חיל האוויר פירק ארבע טייסות A-10 מ 2012 עד היום, בעוד אלה עדיין בשירות עברו מ 24 ל 18 מטוסים. זהו המצב המבצעי הנוכחי של האהוב A-10 Warthog שנבנה בדגימות 715. חיל האוויר מפרסם תשע טייסות ברחבי העולם בארבעה תיאטרונים מבצעיים: דרום קוריאה, עיראק וסוריה, מזרח אירופה והפיליפינים.
נבנה בסוף שנים 70, הם עוצבו מחדש לטוס עד 2028. נתונים אלה לא צריכים לעשות את השערורייה שערורייה: רק חושב כי צי B-52 יעוף עד 2040. הפנטגון השקיע לאחרונה מיליארד דולר בציוד ה- A-10 עם תא הטייס החדש, מערכת בקרת אש וקופסת HMD רכוב על קסדה, המיושמת על הקסדה.
המחלוקות על A-10 נובעות מן הצורך לשחרר כספים יוקצה ל- F-35 אשר, בתיאוריה, הוצג גם כמטוס בתפקיד CAS. אנחנו יודעים שזה לא כך. פרויקט הציד האוניברסלי, הן מבחינת המרכיבים המשותפים לשלוש הווריאציות והן לתפקידים הרב-תפקידים, נכשל זמן רב באופן רשמי. הצי מפתחת לוחם ספציפי משלה, בעוד חיל האוויר לוחץ לפתוח מחדש את הקו רפטור.
הקורבן של A-10 היה נחוץ כדי להבטיח את זרימת כלכלית עבור F-35. למרבה הצער, כפי שחזרנו מספר פעמים, לוחם F-35 טקטי לעולם לא לשחק את המשימות של Warthog ולהשוות את יכולות התמיכה ההדוקות שלה. לבסוף, יש את ההתקפה האטאביסטית בין חיל האוויר לבין הכוחות על הקרקע. לאחר השלב הראשוני (שנים מתמשכות) עבור ה- JSF הכלול, הפנטגון גם הודה בעובדות, והסמיך את תוכנית AX (תחליף טבעי ל- A-10).
מיידי, עם זאת, מה יהיה של A-10? בינתיים, בשבועות האחרונים יש אולי את המהלך הפוליטי "מבריק" ביותר כדי להגן על A-10. בהצעת חוק בית עבור המכשיר הבא התקציב, תוכניות הפרישה של A-10 ייבדק "רק לאחר בדיקות השוואתית עם F-35". אם F-35 היו לבצע את המשימות A-10 CAS עם יעילות זהה, סוף Warthog זה יהיה בטוח. אחרת זה יישאר בשירות עד ההחלטה של תוכנית AX כי כפי שאנו מכירים מספק שלוש אפשרויות: לבנות אחד חדש Warthog, להשתמש בנכסים שוטפים כדי לפגוש משימות CAS או להאריך את החיים של A-10 ל 2040 / 45.
למרות הלחצים התקציביים והצורך לפנות משאבים שיוקצו לתוכנית F-35, חיל האוויר בתקציב התקציב האחרון שלו יציג את תוכניות הפרישה הסופיות עבור ה- 2022 (עם מטוס 49 נטוש בתוך 2018). הם לא חושבים כך מן הקונגרס כי הם אמרו שהם מוכנים להקפיא את כל סוגי פרישה A-10 עד היכולות של הפלטפורמה שהחליפה אותו יוכח.
Il לעוף פעמי הוא חלק בלתי נפרד בפיתוח של F-35 לפני תחילת הייצור ההמוני. הבדיקות יגלו את היכולות של ה- F-35 במשימות CAS. יש לציין כי השוואות אלה כבר היו צפויות, כפי שקרה בעבר, למשל, עם F-22. ציר זמן הפיתוח של ה- F-35 מספק בדיקות השוואתיות עם כל המטוסים שיחליפו. A-10 יהיה המטוס הראשון, אז זה יהיה התור של F / A-18 וכן הלאה. אם הבדיקות חושפות תקלות ב F-35, חיל האוויר ישתמש בכל המשאבים הזמינים כדי לשפר את JSF.
זה יהיה לא הוגן לקבוע מראש את התוצאות של לעוף פעמי, אבל קטלניות, הישרדות ויכולת ייחודית לספק רציף A-10 תמיכה באוויר הם ללא תחרות. A-10 יכול לעוף מעל שדה הקרב במשך 90 דקות, בעוד F-35A יכול להישאר רק עבור 20 / 30 דקות. A-10 יכול לירות יותר מ 1.170 יריות, בעוד F-35A יש רק כדורים 180. ה- A-10 יכול להישאר בטיסה גם לאחר שאיבד חלק מהמערכות העיקריות שלו, ה- F-35A לא יכול לשרוד פגיעה ישירה.
מה אוכל לספר לך? - סגן מפקד חיל האוויר, הגנרל דוד גולפיין, אמר לכתבים בחודש מארס האחרון - כי F-35 הוא תחליף אידיאלי עבור A-10? אני לא יכולה.
(צילום: לוקהיד מרטין)
