ליאונרדו וקבוצת פרמאונט האפריקאית חתמו על מכתב כוונות במהלך תערוכת אפריקה וחלל והגנה באפריקה בפרטוריה. על פי ההסכם שנחתם היום, מתכוונים לאונרדו ופרמאונט לבחון שיתוף פעולה לפיתוח אפשרי של תצורה תפעולית של ה- M-345 המיועדת לשוק יבשת אפריקה ולהעריך את מעורבותו של פרמאונט בפעילות התעשייתית הנוגעת למטוס SF-260 ול לתמיכה הלוגיסטית הקשורה.
לוסיו ולריו קיופי, ראש חטיבת המטוסים של לאונרדו אמר: "אנו מאמינים שיבשת אפריקה מייצגת שוק פוטנציאלי גבוה עבור ה- M-345. אנו מאמינים כי שיתוף הפעולה עם שותף בעל פרופיל גבוה כמו Paramount הוא אסטרטגי לפיתוח תצורה תפעולית של M-345 לשוק האפריקאי. ה- M-345 הוא מטוס אימונים בסיסי / מתקדם בעל יכולות בעלות רב תפקידים השווים לאלו של מטוס טורבו. תכונות אלו ואחרות הופכות את המטוס הזה למותאם במיוחד לצרכי השוק האפריקאי ".
M-345 החדש הוא מטוס שיאפשר חיל האוויר לדחוס את זמן אימון ולחשוף את תלמידי פלטפורמה עם מאפייני טיסה טובים יותר מאשר מטוסים נוכחי אימון בסיסי / מתקדם בשירות בעולם. זה גם מאפשר לך לבצע גם את המשימות התובעניות ביותר של תוכנית הלימודים אימון על מנת לקבל הכשרה באיכות גבוהה בעלויות נמוכות משמעותית.
ראלף מילס, מנכ"ל הטכנולוגיות פרמאונט מתקדמות, הכריז: "אנו שמחים להשיק להמחיש מערכת המשימה שלנו חכמה נשק אינטגרציה על מאמני Fast-ג'ט (SWIFT) לרגל של מאמן הבכורה האפריקאי M-345 לאונרדו. SWIFT מגיב לאיומים הנוכחיים ודרישות הלקוח של היום. הוא מציע עלויות רכישה וניהול נמוכות והוא אידיאלי עבור תרחישי הפעלה לא קונבנציונליים או אסימטריים. SWIFT מיועד ללקוחות הדורשים יכולת רב תפקודית שיכולה להסתגל למשימות שונות מבלי להזדקק לתצורות מורכבות ולזמן ממושך. מערכת זו מסכמת את התכונות של זמינות מיידית וקלילות לחימה ומיומנויות מעקב באמצעות מיטב הטוב ביותר בתעשייה הביטחונית ".
הארכיטקטורה של תא הטייס M-345 הוא נציג של לוחמי הקו הראשון. הודות למעטפת טיסה גדולה, עם יכולות תמרון במהירות גבוהה אפילו בגובה רב, אוויוניקה מודרנית, יכולת לטעון גבוהה וביצועים, M-345 יכול גם לבצע תפקידים מבצעיים. הפחתת עלות ה- M-345 תורמת לחיי התשישות הארוכים של המטוס, פילוסופיית התחזוקה הדו-שלבית המבטלת שיפוצים כלליים יקרים וה- HUMS (מערכת הבריאות ומעקב) ומערכת הניטור .
עם היכולת לשלב את מתוחכם המשולב במערכת סימולצית טייס יכול לבצע ביעילות יותר הודות addestrativa במשימתו סדרת תמרונים מתוכננים מראש, לטוס במבנה עם מטוסים אחרים המגיבים בזמן אמת באמצעות קישור נתונים עם נהגים אחרים הוא על מטוסים אחרים בטיסה הן על סימולטורים קרקעיים. ניתן גם להכין את תרחישים המשימה ולאחר מכן להוריד את נתוני הטיסה תודה על תכנון המשימה ותחקיר התחנה (MPDS), מחדש ניתוח המשימות שבוצעו במהלך שלב התחקיר.
המנוע הוא טורבאן FJ44-4M-34 של וויליאמס המותאם לשימוש צבאי ואקרובטי. תא הטייס מבוסס על בקרי HOTAS (Hands On Throttle-and-Stick), תא טייס זכוכית עם שלושה מסכי מגע צבעוניים MFD (תצוגה מרובת פונקציות) ותצוגת Head-Up, שבמושב האחורי מוחלפת על ידי MFD מהדר רביעי. של תמונות ה- HUD הקדמיות.
