הרגל הורג רגשות. לא כשטסים.
"מי שניסה את הטיסה, ילך להסתכל בשמים, כי שם הוא היה שם והוא רוצה לחזור(לאונרדו דה וינצ'י).
הכוונה היא לא להיכנע לרטוריקה של ציטוטים, כי על הלוח של AB-412 של הליקופטרי הליבה של חטיבת האש, אחד מבין, במקום זאת, כי האמצעים האוויריים הוא מכפיל של כוחות.
המסוקים שייכים להתמחויות של חיל חטיפות הכיבוי הלאומי (CNVVF). הליבה הלייקר הראשון נולד 1954 ב מודנה. עד כה הם מופצים ברחבי השטח הלאומי. בממוצע הם מבצעים משימות הצלה: בין הנפוצים ביותר, הצלת אנשים בתנאים מסוכנים במיוחד, תאונות דרכים, סיור, כיבוי אש באמצעות שימוש בציוד על הקרס, חיפוש אחר נעדרים עם מפעילי TAS (טופוגרפיה יישומית לסיוע ), הצלה והחלמה של בעלי חיים וכו '. השימוש במסוקים מאפשר להתגבר על קושי רב במהלך פעולות הצלה וסיוע לגרעינים מבודדים באסונות טבע: אפקט המסך. היא מורכבת מהקונפורמציה שמניחה את התפלגות הנזק שיוצר האירוע. כבישים מופרעים, מפולות, מתמוטטות, קריסות גשרים, מערכות תקשורת שכאשר הם לא עובדים, מגבילים ומפריעים להתערבות של צוותי VVF רגילים המגיעים לאזורים הנוגעים בדבר כדי לספק הקלה באמצעים. הסיכון הוא שהעיכוב בפעולות ההצלה משפיע על האפשרות להביא ניצולים למקום מבטחים. המסוקים על מהירות ההתערבות שלהם הם סיוע תקף לצוותים על הקרקע: יש לך את האפשרות להגיע ללב של האזור הפגוע בדרך אחרת נגיש, הימנעות המסך החיצוני.
מחלקות הטיסה VVF יש סוגים שונים של מסוקים, זה גם תלוי בתחום של יכולת: דאי אריקסון מגיע מן הייעור המדינה חיל A109 עד Canadair כלול בצי המטוסים. סוגי המסוקים, המסופקים בדרך כלל, הם AB206 ג'ט ריינג'ר III ואת AB412 EP. זה האחרון עם המוטוריים הכפולים שלה, בשל נוכחותם של כננת הצלה ואת התא הגדול שלה מצויד בקרות כפולות עם מושבי הטייס 2, ניתן להגדיר מחדש בהתאם לצרכים המבצעיים של הצלה טכנית דחוף.
סימן הרדיו של מסוקי כיבוי האש הוא "דרקון"
לכל גרעין מסוק יש צוות מתחיל המורכב ממפקד טייס, טייס שני, מטוס מציל של 2 וטכנאי וינסלר שתורן את הכננת כדי "להנמיך" את המומחים ו / או להציל אנשים, בעלי חיים שנפלו בקירות ובנקיקים או לשחזר יצירות אמנות במהלך קריסות, רעידות אדמה וכו ' בתוך התא מסוק ניתן לשאת עד 15 אנשים בסך הכל.
מטוס המצילים הוא בראש ובראשונה כבאי אופרטיבי. זוהי דמות מקצועית מאומן לבצע התאוששות של אנשים בקושי בהקשרים שונים (ים, הרים, אתרים מורכבים להגיע). המשימות העיקריות הן עזרה ראשונה לייצוב הטראומה, החיפוש וההצלה של אנשים חסרים הן ביבשה והן בים. קורס ההכשרה חייב לעבור בהצלחה את ארבעת הרמות התפעוליות של ה- SAF (1a, 1b, 2a, 2b), הקורס "סחף-סחף SAF" וקורס הסיוע הרפואי של TPSS. רבים גם לקבל את ההסמכה של Rescuer מים. בנוסף לפעולות הכשרה רגילות, מצילי VF מבצעים תרגילים חודשיים כדי לשמור על רמתם החינוכית. המצילים שעובדים על מסוקים AB 412 EP לספק 365 מוכן לשימוש ימים שירות בשנה.
במצבים של חירום אמיתי זה חיוני הן את ההרמוניה ואת חילופי מידע רצוף בין הטייסים, כננת המטוס המציל. ניסיון וזמן לתרום להפוך את הצוותים האלה מאוד מיוחדים. הסכנות העיקריות של מסוקי VVF, אשר עובדים בגובה נמוך, הם הכבלים ואת תנאי מזג אוויר קשים כי הראות פשרה.
משחר עד רדת החשיכה כל מסוק מוכן מדי יום להמריא למשימות הצלה לבקשת המינהלות האזוריות ופקודות המחוז, לפעול בתיאטרונים מבצעיים הדורשים התערבות של כלי טיס.
כל צוותי החטיבה, המיומנים להצלה במצבים שונים, יכולים להיות מועברים באמצעות אדמה, מים ואוויר. עם מסוקים ניתן להעביר במהירות את הגרעינים המקצועיים השונים כדי להציל פעולות כגון SAF (Speleo Alpino Fluviale), את דייברס ו Kennelclubs.
צוותים, טייסים, מומחים, מרכזי תיאום ובקרה תלויים בארגון המציב אסטרטגיות וסדרי עדיפויות לכל מגזר. זה דרך פעולה, ללא צורך בארגונים נוספים, באופן אוטומטי, שיטתי ופונקציונלי מבטיח תגובה מיידית עם כל משאב של חיל האש הלאומי חטיבה.
הארגון הייחודי והמשולב של CNVVF נובע מתכנון, תרגול והדרכה ספציפיים.
בשל סוגים שונים של פעולות הצלה ואת הבלתי צפוי שבו חירום יכול להתבטא, CNVVF במשותף משתמש בתרחישים שונים, הן התמחויות (חיל האוויר, יחידת צולל, יציאות Radioriparatori) ואת הכישורים הגבוהים (הצלת מים של משטח, גרעין SAF, מטוסים, NBCR או גרעיני, ביולוגי, כימי רדיולוגי, כלבי הליבה, GOS - Earth תנועה ו Usar - עירוני חיפוש והצלה).
מחכים "דראגו 67" על המסלול התעופה הם יחידות VVF כלבים של Puglia ו Abruzzo. במהלך הבוקר יהיה תרגיל משותף בין יחידות הכלב לבין הגרעין המיוחד של "סרבלים אדומים" של VVFs.
זה מתחיל עם תדרוך על פעילות אימונים להביא את יחידות הכלב קרוב יותר למסוק. תוכנית בטיחות תפעולית (POS) היא החליטה: הערכת סיכונים ואמצעי הגנה ספציפיים שיש לבדוק בשלב הכשרה ספציפי זה. הכלב על גבי ה- AB412 חייב להיות קשור בשרוך של אורך מסוים וקרבינר במושב הנהג.
הליך זה ימנע את אובדן השליטה האפשרי על ידי מטפל הכלבים אשר אסור לחסום את הפעילות של תא הנהג, תוך פגיעה בביטחון ויציבות של הרכב ושל כוח האדם על הסיפון. אפשר גם להשתמש במוביל כדי להכניס את הכלב בתוך המסוק. אין חובה להשתמש בלוע גם אם כל המטפלים הכלבים נמצאים בו.
הפעילות שתבוצע מורכבת מאמתת הליכי העלייה למטוס והכלוב של כל יחידת כלבים מבצעית עם מנוע, ולאחר מכן עם המנוע פועל ולבסוף מעגל טיסה מסופק לכמה דקות. יש צורך כי בפעולות הגישה עם מנוע את הכלב "להכיר" עם המסוק. לאחר מכן עם העלייה למטוס ריצה ואת הטיסה של כמה דקות (עקב "הרעש" של הלהבים של א.ב. 412) קשיי השמיעה חוש הריח לכלבים להגדיל (להבים אותו להגביר את התנועה של זרמי אוויר) . מן הגישה לטפס על המסוק כדי המעגל בטיסה את ההרגשה בין הכלב המטפל מועמדת למבחן, כמו הרצון, את הציות ואת המחויבות של הכלב עצמו רוצה להתגבר על כל המכשולים.
רק מבט, הנהון עם הראש, ליטוף על הגב וכל הכלבים לבצע את התרגיל ללא כל קושי. מולי, לברדור בצבע דבש, נהנתה ממעגל הטיסה השני לפני שירדה מה- AB412.
זה תלוי במדריכה הלאומית של אוהבי הכלבים VVF של Puglia ו Abruzzo, Oronzo Passabì, ואת המטפל, כדי להעריך את התנהגותו והתנהגותו של הכלב שלו בכל השלבים של התרגיל. הפעילות משמשת גם להכין את הנהגים, כמו גם את "עמיתיהם" ב 4 כפות על העלייה והירידה מהמסוק בזמן במקרה חירום.
אוהבי הכלב VVF מועסקים עם רכיבים מיוחדים כגון מפעילי מסוק עבור הצלה טכנית דחופה, בחיפוש אחר אדם במקרה של מפולות, מפולות בחיפוש אחר חסר על פני השטח מתחת להריסות. משך הזמן של ההתערבויות של יחידות הכלב משתנה מ 1 ל 5 ימים בערך. מטרתה העיקרית של עבודת היחידה היא לתרום למציאת אנשים בחיים כאשר הדבר אפשרי או במקרים המצערים ביותר של מציאת גוף החסר לקבורה נאותה. הם יכולים גם להישלח לחו"ל כחלק מפעולות סיוע בינלאומיות.
כלבים מאומנים מעת לעת באזורים מאובזרים, על ידי טכנאי הכלבים שלהם (מנצחים): הם נעים על בסיס בלתי עביר, הם גולשים לתוך מנהרות, מעברים צרים מסוכנים או במנהרות ללא יציאה. כלבים VVF הם רכוש של אותו ושיטות המשמשים לאימון אינם כופים כלפי הכלב,
תרגילים ספציפיים משמשים או עבור העבודה נעשה הם מתוגמלים עם המשחק האהוב או עם מזון.
גרעין הכלב הראשון מתוארך ל- 1939, שהוקם עבור החיפוש של החסר מתחת להריסות בגלל ההפצצה. היא כללה גם את מרכז ההדרכה, את שדות הבדיקה ואת חוות הגידול של מדור הגורים. בסוף שנות המלחמה, ב '90 שנים, את כלבים אוהב VVF גרעין היה reorganized עם הקמתה של בית הספר הלאומי של יחידת הכלב של וולפיאנו (ל) שבו בחירות קורסים הכשרה מתבצעים כרגע.
ההסמכה של הכלב ניתן להשיג הן על ידי צוות קבוע ורצון, רק לאחר שעבר קורס הכשרה ספציפית ולאחר אימות קיום הדרישות הפסיכו-פיסיקליות והמודעות של הכלב לבצע את פעילות ההצלה. יש לציין כי אנשי כוח אדם מרצון יכולים לספק שירות משני או ביחידות מרצון או שיש מתנדבים שמציעים שירות רציף (ולכן VVF Discontinui) מדי יום או מבצעית, עם פקודות המחוז, המינהלות האזוריות, בתי הספר להכשרה או כולם את המשרדים האחרים בתוך מחלקת VVF. המתנדבים לשעבר "מתנדבים" נרשמים באופן אוטומטי ברשימות הפיקוד של המחוז (אמנות 12 של החוק 8 דצמבר 1970, n.996).
ההפעלה של כוח האדם זמין עבור כל גרעין כלבים שהוקם על השטח הלאומי נעשה על ידי פנייה VVF המוסמכת פקודה חדר מבצעים, באמצעות מספר חירום 115: יחידות הכלב חייב להיות התראה להגיע למקום עבודתם לאורך זמן. קצר ככל האפשר. השימוש בכלבים מקטין את הזמן כדי למצוא אנשים שעדיין חיים, במיוחד באזורים שקשה לעקוב אחריהם, ומגדילים את הסיכוי להצלת נעדרים. אם השטח אינו שמיש או קשה להגיע אפילו עם כלי רכב מחוץ לכביש, כל יחידות הכלב ניתן לטעון על מסוקים להיות מועבר מיד לאזור ההתערבות.
כל שיחות החירום על פי החקיקה האירופאית, יזרמו בקרוב למרכז תגובה יחיד (CUR) NUE 112 (מספר חירום ייחודי 112): כל מספר טלפון לחיוג שהמתקשר חייג, כולל המספר הייחודי. NUE112 משמש ליצירת קשר עם שירותי החירום באיחוד האירופי, והוא פעיל בחלקן במדינות האיחוד האירופי. באיטליה הוא פעיל Lombardy, Piedmont, ליגוריה, Friuli ונציה Giulia, Valle d'Aosta, טרנטינו Alto אדיג, לאציו (מחוז 06) ובמחוזות סיציליאני שונים.
נוסף על פעילות האימון והמיגון, יחידות הכלב יוכשרו גם להורדת כנף על ידי מסוק טס יתר, המדמה חיפוש כמו במציאות.
פעילות ההדרכה מסוג זה מבטיחה אינטראקציה משמעותית ורווחית ברמה הלאומית בין כל גרעיני הכלב וכל קבוצות המסוקים, ומאפשרת לצוותים הראשונים ללמוד על פעולתם של כל גרעין ושל יחידות כלבים בודדות (מנצח - כלב ).
בסיום התרגיל דנה התחקיר בשיטות הפעולה שאומצו ובביצוע המבחנים על ידי כל יחידות הכלב. רק הזמן של בדיקות טרום טיסה AB412 המריא מן המסלול התעופה.
"אני הייתי מה שהאחרים לא רצו להיות, הלכתי למקום שהאחרים לא רצו ללכת, עשיתי מה שהאחרים לא רצו לעשות [...] ראיתי את פני האימה, חשתי את נגיסת הפחד הקרה, שמחתי על הטעם המתוק של רגע של אהבה ..."(כבאי).
כמו כן נאמר:אש חטיבה, היסטוריה עתיקה"
כמו כן נאמר:חטיבת אש: בחירה, אמצעים, ארגון והכשרה"
כמו כן נאמר:Core Cowboys הכבאים: אימון בשדה הריסות"
(צילום של המחבר)
