בהזדמנויות רבות ראינו כיצד ההמצאות המהפכניות ביותר, לפני שנכנסו לשימוש אזרחי, שימשו את ה"הגנה" למטרות צבאיות. ההרגל של נוחות גורם לנו לשכוח היבט זה, כמו במקרה של תקשורת אינטרנט או גיאוקליזציה – מערכת מיקום גלובלית - טכנולוגיות שהצבא היה הראשון שהבין את הפוטנציאל העצום שלהן גם במונחים של בטיחות כוח אדם.
בתחום הטלקומוניקציה (Tlc), ההתפתחויות האזרחיות של בינה מלאכותית תופסים כעת היבטי מדע בדיוני כמעט. דבריו של נשיא הרפובליקה מטארלה בנאומו בסוף השנה נשמעים כמעט נבואיים כאשר לגבי ה-I.A הוא אומר: "... התקדמות בלתי ניתנת לעצירה שעם זאת חייבת להישאר אנושית". הבנת השימוש וההשפעות שלו בקנה מידה גדול בעולם המתורבת דורשת בהכרח כללים כדי להיות מוכנים לגבול חדש, כנראה עם השפעות מהפכניות אפילו יותר מהתפשטות הטלפון והאינטרנט.
שמות ורעיונות לתקשורת חשמלית
לאחר היצירה הראשונה של טלגרף אופטי בסיסי על ידי קלוד שאפה ב-1794, מחקרים על אותות אלקטרומגנטיים הובילו להמצאות מבטיחות אחרות. סמואל מורס בשנת 1837 רשם פטנט על קוד מורס עבור הטלגרף החשמלי שלו, קרלו מתוצ'י בנה טלגרף מגנטי ב 1847, בעוד אנטוניו מיוצ’י כבר ב-1848 הגה את המערכת הראשונה לשידור קולי. במציאות, השם של Innocenzo Manzetti שווה להזכיר גם במכשיר היסודי לתקשורת קולית שהוצג לעיתונות בשנת 1865. Manzti, לעומת זאת, לא רשם עליו פטנט, ובכך השאיר למוצ'י את הרשומה של המצאת הטלפון הראשון.
נפוליאון בוונפרטה עצמו הבין את החשיבות בתחום הצבאי של מערכת ניידת, אולי מוצפנת, בשדה הקרב. הודות לשימוש צבאי, מערכות טלקומוניקציה ראו עלייה טכנולוגית מהירה הרבה יותר ממה שיכול היה לקרות דרך קהל המשתמשים האזרחי הקטן יותר.
בינתיים, היבשת החדשה כבר הייתה קצת יותר רחוקה והסקוטי אלכסנדר גרהם בל, שהיגר לבוסטון, הצליח לבנות את קו הטלפון הראשון, מה שהבטיח שכבר בשנת 1880 ארצות הברית ספרה כ-49.000 משתמשים.
הטלפון באוטו
רבים יזכרו איזו סדאן יוקרתית גדולה בשנות ה-70 עם האנטנה הקלאסית ומעין תיבה גדולה המוצבת בין המושבים הקדמיים המצויידת במכשיר טלפון. האם זה הטלפון הראשון במכונית?
זה אולי "נשמע" לא אמיתי, אבל הדוגמה הראשונה של טלפון במכונית מתוארכת לשנת 1910. למעשה, הרעיון המוזר של להצטייד במכוניות בטלפון נולד בדיוק מחוסר האמינות של המכוניות הראשונות.
לארס מגנוס אריקסון, חלוץ התקשורת השוודי, נאלץ לנוע ברחבי סקנדינביה אפילו ברכב. עם שותפותה של אשתו, גברת הילדה, הוא פיתח את מערכת התקשורת הראשונה של כלי רכב יוצאים בלבד, שימושית להזעקת עזרה במקרה של תקלה ברכב. המכשיר כלל עצירה בעמוד טלפון רשת בזמן שהמטופלת הילדה, עם שני מוטות ארוכים, יצרה מגע בין כבלי הטלפון (לא מכוסים) והקופסה הגדולה על הסיפון המצויידת במחולל ארכובה. התפקיד של העמודים היה של מעין כבל מאריך חשמלי, ולמעשה, לפני שהגיעו לטלפון רדיו אמיתי, היה הכרחי להבין איך להתחבר לקו החשמל בלעדיהם.
הקונספט של גלי רדיו הנשלחים לתחנת קליטה המחוברת חוטית יגיע מאוחר יותר.
סוגי שידור
לגבי סוגי ערוצי התקשורת וההתפתחות שלהם, אנו נתקלים בשלושה מושגי TLC שאליהם ניתן לשייך את האבולוציה של "תקשורת חשמלית". לסיכום, זה קשור לשלוש טיפולוגיות: חַד מְגַמִי o חצי דופלקס e דופלקס מלא. ההבדל טמון בשיטת העברת הנתונים כלומר: i חד מגמי הם שולחים לכיוון אחד, את חצי דופלקס בשני כיוונים, אך לסירוגין, בעוד ה דופלקס מלא באותו הזמן. תחנות הטלגרף הקולטות הראשונות או הטלוויזיה הן חלק מהרעיון חד מגמי, מכשירי הקשר אל חצי דופלקס והטלפון ל דופלקס מלא.
בארצות הברית, הפיתוח הראשון של טלפוניה סלולרית עם אות רדיו – Bell System-Motorola – התרחש בסביבות שנות ה-40; זה כלל התקנת יחידת בקרה מגושמת בתא המטען כדי להבטיח רק כמה שיחות טלפון שרוקנו את מצבר המכונית. זו הייתה טכנולוגיה רדיו-אנלוגית ולכן פרה-דיגיטלית וקדם-סלולרית.
מה שאולי רבים לא זוכרים הוא שעד אמצע שנות ה-60 כל שיחת טלפון (אפילו שיחות קוויות) הייתה צריכה לעבור דרך מרכזיה שחיברה את המשתמש לרשת. הודות ל-Bell System, בוצעה אופטימיזציה של המערכת המעורבת בין אות הרדיו מהמכונית לחיבור לתחנות טלפון באזור. הגידול הנרחב בתחנות קליטה היה המטרה העיקרית, ובשנות החמישים בארה"ב, רק החוף המזרחי, המתעניין ביותר בעסקים, היה בעל מספר חוזרים.
היום אנחנו מתמקדים בסודות של קאדילק וואן או "החיה" (החיה), המכונית המשוריינת של נשיא ארצות הברית, נגלה שיש לה שני קווי טלפון פנימיים. אלו שני קווים עם אות לוויין המחוברים לסגן הנשיא ולבית הלבן. המערכת, שנמצאת בשימוש נרחב גם צבאית, אינה משתמשת בתאים יבשתיים, כלומר במשחזרי גלי רדיו המסוגלים לכסות שטח, אלא באות שמגיע ללוויין הגיאוסטציונרי השימושי הראשון מכל מקום על פני הגלובוס. זה בתורו מעבד ומשקף את האות לנמען, שיכול להיות גם טלפון נייד קלאסי.
מרשת Zero G עד Bluetooth
באמצע המאה הקודמת הרעיון של תקשורת כלי רכב עם טלפון נדחק, כפי שראינו, לחיפוש אחר חיבור לקישור רדיו ולאחר מכן לתחנת טלפון רגילה. מצד שני, משדרים צבאיים או אזרחיים כבר מילאו את תפקידם בצורה טובה מאוד מבחינת כוח, אבל בהחלט לא ניתן היה לקרוא להם כראוי טלפונים.
מהלך הפיתוח הזה החל בשנות ה-70 אבל יכול להיחשב מהפכני עם הרשת אפס G או "0G", שעם זאת הציג פגיעות גבוהה ויעילות נמוכה וסיכונים של פריצה. בקרוב תצטמצם עם רשתות גיאוגרפיות (ולא מקומיות) בעלות הספק נמוך.
הפיתוח הגדול של הרדיוטלפון מתחיל מהתיק המיושן והכבד עם השפופרת של שנות ה-80 ומסתיים, לפחות כרגע, בכיס הז'קט. הדור הראשון של טלפוניה סלולרית, כלומר 1G (G מייצג דור) עדיין אנלוגי בחלקו, הוא עלה במובן מסוים על הרעיון של קו טלפון במכונית כאשר בשנת 79, החידוש השאפתני והעתידני הוצג בטוקיו על ידי ניפון טלגרף וטלפון.
עם האבולוציה השנייה, 2G, נכנס המושג הדיגיטלי כלומר GSM. כל מדינה מאמצת מערכות תקשורת מסוימות, ובניגוד להיום, השימוש בטלפון ה"סלולרי" מוגבל לאזורים גיאוגרפיים ולאומות ועלויות גבוהות מאוד.
ההסלמה נמשכת עם 2,5G ו 3G, ולאחר מכן 4G; עכשיו אנחנו מדברים על טלפונים סלולריים, ולכן על תאים חוזרים ואות רדיו מאוחד וקווים דיגיטליים ייעודיים. בתחילה במכונית הספיק להכניס סים לחיבור, אבל זמן קצר לאחר מכן, בין 94' ל-97', הטלפון הנייד ינצל גם את האות במכונית Bluetooth תודה לשוודית אריקסון.
בקיצור, היתרונות והרעיון של הטלפון הנייד מתחילים מעמוד בשוודיה וחוזרים לנקודת ההתחלה, מאה שנה מאוחר יותר, הודות לפיתוח מערכת סטנדרטית להעברת נתונים לרשתות אלחוטיות.
מקורות: Fastweb, ethw.org press
צילום: OpenAI/web
