שיתוף הפעולה בין T-346 ו- F-2000 ממשיך

29/07/15

בין ה -20 ל -24 ביולי שלושה מטוסי T-346A שסופקו לאגף ה -61 של לצ'ה-גאלאטינה שנפרסו בשדה התעופה הצבאי של גרוסטו, מטה האגף הרביעי. המטרה הספציפית של השבוע הייתה שיתוף הפעולה בטיסה במהלך משימות של קורס ה- ITT (מדריכי קליעה וטקטיקה) של קו יורופייטר, שהשלב המעשי שלו החל בגרוסטו ב -4 ביוני ויסתיים באוקטובר.

קורס ה- ITT של FXTXX, המוחזק על-ידי קבוצת 2000 °, מהווה נקודת מפנה לקראת מחקר מעמיק יותר ותקינה של כל היכולות המבצעיות הזמינות על-ידי התוכנה החדשה, כלי הנשק והציוד של מערכת הנשק של Eurofighter בתהליך קבוע מובנה.

הקורס ראה את השימוש של מטוס T-346 כמו "אגרסור" במשימות שונות, עם 1v1 ו 2v1 פרופילים.

כרגע 61 ° סטורמו השלים את החלק הראשון של שלב ה- T-346A: בפרט הוא הגיע ליכולת ההדרכה הראשונית עבור ששת המדריכים הראשונים שעסקו בכל שלב הפיתוח של המדריכים הטקטיים והשימושים. , הכנה לקורסי LIFT (מובילים להכשרת לוחמים). החל מחודש אוגוסט הבא, הסטודנטים המוקצים למטוסים קרביים יבצעו שלב IV במאמן הכוח הצבאי החדש. דווקא בהתחשב ברגע המעבר העדין, חשוב עוד יותר לעודד סטנדרטיזציה תפעולית בין מחלקת ההדרכה למחלקות המבצעיות. היכולות והמאפיינים של T-346 למעשה מאפשרים לה להציע OCUs (יחידות המרה תפעוליות, עורך) מוצר שונה מאוד מזה שסופק עד כה.

מטרת פעילות זו הייתה להעניק רמת כניסה נכונה הנדרשת על ידי קבוצות OCU על ידי התאמת ההכשרה לצרכי הצאן המעסיקים טייסי קרב קרב. בפריסה זו, שימש T-346 בתפקיד תוקפן במשימות ותרחישים מורכבים של DACT (Dissimilar Air Combat Training) הכלולים בקורסי המרה מבצעיים (CCO) המיועדים להכשרת טייסי יורופייטר, במקביל. אישור לקיים ולתקן את הכשרות מדריכי LIFT.

הפעילות התבצעה בתרחישים שונים, החל ממשימות ב"זירה החזותית "עם פרופילי לחימה קרובים וכלה בתנאי BVR (מעבר לטווח הראייה) עם יירוטים" מכ"ם לרדאר ".

כל התרחישים היו מוכנים לפיתוח טקטיקות ולשימוש אופטימלי אופטימלי במערכת ה- HMS (קסדת הרכבה) של ה- F2000, צעד חשוב בהתקדמות היכולות המבצעיות שבאו לידי ביטוי בקו יורופייטר, אך חשוב לא פחות לטייסי הפלסטינים. 61 ° סטורמו שיהיה מעורב בקרוב באינטגרציה וכניסה לשירות של אותה מערכת על מטוסי ה- T346 ובתוך מסלולי ה- LIFT. יכולת הפעולה ההדדית והאינטגרציה של מערכת קישורי הנתונים של ה- T-346A עם מערכת ה- FPR של ה- F-2000, שכבר נעשה שימוש ואומת בפריסה הקודמת, אפשרו לשתי הפלטפורמות להפעיל באופן מלא את מערכות הסימולציה (מכ"ם מיקוד ל- POD) של ה- T-346 במשימות BVR.

בזכות שילוב טכנולוגי זה וביצוע מטוס T-346A, ניתן היה לספק הכשרה איכותית על ידי הדמיה של תרחישים שונים שימושיים ל- ITT, CCO ולמדריכים וסילבוס של שלב IV.