בהיסטוריה העתיקה של אמנות "מלחמת הים" ואת הקרבות הימיים, הטכניקה dell'abbordaggio תמיד שמרה על היבט מסוים של צורך ללכת, אפילו בים הפתוח, אולם, לחפש מגע פיזי עם האויב כדי להרוס אותו. למעשה, כאשר הקרב הימי מעורב בהתנגשות, לאחר שלב ראשון של לחימה נעה, שבוצע בדרך כלל עם אש ארטילריה זעם העזה הביאה עם תותחי הקצה, הוא עבר לשלב שני של גישה וריצוף של ספינות כדי לאפשר את ההתקפה האמיתית שביצעו המלחים שירה, נשק ביד, על ספינת האויב.
במינוח ימי, המילה "נחיתה" פירושה "כדי להרגיע את הקצוות של שתי ספינות", כלומר, את הצלעות. כזו סיוע גם את הקצוות מותר להיות מסוגל לתמוך לוחות עץ מיוחדים שאפשרו מעבר של מלחים מן הספינה אחד למשנהו ( "גשר אל גשר") על מנת להעסיק את קרבי הגוף עם האויב ישירות על חפיסות , מבלי לעבור מעצים או מתות. יתר על כן, בשפת גנואה העתיקה, "תמיכה" הוא אמר "arembare", שממנו המונח "העלייה למטוס", מונח שפירושו, יותר כמו שצריך, כי טקטיקה מסוימת לחימה בים המספק בגלל התקיפה, (שבוצע עם מלחים, מלחים או חיילים) של ספינת אויב ללכוד, לבזוז ו / או להטביע אותו, בהתאם להוראות שקיבלו.
הדוקטרינה הימית המודרנית אינה משנה בין "פנימיות" ל"מעורבות", כלומר בין "פנימיות" ל"תקיפה", ורק משתמשת במושג עדין יותר של "פנייה", שהוא אותו מונח המשמש בדרך כלל (הן בשדה התעופה והן בנמל) כדי לציין בדרך כלל את הפעולה "העלייה למטוס", כלומר, לעלות למטוס או לספינה.
קבוצה צבאית המאומנת במיוחד כדי לבצע arrembaggio מוגדר בינלאומית בשם "צי Boarding מפלג" או "מחלקת / קבוצה של arrembaggio צי", נפוץ בשם "מפלגת העלאה" (BP / BParty), והוא מהווה מספרי על ידי לא פחות מ 12 גברים, בעוד קבוצה המורכבת פחות גברים נקרא "צוות העלייה" (BT / BTeam), או "צוות של Arrampage". העקביות של צוות הוא משתנה כמו צוות עלול גם להיות נוכח, תלוי במשימה שהוקצתה, שונה "דמויות תומכות" (וידאו-מפעיל עבור ההתאוששות של הפעולה כולה, מפסק עם ציוד יחסית עבור חדירה / פריצה / חיתוך / התמוטטות, מומחה על הלוח מסמכים, מומחה למשפט ימי, אחות, אסיר מאומן, צלף, צלף ...).
באופן כללי, את BParties, מנוח 90, שמש בתרחישים שונים ומשימות ויותר תובעניות, מאלה בם היא תוכננה עלייה למטוס טהורה לאלה של עלייה למטוס עד שתגיע אלה תקיפים אמיתיים . בלי הזמן להיכנס עקרונות הנוגעים "חופש הימים והאוקיינוסים" או קפל משפטי וחוקי מורכב לחוק הימי הבינלאומי בנושא "ביטחון" (לא רק בתור "בטיחות" אלא גם "אבטחה"), ראוי לזכור שהקהילה הבינלאומית שנקראה, לאחר הפיגוע המפורסם dell'11 ספטמבר 2001, ולבסוף החליטה לאמץ אמצעים חדשים ויעילים יותר כדי להבטיח את הביטחון של מה שמכונה "הימי" המאפשר חזון חדש של "הגנה מנע" כדי למנוע, לחימה ולבטל כל פעולות טרור, חבלה, פיראטיות וחטיפה של ספינות. לאור זאת, כל פעולות צבאיות אלה במטרה לחסל את הסיכונים האפשריים או דלפק פגעו איומים השונים שמקורם בפעילויות הקשורות במגזר הימי, החל בסחר לא חוקי, פיראטיות פעילות פלילית או טרור, מוגדר מבחינת תפיסה כמו "תפעול אבטחה הימית "(MSO), או" פעולות אבטחה ימיות ".
MSOs הם פעולות ימיות החזות מגוון רחב של משימות הן של משימות "צבאיות" והן "משטרתיות". הצבא טבוע אנטי הטרור, ההגנה על כוחות מבצעים או ספינות סוחרות, האנטי-פיראטיות, של "נוכחות ומעקב" של פעילויות מודיעין ומשימות בעוד המשטרה המקומית החל הדיכוי של פשע או פעילות פלילית על היישום של כללים חוק הימי הבינלאומי (לדוגמה, מימוש "זכות הביקור" או "זכות המרדף"). במסגרת הרחבה של MSO, הם גם מספרים חדשים "תפעול המניעה הימי" (MIO), תפעול המניעה הימי אשר, לפי צורך, יעדים, אינטרסים להגן ורמות שיתופיות או כפיית המציגים עצמם, הם יכולים גם להיחשב צבאית או קונסטרוקולרי. אגב, "את המניעה הימית" אין לבלבל עם "איסור הצי" הקלסי, אשר במקום המזהה את הפעילויות צבאיות השונות להאט, לעצור או להשמיד את כוחות האויב (או האספקה שלהם) לפני שהם נכנסים לאזור של הקרב . ה- MIO שאנו מדברים עליו בתחילה התגלו כפעולות מעקב ימי, שנועדו לאכוף אמברגו ימיים בכפייה באמצעות יישום של אמצעים / אמצעים מסוימים של סתירה. הבא, הרחיב כפעילות נגד שני הפעולות "טרור ימי במים העמוקים", באמצעות יחידות חיל ים מהחוף (או "ספינות צבאיות" ואז מרינה), כי מעשים של "טרור ימי החוף", באמצעות (כלומר משמר החופים ו / או המשטרה). מיו שלי, אם יושם בעקבות החלטה של מועצת הביטחון של האו"ם, הופך את ההגדרה של "מבצע יירוט ימי". BParties ולכן הפך מכשיר הצבאי המתאים המשמש ליישם פעולות אלה שמטרתם interdire לאזורי ים בפרט ניווט או לזהות את הכלי החשוד, לעצור, לבקר, לבדוק, ואם יש צורך, לכיד ולהסיט אותו המבטחים כדי להמשיך, או להמשיך בדיקה או התקף סופי. בשל האמור לעיל, BParty הוא המכונה לעתים קרובות "VBSS" או "בקר, מועצת, חיפוש ו תפיסה" (ביקור, עלייה למטוס / אחזור, חיפוש / בדיקה, ו לכידה / התקף). המסיבות / צוותים הם לפיכך מרכיב טקטי חיוני לביצוע כל המשימות שבהן הוא צפוי או הכרחי מכמה סיבות לעלות על ספינה או סירה.
ניתן לפתח פעילות עלייה למטוס בעיקר בשני מצבים אפשריים המזוהים על ידי היחס, הידידותי או לא, שהוכיחו על ידי הספינה שעומדת לעלות. הפעולה יכולה להיעשות במונחים של מונחים דוקטרינריים של הגדרה מוגדרת של "עמידה מתואמת", או בסביבה שאינה עולה בקנה אחד / מתירנית. במקרה של "סביבה עוינת", יש לקוות כי תוכל לסמוך על כללי שכר המאפשרים לך להמשיך ישירות עם תקיפה של הספינה ... ללא הרבה מחמאות. מבחינה טקטית של נוף, "ההעלאה" עשויה להתבצע על ידי מצבים שונים של ביצוע אשר נקבעים בעיקר על ידי תנאי מזג אוויר (ים, רוח, גשם, נראה), באמצעים זמינים (יחידות חיל ים, סירות מתנפח גוף נוקשה ומסוקים ), את הסוג ואת המאפיינים של הספינה לעלות (פונקציה, סוג של עומס, גובה freeboard, על נוכחי, מהירות מרבית שאפשר לבטאו, סוג של איברים הנעה וממשלה) ולזמן העומד לרשותו כדי ליישם את המבצע כולו. הבחירה בין המצבים השונים של ביצוע מושפע גם את האפשרות להעסיק את האמצעים תלויים בצורך הכדאי / הטקטי, וכן כל אילוצים, אשר נוטים תצורות הפעלה שונות תלוי מי מספק הגנת אש (יחידת חיל ים, מסוק או שניהם) לבין הרכב (ים) אשר עם העלייה למטוס (1 או יותר פנאומטי, 1 או מסוקים יותר) מבוצעת.
יחידות חיל הים שממנו מנהלת את ההעלאה, או שממנה הוא עוסקת בבקרה ואת הבקרה הטקטית של המבצע כולו, שממנו חלק BParty וממנו להגנה על אש באמצעות הנשק על סיפון מסופקת תמיד, מוגדרות "ספינת עלייה". יחידה זו גם פררוגטיבה להקים במצב של הגישה אל הספינה כדי להיות מכוסה ( "ספינת יעד" -TS- או ספינת Target) טרום המיצוב הסופי שלה, הקשר האפשרי באמצעות הרדיו, במקרה של העלאה שיתופית, עם יעד ספינה (לחילופין, פלאש אור או מגאפון), אם זה underway / מהביל או נשאר באמצע הים (סטטי / צף).
הצרה האמיתית הראשונה, תוך התעלמות תנאי מזג האוויר וים עשויה להפוך אותו ישים, לפנימייה, היא זו שבה התהוותה כאשר הספינה להיבדק אינו מתכוונת להפסיק ולהיות חוזר לעלות, באופן מלא, במצב "לא משתף פעולה." בשלב זה, "WS: יריות אזהרה" נדרשים באמצעות תותחים, מקלעים או מקלעים. אם הספינה לא נעצרת, איכשהו זה חייב להיות נחסם ולאחר מכן עלה.
השיטות לעצור ספינה, מבלי לגרום ניזק רב מדי, הם חייבים בהכרח לפעול או איברי היגוי (גאים, מדחפים או הצירים שלהם) או על היחידות הנעה (מנועים, טורבינות, חדר מכונות, תחנות כוח). בהקשר זה, שתי שיטות משמשים. שיטה ראשונה: נעל את המדחפים עם "כבל מלכודת" (PERT: Propeller Entangler Rope Technique). ספינת ההעלאה, כי חוט רפיה (חבל מדחף entangler), או (-תיל פלדת מדחף entangler) הפלדה verrina, של אורך מתאים (לפחות 100 / 200 מטרים) תהיה כבר כראוי מוכן ו "abbisciato" ומאחור, הוא חייב לתמרן במהירות גבוהה כדי לחתוך את נתיב הספינה כדי להיות חסום, עוברים במרחק קצר מאוד, באותו זמן "לתפור את הים" עם כבל השמנה. הספינה להיות מכוסית, אפילו contromanovrando, לא יכול להימנע לגמור עם מדחפים על הכבל כי, פצע מהר לפחות עד ציר מדחף, יחסום אותו הציר, ולכן נע. יתר על כן, שחרור ציר של מדחף עטופה בחוזקה על ידי כבל הוא התחייבות טובה, אפילו בתנאי ים רגועים. אם הכבל מתברר להיות מברג פלדה, אתה גם צריך אנשי צלילה מיוחדים להשתמש מספריים הידראולי ספציפי או כלי חיתוך (חיתוך ousielectric, שיגור תרמי, ניסור). שיטה שנייה: לירות כדי לפגוע באיברים של הממשלה ו / או הנעה; טכניקה זו נקראת פשוט "לשתק אש" (DF: השבתת אש) ומתבצעת על ידי ספינת ההעלאה או ממסוק בטיסה נייחת (מרחף), העסקת תותחן או רובים נגד טנקים / ירי antimateriale על יעד הספינה להכות באזור המנועים ישירות ו / או הגה. אגב, טכניקה זו אינה נקראת "להפסיק את ירי" לא להתבלבל עם פעולה מסוימת של הפיכת אש הגנתית עם נשק אש מתוח בפעולות יבשתיות (במיוחד גם ירי ארטילרי).
באשר גישות פעולות "החדרת" באזור הפעולה BTeams, שני סוגים של כלי רכב המשמשים: קשיח Hull Inflatable Boat (RHIB) ומסוקים, כולם כראוי מוגדר עבור העלאה והכנה שנקרא "החדרת אנכי" של BTeams: החדרת מלמטה כלפי מעלה ביחס העלייה מ סירות אל הספינה (HCBT: הוק ולטפס טכניקות העלאה, כלומר טכניקות פנימיות מטפסים עם צימוד), מלמעלה למטה על הירידה מהמסוקים על האונייה (VIBT: טכניקות ציפוי אנכי).
כפי שהוזכר כבר, ישנם סוגים של העלאת 2 אשר מזוהים על ידי כביכול "סוגי שיתוף פעולה" שיכול להיות מסופקים מיעד הספינה: העלאה שיתופית (העלאה תואמת - CB) או העלאה לא שיתופית (Non תואם העלאה - NCB). לעיון, בסוג זה של שיתוף פעולה, כדאי לשקול 4 אפשרי "רמות" ההתנגדות: שיתוף פעולה / אין התנגדות (רמת 1), לא Collaboration (רמת 2), לא מורכב Collaboration (3 רמה), האופוזיציה / עוינות ( רמה 4). חלק מהים יכניס את ההנחות הללו למטריצה שתספק עזרה להחלטה. בסך הכל, את התוצאות הניתנים על ידי מטריקס זה ניתן להתגבר במידה רבה על ידי שימוש בשכל הישר! בוודאי גורם חשוב שיש לקחת בחשבון הוא גובה של הצד לעלות על הספינה, או אם יש לו (freeboard גבוהה, גבוהה freeboard, אם יותר מ 25 רגל) גבוה קירות או צד נמוך (freeboard נמוך, נמוך freeboard, אם נמוך מ 25 רגל). כמובן שזה דבר אחד שיש לעלות בדאו דיג (להלן: "בדאו" המפורסם) של כשלושים מטרים וכמה מאות טונות עם freeboard של אולי 3 מטרים חשבון אחר שיש לעלות מיכל ארוך לשלוח כמה מאות מטרים, מאות אלפי טונות של טון עם יתרון חינם של מעל 8 מטרים (25 רגל). העלייה יכולה להיות מיושמת עם RHIBs, מסוקים, או בדרך כלל שימוש בו זמנית של שני כלי רכב ... בתוספת מסוק בסופו של דבר על האש לכסות.
העלאה עם אחד או יותר RHIBs
אם העלייה למטוס היא שיתופית, זה יהיה אותו יעד ספינה כדי להוריד ביסקוויט אל הסירה, או נמוך יותר המסלול כדי לאפשר BParty לעלות. אם העלייה למטוס אינה משותפת, BParty צריך לראות את זה לבד על איך לעלות, או ליתר דיוק, לטפס על הסיפון. ולכן הטכניקה משמשת עם "הרמפה", או יד שהושק עם ויבר או שתוארו עם מוט טלסקופי מיוחד. למעשה, פעם הסירה מצטרפת הצד של הספינה, שחייבת להיות "דבוק" אפילו עם נע ספינה בים סוער, בצורה כגון כדי לאפשר ההשקה להתחבט (עבור biscaggina המשדלת המיוחדת הבאה / Biscayan) או מעורבות של מוט מצויד היתדות או החזקה של סולם אשר, פעם עשה אחיזה על העל של הספינה, כדי לאפשר למפעיל של BParty לעלות ולהבטיח לו "אני" טיפוס ציוד "כדי לאפשר את הטיפוס הבא לקבוצה כולה. כל זה קורה, כמובן, עם "כיסוי" המסופקים על ידי ספינת עלייה, מסוק או סירה אחרת. הטכניקות השונות קשורות ישירות לציוד המשמש ה 'משדלת ולטפס' וניתן לסכם כדלקמן: שימוש ישיר של מוט טלסקופי מיוחד כבר מצויד ווים וצעדים להתקשרות מיידית העלייה (THBR: טלסקופיים מכור -up Boarding מוט), שימוש ישיר של סולם טלסקופים עם ווים (THBRL: טלסקופי מכור-את כרטיסי עליית סולם קשיח), השקה להתחבט עלייה למטוס (HGH: ידיות עוגנות נעיצה) או שימוש מוט טלסקופים עם להתחבט (TGH: טלסקופים Grapnel הוק) עבור FHL הבא (גמיש תלוי סולם), באמצעות מיוחד Grapnel Gook Gun / ALM: תקיפה משגר מקס. טכניקות עלייה / הטיפוס ניתן לסכם כדלקמן: טיפוס עם טיפוס על חבל טכני (טכניקות טיפוס), טיפוס עם ציוד "מעלית / descender" חבל (Taad: התקיפה הטקטית Ascender-Descender / ACTSTA: Ascender הטקטי הבטוח ACT), טיפוס דרך סולם / סולם יעקב, טיפס דרך סולם טייס קבוע, Gangway.
עלייה עם מסוק אחד או יותר
השימוש במסוקים לחדירה ו / או לגלישת אנשים אל מחוץ לאזור עוין או עוין, אומת במידה רבה במלחמות וייטנאם ופולקלנד / מאלווינאס. מתוך חוויות אלה, נבחרו טכניקות 4: STABO, SPIE ו- HRST בשתי גרסאות (Rappelling / Abseiling ו- Fast Rope). באשר לפעילות העלאה, הטכניקה המתאימה ביותר היא ללא ספק פסטרופ, שנקרא באיטלקית כמו "Barbettone" או "Canapone" היא טכניקה שאינה דורשת רתמות מתפשים כי זה חבל סינתטי אחד גדול פשוט (קוטר לא פחות מ 4.4 ס"מ). על מנת להחליק במהירות, מחזיק ידיים ורגליים בחוזקה, על הקרקע (או על ז 'קט של כלי או מיכל). עם מסוק בטיסה נייחת, בגובה שיכול לנוע בין 5 כדי 15 מטרים מן הסיפון של ספינה, טכניקה כזו מאפשרת, בתוך שניות, ירידה מהירה מאוד על חבל יחיד, BTeam כולו. בנוסף, משקלו של החבל עצמו גם מבטיח מידה מסוימת של יציבות ירידה במערבולת האוויר הסוערת הנוצרת על ידי מסוקי הלהבים.
לעניינים חינוכיים, זה דן כעת קואופרטיב העלאה הגנרית שמטרתו להוות פיקוח על סיפונה של אוניית מכולות מסחרית, פלגה בים הפתוח בחיפוש אחר מטענים בלתי חוקיים / מסוכנים לכאורה מאוחסנים בתוך הספינה עצם. הרעיון הטקטי הוא פותח את הנקודות הבאות: מופעל BParty שהולך להתחמש ואז התפצלתי BTeams כי מופנים עלייה למטוס על RHIB ומסוק; את הספינה הוא פנה ברדיו והוראות עבור העלייה למטוס מסופקים. ברגע זה אתה כבר יכול לנחש אם זה יהיה שיתוף פעולה שיתופי או לא; הם brandeggiano ו מכוונים על-לוח נשק (רובים, מקלעים ומקלעים), מוכן לשאת את יריות אזהרה, אש חיפוי או מחליש אש; זה מזמין את המפקד להישאר על הגשר רק עם ההגאי, להישאר בחדר המכונות רק המהנדס הראשי טכנאי ו לרכז את כל הצוות במקום לא רק לשליטה בקלות (בדרך כלל באזור קנטינה הופך להיכנע באופן זמני את כל טלפונים ניידים); פעילות העלייה למטוס מתחילה; BTeams, פעם על הלוח, ישבור עוד לשלוט הגשר, בחדר המכונות, בחדר הרדיו, בחדר שבו הוא מרוכז באופן תיאורטי כל הצוות לבדוק את הספינה כולה. BTeams ממשיך לבחון את החדרים השונים ביסודיות של כלי השיט בעקבות הליכי כיסוי ותנועה טקטית בשטח המשמשים בדרך כלל מסיירי הערים, ומוכן אולם גם אל קרב גוף אפשרי; לאחר בדיקה, exfiltration הוא בדרך כלל מחדש על BParty כולו על RHIBs אשר לאחר מכן להמשיך לעלות למטוס הספינה.
הכומר אדמירל מרקו בנדיולי
(צילום: אינטרנט)
