"לישראל יש את היכולת לשנות בכבדות את ה- F-35, ולשבש את התא שלה. כל שינוי בתכנון המטוס או בתוכנה צריך להיעשות לאחר החתימה על הסכם קונצנזוס בין הצדדים. מה שככל הנראה עדיין לא קרה.
דבריו של סטיב אובר, מנהל לוקהיד מרטין לפיתוח עסקי בינלאומי של ה- F-35, לא התקבלו יפה בישראל, כפי שדווח גם על ידי העיתונות היהודית. עוד הוסיף: "כמה סודות יצטרכו להישאר כך. התערבויות מסוימות יבוצעו במשרדי החברה האמריקאית ". ברור שההיצע של 75 מטוסי F-35 (ישראל קנתה 33) נמצא בכספת, בהתחשב בכך שהפנטגון לא יכול להרשות לעצמו לבגוד בחברו ההיסטורי של המזרח הקרוב.
ישראל תקבל את שני ה- F-35 הראשונים "האדיר" עד דצמבר 2016 בבסיס האווירי נבטים בנגב. הטייסת הראשונה מבין 19 המטוסים תפעל עם חיל האוויר הישראלי בשנת 2019. כל "האדיר" יעלה 110 מיליון דולר. אך דווקא "התחזוקה הכבדה של התאים" הצפויה והבלתי נמנעת על ידי הישראלים היא לוקהיד מרטין מבולבלת.
האמריקנים אולי שכחו את ההיסטוריה. די לומר כי מטוסי ה- F-15 וה- F-16 הישראליים נחשבים לחזקים ביותר על פני כדור הארץ בשל השינויים הכבדים שנעשו בהשוואה לעיצובם המקורי. הם מסוגלים לשבש את כל התא - נוסף מעל - אך עליהם להיות מורשים על ידינו. אנו יודעים כי לוקהיד מרטין כבר פועלת בכדי לענות על צורך מסוים של משרד ההגנה הישראלי: להרחיב את טווח ה- F-35 ב -30% לפחות.
ה- F-35 הישראלי, כפי שהיה עם ה- F-15 וה- F16, יהיה לוחם שונה מאלה שלוקהיד מרטין יעביר לשותפי תוכנית JSF. אין ספק שהוא יכלול מערכות מתקדמות וביניהן טווח פעולה גדול יותר. חיל האוויר ביקש טנקים נוספים ספציפיים. המשמעות היא שהישראלים רוצים יותר מסתם טנק רגיל. אסור שהשילוב ישפיע על פרופיל הלוחם ומאפייני ההתגנבות שלו. ישראל עשויה להיות מעוניינת להרחיב את טווח ה- JSF כדי להפחית תדלוק מוטס במשימות ארוכות טווח. יש לציין כי בעבר ייצר לוקהיד מרטין גרסה מיוחדת של לוחם ה- F-16, בדיוק עם טנקים נוספים, עבור חיל האוויר הישראלי.
אבל למה ישראל רוצה F-35 עם יותר להגיע?
הטווח הנוכחי של F-35 הוא כ- 1150 ק"מ. אם ה- F-35 הישראלי יגדיל את טווח הטיסה ב -30%, הוא עלול לפגוע ביעדים איראניים. עם זאת, גם עם יכולת מוגברת זו, הלוחם תמיד יזדקק לתדלוק בטיסה, בהתחשב בכך שהיעדים האיראניים ממוקמים במרחק מינימלי של לפחות 1000 ק"מ. בכל מקרה, הפער בין סדרה A לסדרה B F-35 ממשיך להתברר יותר ויותר. אמנם נכון מצד אחד כי ה- F-35 יקבל את כל התוספות עד שנת 2040, מצד שני, שינויים חשובים יהיו זמינים כבר בשנת 2020 (כמו מנוע חדש, אוויוניקה מערכתית ומכ"ם חזק יותר) שניתן לרכוש לפי שיקול דעת. של המדינות שיחליטו לשמור על זה בקצב עם הזמן. עסקת 2,82 מיליארד דולר, כולל תחזוקת מטוסים והכשרת צוותים, נחתמה בפברואר האחרון לאחר שאושרה בוועדת שרים ב -35 בדצמבר. הטייסת הראשונה המורכבת מתשע עשרה מטוסי F-2019 תפעל בחיל האוויר הישראלי בתחילת שנת XNUMX, בעוד שכבר אושר הרצון לרכוש מגרש שני להקמת טייסת שנייה.
ה- F-35 מתקדם יותר מבחינה טכנולוגית מה- F-16I ('אני' מייצג את ישראל) ונחשב לאחד הלוחמים החזקים ביותר בייצור. מטוס לוקהיד מרטין יהפוך למטוס ההתגנבות הראשון של חיל האוויר. כמו במקרה של כל מטוס שייכנס לקו התעופה הישראלית (נוהג מקובל גם בארה"ב, רוסיה, סין, יפן, שוודיה, גרמניה, אך לצערנו לא איטליה), ה- F-35 יהיה שונה שם. "האדיר" (הגדול), יהיה הנבחר של ה- F-35 של ישראל. ה- F-35 - כך הצהירו תמיד חיל-האוויר - הוא במובנים מסוימים גרסה מודרנית ל- F-16. הוא נבנה ככלי טיס קטן חד מנועי.
"האדיר" יעיל ביותר בשל הרבגוניות שלו כיוון שהוא יכול לבצע כל סוג של משימה: מלכתחילה תמיכה אווירית קרבית וכלבים וכן היכולת לעסוק באויב מעבר לטווח הראייה. אבל מדוע ישראל התמקדה ב- F-35? משתי סיבות עיקריות: טכנולוגיית התגנבות ואוויוניקה. טכנולוגיית התגנבות מאפשרת למטוס לטוס כמעט בלי משים. במשך שנים רבות, טכנולוגיית התגנבות נחשבה יקרה מכדי לפרוס אותה בכלי טיס קטן, ולכן נעשה בה שימוש רק על מפציצים גדולים ויקרים יותר כמו B-2, B-1 ו- F-117. הפיתוח האחרון של ה- F-35 מאפשר שילוב של תכונות התגנבות במחיר נמוך. לבסוף, ה- F-35 תוכנן להיות מצויד במערכות האלקטרוניות הטובות בעולם. הם יהיו חלק בלתי נפרד מהמטוס ולא ציוד נוסף כמו שקורה עם לוחמים אחרים.
ה- F-35 נרכש
ועדת השרים לרכישת הגנה ציבורית של ישראל אישרה ב -35 בדצמבר האחרון רכישת ארבעה עשר מטוסי F-2017 חדשים בהשוואה לשלושים ואחת שתכנן חיל האוויר. זו לא תהיה מחשבה שלאחר מכן, אלא הרחבה שנדחתה לשנת 35. לאחר התייעצויות נוספות והצבעה נוספת של הנציבות, תיבדק רכישת שבעת-עשרה הלוחמים האחרים. ארבע עשרה מטוסי ה- F-35 מצטרפים לתשע עשרה שכבר נרכשו כדי ליצור שתי טייסות התגנבות. תשע עשרה מטוסי ה- F-2,75 הראשונים עלו בסך הכל 2021 מיליארד דולר, גם הודות לסיוע צבאי שהושג מישראל. ישראל צופה שיהיו חמישים מטוסי F-35 על קו עד XNUMX.
בסיס חיל האוויר נבטים בנגב יהיה ביתם של מטוסי ה- F-35. ה"אני "על הלוחם שלנו מייצג את ישראל לפני עשר שנים, חיל האוויר הישראלי הציג את האות" אני "על פלקון F-16 המפורסם, שהפך ל- F-16I. ידוע גם בשם 'סופה' (סערה בעברית), המטוס נבנה בארצות הברית, אך שונה מאוד עם מערכות מתקדמות שתוכננו ונבנו בישראל.
אבל מה כל כך מיוחד ב- F-16 הישראלי?
למעשה, ישנם אלפי F-16s כמעט בכל חיל אוויר מערבי. F-16I "סופה" עם זאת, הוא שונה מאוד. בינתיים, ה'אני 'מייצג את ישראל. הציד השתנה במידה רבה כדי להתאים לצרכים הספציפיים של חיל האוויר הישראלי. F-16I מצויד מערכת נשק המדינה- of-the-art, מטרה נבנה מכ"ם וטכנולוגיה מיושם בקסדה המאפשר טייס מסגרת האויב עם "מבט פשוט".
טנקי הדלק הסופיים "סופה" (CFT) - הטנקים מיוצרים על ידי "התעשייה האווירית הישראלית" ומגדילים את יכולת הדלק הפנימית של מטוס 50%.
AGP-68 (V) X Radar - מכ"ם הצמצם הסינתטי (SAR) מאפשר מעקב אחר מטרות יבשתיים בכל תנאי מזג האוויר. מכ"ם מאפשר מיקוד אוטומטי, חוסך זמן יקר.
מערכת רמזים לקסדה - מידע שונה כגון גובה, מהירות וציוד מוקרן על קסדות הטייסים והנווטים. הקסדה מחוברת למערכת הכוונה ומאפשרת לטייס למסגר ולשגר טיל לעבר יעד אויב באמצעות ראייה בלבד. תא חלף עמוד השדרה הגבי - חלק מהמערכות המתקדמות הותקנו על פי מפרט חיל האוויר. ה- F-16I מצויד במערכות לוחמה אלקטרוניות מתקדמות שפותחו בישראל.
תקשורת הלוויין - ה- F-16I משלבת שני מכשירי תקשורת חדשים המיוצרים על ידי אלתא ורפאל, כולל רדיו UHF עם שיטות קידוד חדשות ויכולת ממסר למרחקים ארוכים.
