הטקס שבו בירך חיל האוויר את מטוס הקרב AMX, ש"פורש" לאחר 5 שנות שירות, התקיים ביום שישי ה-51 באפריל בשדה התעופה הצבאי של איסטרנה (טלוויזיה) - ביתה של כנף הקרב 35. פעילות מבצעית אינטנסיבית הן באיטליה ומחוצה לה.
בטקס, בהנחייתו של ראש מטה חיל האוויר, אלוף טייסת האוויר, לוקה גורטי, השתתפו ראשי אמ"ן ורשויות רבות, כולל כבוד שר המשפטים. קרלו נורדיו, נשיא מחוז טרוויזו סטפנו מרקון, ראש העיר טרוויזו אנג'לו סידוטי וראש עיריית איסטרנה מריה גרציה גספריני; באירוע השתתפו גם נציגות גדולה של אנשי כוח אדם אשר, בתפקידים שונים, לאורך השנים, זכו לפעול על ה-AMX, אחד המטוסים שאפיינו את ההיסטוריה הקרובה של חיל האוויר והמטוס האווירי-טקטי. מטוסים המשמשים בעיקר את הכוחות המזוינים במשימות מחוץ לגבולות המדינה.
נולד משיתוף הפעולה בין תעשיות האווירונאוטיקה האיטלקית והברזילאית, ה-AMX הראשון הוקצה לחיל האוויר ב-1989, לקבוצת הטיסה ה-103 של הכנף ה-51 של איסטרנה, ולאחר מכן נכנס לקו גם לאגף השני של ריבולטו, לאגף ה-2 של וילפרנקה והאגף ה-3 של אמנדולה, כדי להחליף בהדרגה את מטוסי ה-G.32R וה-F-91.
אלוף-משנה עמנואל צ'יאדרוני, מפקד כנף הקרב 51, לקח את הדיבור והדגיש את חשיבות השירות שמעניק המטוס בפעילותו: "ה-AMX לאחר 35 שנות חיים מבצעיים עם סמל הכנף ה-2, 3, 32 ו-51 ובזכות התמיכה הכרחית של מחלקת אחזקת מטוסים 3 וחימוש (עוד לפני אותה מחלקת אחזקת מטוסים 3), סוגרת עמוד חשוב של הרפתקה כחולה נפלאה. עם התפקיד הכפול שאני מכסה - הוא הוסיף - הן כמפקד הכנף האחרון שהצטייד במטוס זה, והן כטייס הפועל שנים רבות ב-AMX, אני מרגיש חובה להודות מעומק הלב לכל מי שלמדתם, התאימו והכינו אותו בהקרבה עצמית, במקצועיות ומסירות., טיס, העריץ והגן על משחקיות וממנו כולנו תמיד ציפינו לכל כך הרבה".
ב-35 שנות שירות, עם למעלה מ-240 אלף שעות טיסה מתוכן 18.500 בפעילות אמיתית, ה-AMX חצה את שמי 33 מדינות, פעלה בשמונה אולמות מבצעיים שונים ובתרגילים בינלאומיים רבים, מהאקלים הקפוא של נורבגיה וקנדה ועד החול של כווית. בשל מאפייניו כלוחם קל ורב-תכליתי - גם הודות לעדכונים השונים שהטמיעו במהלך השנים את יכולותיו המבצעיות מבחינת ציוד אוויוניקה, חיישנים, חימוש מדויק ואוטונומיה - ה-AMX היה נכס המסוגל לבצע א. מגוון רחב של משימות בשירות המדינה והברית האטלנטית, מאלו של איסור והתקפה קרקעית, לאלו של ליווי ותמיכה בכוחות הקרקע ועד לאלו של סיור בהקשר של ISR (מודיעין, מעקב והכרה). ).
באמצע שנות ה-90 המטוס, הידוע גם בכינוי "גיבלי", הופיע לראשונה במבצעים אמיתיים בשמי יוגוסלביה לשעבר, ואז שוב ב-1999 בקוסובו; מ-2009 עד 2014 הוא השתתף במשימת נאט"ו ISAF באפגניסטן, אחד מהאולמות המבצעיים שבהם הועסק הכי הרבה, אחר כך בלוב ב-2011 ולבסוף בעיראק ובכווית, מ-2016 עד 2019, שם השלים את התחייבותו האחרונה בחו"ל. מבצע האנטי-דאעש "החלטה אינהרנטית", עדיין נמשך. חשובה גם התרומה בתחום הלאומי, שם היא שימשה בין היתר במשימות סיור צילומי יקרות כחלק מהתמיכה שמעניקה ההגנה לאוכלוסיות שנפגעו מאסונות חמורים, כמו למשל רעידות האדמה באמיליה רומניה ומרכז איטליה. , לשיטפון בסרדיניה, או גם לתמוך בתוכנית הפעולה למלחמה בשריפות בארץ השריפות בקמפניה.
"היום אנחנו נפרדים ממטוס שעשה את ההיסטוריה של חיל האוויר", אמר הרמטכ"ל של חיל האוויר, גנרל טייסת האוויר לוקה גורטי. "עבורנו, מטוס הוא לא חתיכת ברזל פשוטה, הוא חלק מהמשפחה. מאחורי המטוס הזה יש עולם שקוע של שמחות וצער, של רגשות, של אנשים שניהלו אותו, שמרו עליו, לקחו אותו לטיסה - ומחשבותינו הולכות לאלו מביניהם שכבר לא איתנו - מה שמאפשר לנו להגיע לתוצאות. ולשמור על סטנדרטים תפעוליים יוצאי דופן".
הגנרל גורטי סיכם אז: "היום עם קצת מלנכוליה אנחנו הופכים דף בזמן שאנחנו משאירים אחרים פתוחים. העתיד כבר כאן, עם קווי ה-Eurofighter ו-F-35 שהם כעת עמוד השדרה של המרכיב האווירי-טקטי של חיל החימוש, עם מטוסי הדור השישי שאנחנו כבר חושבים עליו באופן קונקרטי ועם אתגרים חדשים ותחומים חדשים, כמו זו המרחבית, שהופכת יותר ויותר לחלק מחיי היומיום שלנו וסביבת ההפעלה שלנו".
ה-AMX הוא אחד המטוסים שליוו את השינוי בחיל האוויר, תהליך אשר החל משנת 2020 ראה, בין היתר, את חזרת בסיס איסטרנה להיות אחד מבסיסי ההגנה האווירית הלאומית ושם יכלו כוח האדם לעבור אליו. בהדרגה את כל הידע והניסיון שנצבר במהלך השנים על הקו יורופייטר.
ארבעה מטוסים שעדיין פועלים - שניים חד-מושבים ושני דו-מושביים - יסיימו את פעילותם בשבועות הקרובים בנחיתה בנמל התעופה פיאצ'נצה, המקום שזוהה לבנייה עתידית של המטוס. מוזיאון מעופף של חיל האוויר, לאפשר לכל חובבי עולם האווירונאוטיקה ולהיסטוריונים של המגזר להתפעל מה-AMX בעתיד ולזכור את שירותו למען המדינה.
האירוע החל בהמראה של מערך AMX אשר לאחר משימת אימון התאחדו בטיסה עם טורנדו, אחד יורופייטר ו-F-35, כדי להפגיש באופן אידיאלי את כל הדורות של מטוסים אווירוטקטיים שנמצאים כיום בתור בחיל החימוש.
האירוע נחתם גם בנוכחות צוות אירובי ארצי, נוכח בבסיס טרוויזו לאחד מאימונים האחרונים הרחק מהמטה הקבוע בריבולטו, בפריולי, לפני תחילת עונת האווירובטית 2024. שנה חשובה, שתראה את גיבורי Frecce Tricolori לא רק באיטליה, אלא גם עם סיבוב הופעות בצפון אמריקה, שלאחריו יחזרו להופיע יותר מ-30 שנה אחרי הפעם האחרונה.
