האם דיבור על "אישיות" של מכונית עדיין הגיוני היום? דעותיהם של קונים פוטנציאליים למעשה שונות למרות שקווי הגוף דומים מאוד זה לזה. זה חל על כל היצרנים למעט מכוניות-על או מכוניות שרירים, בהן עדיין ניתן לזהות אחת מהן קורבט תן אחד מוסטנג או, מזראטי מפורשה Panamera. למעשה, כיום רכיבים ופלטפורמות רבות המיועדות לשוק המשותף אפילו זהים והדמיון הוא רק בשינוי צורה או פרט כלשהו כדי ליצור הבדל מסוים ואופטימיזציה אווירודינמית.
בשנים עברו המכונית כנראה ייצגה את מי שהיית והבחירה שלך הייתה קשורה יותר לציפיות ולשביעות רצון מהנהיגה, היום היא מייצגת, בעצב מסוים, אביזר שימושי המסוגל להעביר אותך בנוחות ובבטיחות.
קישוריות על הסיפון היא אחד מחלקי הציוד המבוקשים והחיוניים ביותר מבחינת בטיחות ותשומת לב בנהיגה, אבל מבחן מוזר ומוזר בוצע באנגליה. שם השוואת גרוטאות, בשנה שעברה, רצה לקבוע את הפסיכולוגיה (והפסיכופתיה) של הקונה האנגלי (שלדעתי קצת שונה מאיתנו), ולחשוף את סוג הנהג על סמך בחירות המכונית שלו. אלה, בשוק שנוכל להגדיר כבעל דמיון סגנוני מועט, נופלים באופן אינטואיטיבי על סוג המנוע, המותג ואפילו הצבע. מנוע ומותג יכולים למעשה להיות ערובה לרכישה טובה, בעוד הצבע - אולי קצת מוזר - פותח הנחות פסיכולוגיות רבות לגבי ה"איכות" של הנהג האנגלי. עם זאת נראה שהצבעים האדומים עולים בקנה אחד עם זהובים בחלק העליון, ירוק וחום באמצע.
יומי שאינו א יומי
בדיוק, הוא הרכב הקל הרב-תכליתי בעל הביצועים הידוע כיום כ-MUV 4x4, תחליף פוטנציאלי ל-VM90 הטוב, ה-M40E15-WM הקיים היום ב-23 שווקים בעולם. לגבי חוסר הדמיון בקווי הרכב המודרני, התלבטנו זמן רב עם ה-MUV, מה שמקשה שלא לקרוא לו איווקו יומי, רכב ממנו הוא נובע ממילא מבחינה סגנונית.
כלי רכב צבאיים טקטיים, בניגוד לאזרחים, למרבה המזל שומרים על אישיות משלהם, שבעקבותיה בעיקר שימוש פרקטי. אנחנו יכולים להציע כמה דוגמאות פשוטות עם קו ההגנה של Otokar שבו, המקבילה "הנגמ"ש הקל" של ה-Lince, שומרת על עיצוב ומעל לכל חזית שאין לטעות בה המאפיינת את הייצור הטורקי של כלי רכב משוריינים. או, על ידי ניתוח סוגי המשוריינים הביטחוניים של אושקוש לא קשה להבין שהעיפרון של הפרויקט נמצא באותה יד. אותו דבר לגבי הגנת Arquus הצרפתית (לשעבר Renault Trucks Defense) אולי על ידי חטטנות סביב אחת Scarabee. עם זאת, למרות הדמיון החזק לטנדרי המשלוח הגדולים של אמזון, ה-MUV רציני גם בשבדיה.
MUV 4x4 לצפון אירופה
עם ההסכם שנחתם בין IDV למינהל ההגנה השבדי של FMV, החברה האיטלקית תספק עד 3.000 כלי רכב קלים עבור הכוחות המזוינים השוודיים. נתחיל בהדרגה עם אצווה ראשונה של 400 רכבים. ההסכם קובע ארבע שנות אספקה, כלומר עד 2027, אך גם אפשרות להארכתן בחמש שנים נוספות. ישנן 12 גרסאות מבוקשות כולל סדרת הובלת חיילים, זו הבריאותית, תחנת התקשורת, הלוגיסטית ואפילו גרסאות להובלת כלבים.
ה-MUV עומד בתקנים הצבאיים והנאט"ו ולמרות קו רך יותר ועם קצת פחות אישיות מה-VM90, הוא מתגלה כרכב מאוד חזק לחלוטין ובהתאם לתקופה בהשוואה לקודמו. למעשה, אנו זוכרים את הקיבולת המקסימלית המעניינת של 7 טון עם מטען של 4 ט ואפשרות לפעול גם עם דלקים של נאט"ו. השידור זמן מלא (קבוע כמו סדרת VM90 האחרונה) יש שלושה דיפרנציאלים ניתנים לנעילה (קדמי, מרכז, אחורי), בתוספת תיק העברה עם מתיחת כוח.
מצויד במנוע 1 כ"ס FC3.0 180, ה-MUV אינו מרגיש את המבוכה של הפלטפורמה הצבאית שלו בשטח תובעני מהכביש איפה, מרווח הקרקע והזוויות שלו עושים את כל ההבדל. אותו מנוע תוסס יחד עם מתלי הסרן הקשיח האחורי והגלגלים העצמאיים מלפנים מבטיחים התנהגות דינמית ובטוחה ל-MUV (אחרי הכל, כמו יומי) על אספלט ובמהירות.
חוזרים לדמיון בתכנון, מה להוסיף שלא מאוד חדשני לטקטיקן? טוב, אולי הצבע.
תמונות: IDV / web
