יהיה לנו הכל מוכן ל -35 ביוני - מרטין חזר על עצמו - אנו משלים את התצורה האחרונה של מערכת ה- ALIS (מערכת מידע לוגיסטיקה אוטונומית) והיא תושם בעוד מספר ימים. לקוחותינו מעולם לא היו ספקים לגבי עתידו של לוחם השביתה המשותף - חזרו על המנהל הכללי של תוכנית F-XNUMX - מה שראינו לפני מספר חודשים הוא לוחם שונה לחלוטין ממה שאנחנו הולכים לספק, עם צעדים ספציפיים שבוצעו תחת הפרופיל חומרה ותוכנה.
בדיקת מוכנות תפעולית או בדיקת מוכנות תפעולית סופית, שתתקיים בחיל הנחתים של יומה, אריזונה, תאשר את כניסתו לשירות של ה- F-35 עם קיבולת הפעלה ראשונית. ה"אורי "יתחיל ב -1 ביולי הבא ויימשך ארבעה עשר יום.
הבדיקה תתמקד 134 גורמים ציד ספציפיים. הדו"ח הסופי יועבר למפקד חיל הנחתים, סגן גנרל דייוויס, שיש לו את המבחן הסופי. אף כי אין בידי גוף אחד לאשר את היכולת התפעולית הראשונית של מערכת נשק, לנחתים אין כל כוונה לאמץ מכונה שאינה עומדת בדרישותיהם. עבור הפנטגון, למעשה, JSF כבר יכול להיכנס לשירות.
אם התוצאה של הבדיקה תואמת את הצרכים של הנחתים, F-35B ייכנס לשירות (ובתולדות התעופה) הבא 15 יולי עם קיבולת ההפעלה הראשונית. המטוס יכול לצאת לקרב עם ציוד "מופחת": AIM-120 טילי אמראם, GBU-XNXX פצצות ו- GBU-12. שלא כמו ה- V-39 Osprey כי הנחתים פרוסים בעיראק מיד לאחר "IOC" התרחשה, F-22 לא ילך למלחמה עם המדינה האסלאמית.
אם ה- F-35 יעבור את הבדיקה, הוא ייכנס לשירות עם "האבירים הירוקים" של טייסת הקרב הימי 121. הטייסת הראשונה של VMFA-121 תועבר לבסיס Iwakuni ביפן בינואר של 2017 כדי להגיב למשברים אפשריים באזור.
עם זאת, בשעות האחרונות, כמה שמועות דלפו מפאריס על שילוב F-35 בתוכנות. נראה כי תוספות הבלוק 3F יהיה "מחליק" לתוך בלוק 4, עם המשלוח כי היה לעבור מ 2019 ל 2025. אם כן, ה- F-35 יכול להשתמש בתותח רק ב- 2025.
ה- F-35 ישתמש בתותח GAU-22 / A, המסוגל לירות יריות 3.300 לדקה, אך יביא איתו את התחמושת 220. קוד החיבור בין המיינפריים של המטוס והתותח עדיין לא נכתב, ויישומו תמיד נקבע לשחרור בלוק 3F, המתואר ב- 2019.
על איזון, אם זה עיכוב הוא אישר, F-35 יהיה הלוחם הראשון בעולם להשתמש התותח עשר שנים לאחר שזה נכנס לשירות.
שמועות אלה הוכחשו על ידי לוקהיד. בלוק 3F - אומרים על ידי החברה - משולב ונבדק כעת, הקוד כבר נכתב, כל המועדים ייענו.
אסטרטגיית הפיתוח של תוכנית JSF מבוססת על יישום של תוכנה אשר מגדילה את יכולות הפלטפורמה. עד כה, הכספים הוקצו עבור בלוק 4 הסופי.
ה- F-35 שיטוס ב- 2040, יהיה מצויד ב- Block-7. בלוק 1A / 1B כולל את אחוז 78 של קוד המקור הנחוץ למיומנויות ההפעלה הראשונית של F-35 על-ידי אספקת תוכנת הדרכה ואינטראקציה ראשונית בין המערכות העיקריות השונות.
בלוק- 2A היא התוכנה כרגע "טעון" על צי F-35. מגדילה את היכולות הכוללות של המטוס לטייס טייס כולל יכולות היתוך מחוץ ללוח, קישורים ראשוניים לנתונים, אמצעי נגד אלקטרוניים ותחקיר משופר. עם בלוק 2A, 86 אחוזים של הקוד הדרוש כדי להגיע לתפקוד התפעולי הראשונית מסופק. חיל הים עם F-35B צריך להגיע קיבולת תפעולית ראשונית על ידי יולי הבא עם בלוק תוכנה 2B.
2B מספק בסיסי סגור תמיכה אווירית עם אפשרות של השיגור AMRAAM (מתקדם בינוני טווח אוויר טיל אוויר), JDAM (התקפה ישירה התקפה משותפת) ו GBU-12 (לייזר מונחה פצצה אווירית). חיל האוויר מתכנן להשיג יכולת תפעולית ראשונית עם ה- X-FXXX ב- 35 עם האיטרציה הבאה של התוכנה, הנקראת 2016i.
ה- 2i, המתואר כעדכון טכני של ה- Block-3B, יאפשר למטוס להשתמש ב- JDAM, GBU-12 ו- AMRAAM. ל- F-35A יהיו יכולות תמיכה משמעותיות בתמיכה אווירית רק בשנת 2018, כאשר יגיע לכושר ההפעלה המלא. רק בשנת 2019 (אלא אם כן עיכובים סנסציוניים), ה- F-35A יוכל לירות עם התותח הפנימי ולשחרר סדרת תחמושת הכוללת AIM-9X, AMRAAM, GBU-12, GBU-31 ואת פצצת הקוטר הקטן II.
תוכנת Block 3F תספק 100 אחוז מיכולות 'לוחמה' של הלוחם, עם שילוב מלא של כל המערכות החיצוניות. בלוק 3F נכתב, על פי המידע העדכני ביותר של לוקהיד, ונבדק. מערכת SDB-II תשולב בתוכנת Block-4a.
הבלוק 4 יחולק לשני חלקים. הבלוק 4a יהיה מוכן בין 2021 לבין 2022, בעוד 4B עבור 2023. שנים עשר מיליון דולר לכתוב את בלוק 4 נכללו בתקציב 2014. רוב הפיתוח של הבלוק-4 יוקדש לתגובות נגד מערכות ההגנה האווירית הקיימת של האויב ואלו שיופיעו בשנים הבאות.
פרנקו איק
(צילום: חיל האוויר האמריקני)
