בלתי נראה, זריז, חזק, עם אוויוניקה משולבת לחלוטין. אלה הם חלק מן המאפיינים של Jsf, הדור החדש טקטי הדור החמישי.
הברק השני יבצע עליונות אווירית ומשימות הפצצה טקטיות, ויחליף מספר מטוסים שחלקם עשו את ההיסטוריה של חיל האוויר. בלוחמת השביתה המשותפת המשימה המפרכת להחליף 'מפלצות קדושות' כמו F-16, F-18 Hornet, Tornado, Amx, Harrier ו- F-5.
ה- F-35 צפוי גם להחליף את ה- Thunderbolt II של פיירצ'ילד-רפובליקה A-10 בתפקידה כתמיכה אווירית קרובה. באופן ספציפי, תמיכה טקטית מתבצעת על ידי מטוסים בעלי יכולות חזקות לדיכוי הגנות האויב נגד מטוסים המסוגלים להתמודד עם כוחות קרקע מתנגדים בסמיכות לידידות. משימות אלה חייבות להתבצע בהכרח על ידי מטוסים חזקים, זריזים מאוד בגובה נמוך, המסוגלים לשפוך כוח אש עצום, לקחת את מכות האויב ולחזור לבסיס גם אם הם ניזוקים קשות. משימה שבוצעה עד היום, מאז הטיסה הראשונה בשנת 1976, מה- A-10: מכונה מפלצתית.
בתחזיות, ה- F-35 צריך להחליף אותו, נותן פיירצ'יילד פרישה ראויה. האחרון, לעומת זאת, הוארך מאז 1990, כאשר הצרכים שינו את A-10 מ ליד האכסניה ימנית. על פי תחזית חדשה, למעשה, A-10 (לאחר עדכון זהיר) יכול להישאר שירות בהחלט עד 2028 (גם אם ניתן להעביר את התאריך 2040), מחכה שזה יוחלף על ידי מזל"ט המיועד עבור סגור תמיכה אווירית.
אז F-35 כבר לא שיחק את התפקיד הזה?
התשובה טמונה בפרויקט JSF עצמו. בוא נלך לפי הסדר.
ההיסטוריה של מטוס תקריב צריך לגרום לנו לחשוב. למעשה, התפקיד של תמיכה טקטית כמעט תמיד שיחק על ידי מטוס נחשב מיושן, איטי ולא עולה בקנה אחד עם פעמים. רק לחשוב על דאגלס A-1 Skyrider, מטוס נכנס לשירות 1947 ונסוג לתוך 1968. זה היה איטי ומיושן, אבל חזק מאוד. הוא יכול לאסוף מאות פגיעות מחיילי חיל הרגלים, הוא יכול להישאר שעות על השטח המבצעי ולהעביר ארסנל מרשים הודות ל -14 המזחים שלו. זה היה המטוס המושלם.
אותו סיפור עבור "A-10: הצהיר מעל שוב ושוב, אבל תמיד קראו השורה הראשונה כדי להיחשב המטוס USAF רק במיוחד עבור סיוע אווירי צמוד.
אבל למה?
בינתיים, ההקשר. תפקיד התמיכה בחיל הרגלים הוא משימה מסוימת. הלוחם טס כמה מטרים מהאדמה, אז זה זריקה של הנשק של קליבר קטן וקטן של האויב, כמו גם מטוסים, שלא לדבר על, בסופו של דבר, טילי סם. המטוס חייב להיות מסוגל להמשיך "פטיש" האויב על ידי ביצוע מספר צעדים, הצבת לתקופה סבירה על שטח ההפעלה, הגנה על כוחותיהם. בדרך כלל, מטוס התמיכה הטקטית, פועל במצבים קריטית מאוד, עם חי"ר האויב הראשי הוא הראשון לספק תמיכה האחרונה לעזוב את האזור (הגנה למשל צוות בשלב ההתאוששות). בעיקרו של דבר, אם כן, שריון המטוס. בתמיכה אווירית קרובה, שבה קרב א-סימטרי מגיע לשיאים הגבוהים ביותר שלו, אי-נראות (לרדאר), התגנבות, אוויוניקה מתוחכמת ביותר, נחשבת כמעט ללא כלום, בהתחשב בכך שאתה יכול לטעות טיל, אבל בהחלט לא את הכדורים מ 23 מ"מ. ומעבר לתיאוריה, ההיסטוריה מלמדת: ארה"ב תמיד הפקידה את תמיכת האוויר בקרבת מטוסים מיושנים בהשוואה לתקופה.
אבל בואו ננתח את שני המטוסים. מדוע ה- F-35 לעולם לא יכול להחליף את ה- A-10? הנה כמה דוגמאות.
ה- A-10 תוכנן במטרה אחת: לשרוד. זה משוריין בכבדות, עם לוחות משוריינים להגנה על החלקים החיוניים של המטוס. הטייס מוגן על ידי חופה חסינת קליעה והוא עטוף במעין "טנק" טיטניום משוריין שמשקלו כ -600 ק"ג. ה- A-10 תוכנן לעמוד בתותחי 23 מ"מ ונגד כ -57 מ"מ. הוא יכול לעוף עם כנף פגומה והרוסה חלקית, מנוע בודד, הגה יחיד, איילון יחיד. יכול לטוס עם הידראוליקה פגומה הודות לבקרות מכניות גיבוי. קצות הכנפיים המעוקלות כלפי מטה מגדילים את ההרמה במהירות נמוכה. הגלגלים הראשיים של העגלה בולטים מהנאצלים כשהיא נמשכת: ערובה נוספת להישרדות גם כאשר לא ניתן להרחיב את העגלה.
ה- F-35 הוא לוחם הדור החמישי. זה הכל על נראות אוויוניקה, לא להשוות עם כל לוחם קיים אחר (F-22 נשלל). הוא נועד להטיל עליונות אוויר עבור 50 הבא / 60 שנים. הבעיה, עם זאת, היא רק כי: אחד תוהה, מה ניתן להשתמש כדי להיות "התגנבות" בקרב קרוב, כמעט גוף לגוף, שם שריון וכוח אש לשחק תפקיד מרכזי במשימות . תא ה- F-35 אינו מתוכנן לעמוד באש חי"ר, ולא לשרוד את תותח 23 מ"מ תותח. ה- JSF נולד כדי להיות חמקמק ולהופיע בקרב קרב, בוודאי לא עבור תמיכה אווירית קרובה.
A-10 תוכנן סביב 7-barlled אקדח GAU-8 אבנגר, הנשק הטקטית החזקה ביותר על כדור הארץ. זהו תותח מסוג GUNling מ 30 מ"מ בשני קטעים של ירי: 2100 או שבץ 4200 לדקה ניתן להביא את הירי המקסימלי הירי 0,55 שניות. הטנק תחמושת נושאת מקסימום של 1350 צפיות. הוא מסוגל להרוס טנק ב כמעט 7 ק"מ משם.
F-35A מצויד אקדח Gatling מ 25 מ"מ GAU-22 / A עם ארבע חביות מסתובבות, הביא פנימי. הוא מסוגל לירות 3,000 להיטים לדקה, עם טווח של להיטים 180. מעבר ליכולת החדירה של התחמושת (נחותה לאבנגר), הציוד הסטנדרטי של ה- F-35A הוא פחות מכמעט 10 פעמים בהשוואה ל- A-10.
A-10 מצויד עשרה עמודי תת כנף הוא אחד המטוסים החמוש ביותר של חיל האוויר האמריקני. זה יכול לשאת כמעט 7 אלף ו 500 קילו של נשק.
ה- F-35A יכול לשאת שני טילי אוויר-אוויר ושני טילי אוויר-קרקע. שישה עמודי תת-גוף. זה יכול לשאת רק מעל שמונה אלף קילו של ציוד.
A-10 יש שני TF34 טורבו אוהדים המאפשרים מהירות של 834 ק"מ / שעה טווח של 460 ק"מ.
ה- F-35A מצויד בפראט אנד וויטני F135-PW-100 עם אפטרפנר המאפשר לו מהירות מרבית של 1900 קמ"ש וטווח של אלף ק"מ. אי אפשר לערוך השוואה טכנולוגית בין שני המטוסים. ה- F-35 הוא ככל הנראה הלוחם המתקדם ביותר בעולם (לאחר שה- Raptor F-22 והרוסים התירו זאת) והוא תוכנן לעליונות אווירית עם יכולת לעסוק ולהשמיד מטוסי אויב לפני שהם בכלל יתגלו על ידם. אחרון. הוא צויד בטכנולוגיה המתקדמת ביותר שקיימה בעלות ראשונית של 150 מיליון דולר למטוס. המחיר יירד במהלך השנים הקרובות, והתייצב, לפי לוקד, בסביבות 80 מיליון דולר כל אחד.
ה- A-10, שתוכנן בשנות ה- 70, לא יכול היה לפעול בתרחישים שבהם לא הוטל עליונות עליונה: זה יהיה טרף קל מאוד. הפרויקט נוצר על תמיכה טקטית והרס של טנקים בעלות של פחות מ 12 מיליון $ כדי esemplare.Se היו להישאר בשירות עד 2040, "A-10 יכול להיות הלוחם הראשון בעולם לטוס עבור 70 שנים. זה מדבר כרכים על היכולות של המטוס, שנועד לתמוך חיילים על הקרקע.
ה- F-35 נועד להצטיין בהקשר טכנולוגי, להטיל עליונות אווירית ולבצע פיגועים טקטיים.
A-10, לעומת זאת, לאסוף להיטים ולפגוע האויב: שניהם, בעתיד הקרוב, יכול לבצע פעולות משולבות באותה משימה, עם פער טכנולוגי בין שני מטוסים של רק חמישים שנה.
פרנקו איק
(צילום: לוקהיד מרטין / משרד ההגנה האמריקני)
