Istrana), שישה F-35As מה-6 (Ghedi) ומהאגף ה-32. אגף 550 (אמנדולה), G-767 CAEW ו-KC-14A של האגף ה-XNUMX של פראטיקה די מארה עם יעדי אימון ספציפיים לכל קו מבצעי.
לאחר מכן חיל האוויר פרס מחדש תא JTAC של האגף ה-17 של חיל האוויר שיפעל יחד עם צבא ארה"ב במסגרת גבול רחוק, תרגיל נוסף מאורגן לצד ה דגל אדום והחל כבר ב-4 באפריל האחרון.
La דגל אדום אלסקה 24-1 זהו תרגיל מציאותי ביותר שבו הטייסים מגבשים את יכולות השימוש במערכות הנשק שסופקו ואת תקפות הטקטיקות שלהם, באמצעות ארגון ותיאום של "חבילות" המורכבות ממספר רב של מטוסים (מה שנקרא Large Force Employment ), תוך חיזוק היכולת לפעול במשותף עם מחלקות אחרות, הן של חיל החימוש והן של מדינות אחרות, בתרחישים מבצעיים מודרניים, המאופיינים בחוסר חיזוי ומורכבות גבוהים ובאזור גיאוגרפי מרוחק מהמולדת המאופיין בקשיחות במיוחד.
מסיבות אלו, זהו אחד מאירועי ההכשרה החשובים ביותר של 2024 עבור חיל האוויר האיטלקי, גם לאור ההתחייבויות הנוכחיות של הכוחות המזוינים בתיאטראות מבצעיים בחו"ל, להתאמן לפעול בצורה משולבת בצורה מושלמת עם אוויר רב לאומי אחר. נכסים המועסקים כיום בפעולות ריאליות.
הפריסה מחדש (הפריסה) שזה עתה הושלמה של כוח אדם וכלי טיס מעל 8.000 ק"מ בקו אווירי מהבית, כ-13.500 בעקבות נתיב ההעברה דרך האוקיינוס האטלנטי המרכזי, הייתה הזדמנות נוספת לממש את היכולת הלאומית להקרנה מהירה מהתעופה והחלל, כבטון. ביטוי ליכולת של חיל החימוש לפרוס כוחות, גם במחלקות לא יסודיות (חבילת כוח גדול), בקנה מידה שאינו עוד רק אזורי, ללא מגבלות גיאוגרפיות.
משמעותי למטרה זו גם בתמיכת ה-C-130J של החטיבה האווירית ה-46 של פיזה, שהבטיחה את תפקידה של חיפוש והצלה אוקיינוס במהלך מעוף הנכסים המשתתפים ומטוסי ה-KC-767A האחרים של הכנף ה-14 של פראטיקה די מארה, אשר בנוסף להבטחת יכולת העמסה והובלה גבוהה של כוח אדם וחומרים, ביצעו תדלוק בטיסה של הנכסים האוויריים -טקטי במהלך הטיסה.
