למרות שהוא מוגזם, רכישת רכב שטח לשימוש עירוני היא בהחלט סוג של ערובה כנגד מיקרו חניות או מדרכות שהן מעט גבוהות מדי. אבל יש בתוך הקופסה שלו, אולי ליד מכונית נוסעים יוקרתית, שירצו לחנות ככה סמל סטטוס, טנק אמיתי מפורז בבירור. בשלב זה, לפחות עבור זעזועי מיקרו, אחרים צריכים להיות מודאגים כל עוד ניתן להגדיר את אלה שנגרמים על ידי הסורק כ"מיקרו ".
רצון בר השגה?
הוראות החוק על חימוש וכלי רכב משוריינים בסוף מחזור ההפעלה הצבאי ברורות מאוד, כפי שאושרו על ידי אלוף משנה בצבא ולדעתו אי אפשר להתחמק מהן. למרות הקשיים במציאת חדשות על כך, אנו נמיס כמה שאלות לגיטימיות ונביא כמה אמת נסתרת.
התפיסה שהייתה לי במחקר זה היא כי ההמצאה של האספנים ממלאת לעיתים קרובות תפקיד נפוץ ולא לעתים רחוקות חוצה אותה הילה של מסתורין מוסדי, למרות הידיעה חופשית. מציאות איטלקית ברובה אך כבר אמרנו זאת מספר פעמים.
לוגיסטיקה, טקטיקות ומלחמה, ההבדלים
לשימוש בהגנה אזרחית ולא לשימוש כרכב עבודה או אפילו להתייחס אל עצמך ברכב פרטי חלופי מאוד, רכישת כלי רכב צבאיים לשעבר, ראה את Campagnola, עוקב אחר מסלולים מאוד ספציפיים. המכירות הפומביות, הרכישה במחלקות עם ההסמכות הראויות והמובחרות או אזורי המכירה לאנשים פרטיים, לעיתים קרובות הריסות, רוכשים במכרז הרבה רכבים חשובים שהגיעו לסוף חייהם התפעוליים.
רכישות אלה המתייחסות אך ורק לטקטיות או לוגיסטיות שאינן משוריינות, או אמצעים שאינם יכולים לקבוע איום עוקב, למשל: ACM80, ACTL, אוטובוס 370 או Cacciamali, Daily, Ar76 ו- 90 וכו ', הן חלק מאותה מאגר כלי רכב מעניין המשמש אולי עם קילומטראז 'נמוך. הזדמנויות אמיתיות לקחת הביתה או לצבוע אותם מחדש לשימושים אצילים הבאים, כולל הצלה.
ישנן תקנות ספציפיות שיש להחיל כאשר רכב יוצא מהצריפים. תודה לפתק מממונה על ההליכים, מפקד יחידה עסקית "כלי רכב יבשתיים וכלי טיס" של משרד הביטחון, אני אפרט את הפרטים הצבאיים שחייבים לבטל בהכרח לפני ההמרה לאמצעים אזרחיים.
יש להסיר אותם: מערכת תאורה חשוכה; • שקע התחלתי חירום עזר (דו קוטבי או קואקסיאלי); • וו גרירת STANAG 4101; • זרוע מחלקה / תמיכה של המחלקה; • תומכות חימוש אינדיבידואליות; • תומכי וכבלים אנטנת רדיו; חיווט / תומך לאספקת חשמל / התקנת ציוד רדיו; • מכשירי טיוב NBC ותמיכה יחסית; • כרזות זיהוי של STANAG ומחלקה; • מכשיר צמיג ריצה (טורויד), היכן שהוא נמצא; • מערכת ניפוח צמיגים אוטומטית (טלויזיה / CTIS), היכן שהיא קיימת; • רשתות לבקרת מהומות. • לכסות את כל הסמלים הצבאיים בצבע, לקטוע את השיער הירוק בכתמי צבע בצבעים אחרים. ושוב: - הרכבים בגרסה המוגנת ו / או המשוריינת, בעת מסירתם, יפורסו על חשבון גופי ה- EI המתאימים לפי חוזר ה- SMDIV Rep. M_D SSMD מ- 28 ינואר 2016; - הרכבים בגרסה המוגנת ו / או המשוריינת, בעת הכרזת השימוש בהם ועל אי-שימוש, ואם לא ניתן לבטל באופן סופי את ההגנות ו / או את השריון, יש בהכרח להיפטר, כפי שנקבע על ידי ה- Circ.n.3 / 2 / 1608 של המינהל הכללי למנועי דלק.
אין ספק שהעין תיפול לנוהל השמור לכלי רכב משוריינים הכלולים בקטגוריית המלחמה. נושא עדין מאוד ומבוקש על ידי הקוראים שלנו, שבשבילו רצינו להציע לכם את הסקר הזה.
CFE: חוזה לצמצום והגבלת הכוחות המזוינים הקונבנציונליים באירופה
לאור אמנה זו, תבין מדוע הקצין (EI) היה הכרחי לגבי התקנות הנוכחיות. קו מקביל של אמצעים "פרטיים" יהפוך לערער ביציבות ברמה הבינלאומית ויעקוף את הוראות ההסכם.
זוהי הרשמה בינלאומית של עמודי 114, שנחתמו ב- 90 בין המדינות החברות בנאט"ו וברית ורשה לשעבר, על איזון מבוקר של אמצעי לחימה וחימוש קונבנציונליים שחייבים להיות קיימים במדינות השונות במספרים מוגדרים היטב. אמנת CFE, כוחות חמושים קונבנציונליים באירופה, עוקבת אחר נקודת מבט מובטחת, כך ששום מדינה חברה לא יכולה להוות איום על אחרים.
אמנה מפורטת מאוד, שמלבד עקירת טנקים וחימוש באזור ה- ATTU - הסכם האגף - מקימה את ניהול פירוז כלי הרכב המשוריינים המסווגים. מנוכר o לא בסדר.
מכירת טנק מנוכר כמו אלה שחונים באזור הצבאי של לנטה, VC, חלל הכפוף לאמנה, יכולה להתקיים רק כקטעי גרוטאות, או מבוטלת בתרומה או ברכישה השמורה רק לגופים ציבוריים ולא לאגודות או למוזיאונים, עם זאת, שעליו לשאת בעלויות הפירוז לפני השימוש בו; אולי כקישוט לאנדרטה למלחמה בכיכר ציבורית.
כלי הרכב של מלחמת העולם השנייה, שכבר התגורר באיטליה ולא מכוסה על פי חוזה ה- CFE, נופלים תחת חוקי וחוזריו של שר הפנים - 185 / 90 - שקובעים בבירור מה לעשות כדי לבטל ולהפיץ את הנשק.
אתר של צמצום והמרות
שטח הצמצום של FFAAs שלנו נמצא בלנטה, והסיבה העיקרית לכך שהצבא לא מוכר טנקים מפורזים או מכוניות משוריינות לאנשים פרטיים, נעוצה בעלויות המופרזות שנגרמות לצורך הפיכתם לרכבים אזרחיים, למשל בטרקטורים, ערכות תריס או גנרטור.
עם זאת, אם העגלות M113 מייצגות מקור מעניין של אספקת אלומיניום, נכון גם שחלק מהיחידות בעגלה זו - VCC1 ו- M113 - הולידו את הדו-חיים הטקטי. ARISGATOR מופק על ידי ARIS SpA.
המכירה, מלבד הביורוקרטיה, מבטיחה בכל מקרה חזרה כלכלית מהירה ל- FFAA, ובנוסף למחירון אמיתי, כמה משוריינים כמו למשל Centauro ניתן למכור מחדש 8x8 למדינות שאינן כפופות ל- CFE ואשר מוכיחות שתואמות את האמנות הבינלאומיות.
הטרנספורמציה לדגימות מוזיאון מוגדרת היטב באמנה. בעיית המכירה לאנשים פרטיים, כפי שהיא מובנת בקלות, מייצגת בהתחשב בעלויות והנהלים המופקעים, רק טווח שוק מצומצם מוגבל רק למופת שהוסב למופת (אך ללא שוק) והמוזיאון ההוא (במקרה של מוזיאון פרטי).
ההריסה צריכה לנהוג על פי נהלים מדויקים ועל בסיס האמנה נוכחותם של פקחים המיועדים לפיקוח היא לא חובה.
לפיצוץ, גזירה וכלי הקשהאלה הנחיות מדוקדקות להפחתת גרוטאות הטנק. מטעמי מרחב אני מדווח רק על שלושה נהלי הריסה: מטען נפץ מונח מחוץ לקרן האזור בין רולר 3 ° ל- 4 ° במקרה של 6 הכולל, הימנעות מאזורים עם ריתוכים. המיקום יתקיים ליד הצריח והגוף. המטען השני יונח בתוך הגירסה בהתכתבויות, אך מתקזז ביחס לראשון. גזירה מכנית של כלי הנשק בשני חלקים במרחק מבלוק המפגעים שלא יעלה על 100 מילימטרים. ושוב, לכלי הקשה, יש לעוות את הספינה והצריח כך שרוחבם יקטן ב- 20% לפחות.
אבל יש יותר; במשא ומתן לשריון OT 64 SKOT R-2M 8x8
עבור דואר אלקטרוני, העמדתי פנים כאילו אני לקוח המעוניין לרכוש 8x8 משוריין אמפיבי במדינה מזרחית, וכדי להיות מחפשת אחר כל דבר, בחרתי בו במיוחד עם תותח מ"מ 14.5 מ"מ. למרות העובדה שקיים אמנת CFE, שלמעשה "מונה את האמצעים", כל מה שנדרש זה כסף ודרכון לרכישת מלחמה, הדבר החשוב הוא שהוא יישאר במדינת הרכישה.
בין ההצעות השונות והמעניינות כמו T34 או 55 ולא URAL 4320 במצב טוב או Krug, בחרתי בפשרה (לצריכה ...) את Skot R-2m הצנוע יותר למכירה לאחר שבדקתי מחיר של 6 אלף. האירו.
במהלך חילופי החדשות, ביקשתי מאיש הקשר החביב לקבל מידע על תחבורה באיטליה. אף על פי שהיה מעורפל, הוא השיב כי הרכב יועבר "סוהר" עם כל המסמכים בסדר וכן שירות הובלה נוסף על פי בקשת הלקוח.
במבוכה מסוימת שאלתי את משטרת התנועה של בולצנו - "בוקר טוב, אני צריך להביא טנק לאיטליה ..." - אם ההובלה נופלת בתחום 168 של ה- CDS, התקנה להובלת חומרים מסוכנים ב- ADR, כמו למשל הובלת גז, פחמימנים, חומצות, חומרי נפץ ממחצבה. הם ציטטו מייד תקנות ספציפיות הנוגעות לביטחון ולמשרד הפנים. בין היתר, ללא רישום ולוחית רישוי, אין להם אפילו את המאפיינים שהם נופלים בקטגוריה של מכונות חקלאיות או הפעלה.
ריקורדי
במהלך תרגיל ארטילרי, אני עדיין זוכר את השריקה האופיינית לגלילי ה- biturbo של ה- 10 MTU מ- 37.4 סמ"ק וכן את ה- CNUMX cv היטב, שדחף את נמר ה- A830 במהירות גבוהה מעל הדיונות. בהרגשתי אפילו את תנודות ההילוכים, כמעט והתרשמתי לראות את המסה החשובה של 1 טון מתרוממת מהאדמה.
נמר A1 מבוקש מאוד ובכיכר לנטה ויש סביב 700 במחיר של 30 אלף אירו כל אחד. מעניין הוא המגבלה המבצעית שהוטלה על הצריח במהלך המלחמה הקרה, שחוסלה לאחר ה- 90 עם גרסת ה- A5.
כרגיל, הקדשה מיוחדת ליחידה צבאית מפוארת התפוגגה ב- 95: גדוד החי"ר של 114 Mantova di Tricesimo UD, צריפי הפטוסי "עם סגולה קדומה לתפארות חדשות"
תמונות: ג'ורג'יו ביאנצ'י / אינטרנט / Google Earth / Rai
