חיל האוויר האיטלקי ו- Aeroclub חתמו למעשה על הסכם בתחום בטיחות הטיסה הכולל מספר פגישות - האחד בפיזה היה השלישי - בתוכנית מפורטת שתראה את כל חצי האי המעורב.
בכוונת היוזמה לשתף טייסים ומפעילי תעופה כללית, הנאה וספורט (VDS) וחובבים המבצעים את פעילויות הטיסה שלהם בשדות תעופה, שדות תעופה ושדות תעופה בסמוך לשדות תעופה צבאיים.
בפגישה בפיזה, במיוחד, נראתה, לראשונה אי פעם, נוכחות של השתתפות גדולה של המציאויות הפועלות בעולם כלי הטיס מרחוק, שנמצאת יותר ויותר בשמינו.
מפקד חטיבת האוויר ה -46, מח"ט האוויר רוברטו בוי, שהחל את העבודות, שראו את השתתפותם של למעלה מ -130 איש, הדגיש את חשיבותו של "תרבות SV" נרחבת ומשותפת, גם באמצעות השוואה. בין מציאות שונות ובין מפעילים שונים בתחום הטיסה.
בין הדוברים, פרופ ' Buonsanti, מ Aeroclub של איטליה, אשר התחקה אחר ההיסטוריה של טיסה וחיפוש אחר בטיחות מאז הקמתה, ואז מתעכב על "מתודולוגיות וחוויות לבטיחות", עם התייחסויות למערכת ניהול הבטיחות ולמבצעי ניהול סיכונים.
מייג'ור פיליפו קונטי, מפקח SV על חיל האוויר, המחיש את המתודולוגיות ואת המושגים המתקדמים ביותר של "תרבות צודקת" הנמצאים כיום בשימוש בחיל החימוש, וכיצד ניתן בקלות להעביר את העקרונות הללו למציאות של טיסה בהנאה, בכל רמה. מייצג את ENAC, Eng. גרטה לי קלזי, לעומת זאת, איירה את דיווח ההתחלפויות ואת החידושים שיוצגו בקרוב בתחום זה בעולם התעופה הכללית.
בעקבות זאת התערבויות של קציני חטיבת האוויר ה -46 שהתמקדו בהיבטים טכניים טהורים יותר, כמו דמותו ופעילותו של קצין ה- SV, מאפייני המרחב האווירי הסמוך לשדה התעופה של פיזה וכן המוזרויות של החוזר החדש. SAPR (מערכות טייס מרחוק ממוטטות) שפורסם על ידי ENAC וההשלכות שיש לזו האחרונה על תעבורה אווירית אזרחית וצבאית, כמו גם הטכניקות הטובות ביותר למניעה והימנעות מסכסוכי תנועה עם מטוסים אחרים.
מקור: 46 ^ חטיבת האוויר - פיסה - מאג. Pompilio Sammaciccio
