הרעיון מבוסס על המושג הסובייטי הישן של supercavitation אשר כוללת את יצירת בועת גז בתוך נוזל. בדרך זו החיכוך עם הנוזל הוא נמנע לאפשר את האובייקט בתוך הבועה לנסוע במהירות גבוהה מאוד.
ראש הפרויקט, המדען לי פנגצ'ן, עובד על סוג של קרום נוזלי העוטף את כל פני השטח של החפץ ברגע שהוא בא במגע עם מים. אב הטיפוס שנוצר היום מגיע ל -64 ק"מ לשעה, ובעוד כמה שנים יוכל להיכנס למצב של סופר-קטיווציה ובכך ליצור בועת אוויר שיכולה להציב אותו במצב שיוכל לכסות מרחקים ארוכים במהירות מרשימה.
המחקר שלנו שונה מכל גישה אחרת שניסתה עד כה - מסביר פנגכן - על ידי שילוב של טכנולוגיית קרום נוזלים עם מחקרי supercavitation, נוכל להקל על בקרת השיוט במהירויות שמעולם לא הושגו.
משמעות הדבר היא חציית האוקיינוס השקט רק תחת 100 דקות, בעוד המסע הטרנסאטלנטי יכול להסתיים בתוך פחות משעה.
למרות ההתקדמות, הסינים מתמודדים עם בעיות טיפוסיות של supercavitation כגון הצורך פקודות ניווט מסוים ופיתוח של מנוע חזק מספיק כדי לשלטון את המערכת כולה.
פרטים רבים סביב הטכנולוגיה אינם ידועים, שכן הפרויקט מסווג כסוד צבאי. Supercavitation שימש טורפדו במהירות גבוהה מאוד המחקרים מתנהלת בארצות הברית, רוסיה, גרמניה ואיראן.
עד כה, רק רוסיה הצליחה להעמיד לרשותה טורפדו עילית, "VA-111 Shkval", המסוגל להגיע במהירות מרשימה של 200 קשרים (370 ק"מ / שעה). אין דבר דומה במערב. מוסקווה, לעומת זאת, בסוף שנות ה -40 90 מכרה את "שקובל" לארצות הברית, ולכן שוב קל להניח כי בייג'ינג מנצלת את הידע שנרכש על ידי הרוסים כדי לשפר את הטכנולוגיה של supercavitation. לבסוף, גם איראן תבחן טיל שמקורו ב"שקבל "ב- 2006. הטורפדו יגיע ל- 360 קמ"ש.
השקבול
הושק מן צינורות 533 מ"מ, VA-111 הוא "ירו" ב 50 קשרים (93 ק"מ / שעה). כמה שניות מאוחר יותר שלו מוצק רקטות מנוע דוחף אותו 200 קשרים במהירות של 370 ק"מ / שעה. כמה דיווחים מודיעיניים בארה"ב מראים כי הרוסים היו לפתח אב טיפוס, "Shkval 2", מסוגל להגיע 300 צמתים (560 ק"מ / שעה).
מערכת ההדרכה של GOLIS (Go-Onto-Location-in-Space) היא אינרציאלית בלעדית. הטורפדו משנה את תוואי המסלול בזכות ארבעה סנפירים המרעים את המשטח הפנימי של בועת הגז המקיפה אותו.
הצלחת לדחוף האף ניתן להשתמש כדי לשלוט על הצורה של הבועה המקיפה את הטורפדו.
שקובל מיוצר בקירגיסטאן ממפעל בבעלות המדינה.
פרנקו איק
