המספנה האמריקאית AUSTAL USA, הממוקמת באלבמה, הוקדשה עד כה לבנייה בלעדית ב אלומיניום, הודיעה על הרחבה משמעותית של החצר הניידת שלה כדי להיכנס למגזר הבנייה המסורתי יותר פלדה.
חדשות שלמעשה הופכות את האוריינטציה התעשייתית של המספנה, שכמעט הפכה לסמל של תוכניות רווחה מרובות מכיוון שהיא בסיס בחירות בולט ובטוח עבור פוליטיקאים ארה"ב שונים, וידועה בין היתר בשל הבנייה השנויה במחלוקת של יחידות הכיתה LCS עצמאות ותחבורה מהירה בכיתה ראש חוד.
מבנה המפעל, הכולל חצרות מקורות חדשות בשטח של כ-18.000 מ"ר עם שלושה טפחים (אותו שטח מקורה בקירוב למספנת COSTCO, הגדולה בקבוצה) ייכנס לשלב הבנייה בחודשים הקרובים. אוסיף עם זה בהחלט לא מקרי חופף לשלב הבחירות המכריע של הקמפיין הנוכחי.
הפרויקט בסך 250 מיליון דולר משתרע על שטח של כשני דונם ממש דרומית לאתר הבנייה הקיים, באתר הנטוש של הארסנל הימי לשעבר מספנת אלבמה.
ב הודעה לעיתונות של אוסטאל ארה"ב נמסר כי אתר הבנייה יוקדש לבניית סוג ספינות הסיור הימיות מורשת של משמר החופים ויחידות המעקב האוקיינוס T-AGOS-25 מהדור החדש. החברה בונה כיום גוררות חילוץ מהחוף נאוואחו (T-ATS) וספינת הנחיתה החדשה LCU-1700.
כל העולם הוא מדינה ומבחינה פוליטית לא נוכל שלא לראות שהמבצע, אם אפשר לקרוא לו תעשייתי, בא בעקבות זה שהוביל לחלוקה הרת אסון של תוכנית ה-LCS לשתי מחלקות שונות של יחידות ימיות, גם אז במקביל לשלב בחירות, עם הקצאת ההזמנה החד-חונית (בפלדה) למספנה המתחרה, כלומר FINCANTIERI MARINETTE MARINE שנמצאת בוויסקונסין. עם אותם שחקנים, למעשה זהים לאורך זמן, ההכרזה של AUSTAL מגיעה בזמן שהצי האמריקני בוחן את פתיחתה של מספנה שנייה עבור תוכנית הפריגות המחלקה שלו קבוצת כוכבים (FFG-62), לרכישות בקצב ייצור גבוה מזה של הקבלן הראשי, FINCANTIERI MARINETTE MARINE; בין היתר, בצורה מאוד ברורה ואינדוקטיבית, כמו גם בצורה לא אלגנטית, ב טיוח המלווה את ההצהרה (תמונות), הוצבה פריגטה קבוצת כוכבים בחזית, במרכז מבנה הארסנל החדש. אולי נוכל לראות בזה חזרה להיגיון הנדסי גדול יותר עם טכנולוגיות וחומרים אמינים יותר בתחום הימי, כלומר פלדה, בהחלט אישור גדול לעקרונות הטכניים/מבצעיים שהצי האיטלקי קבע מיד.
יש לזכור כי אלה הוצעו מיד לצי האמריקני, אשר אולם בזמנו בחר ב-LCS; בקצרה, בהחלט הצלחה עבור תעשיית בניית הספינות האיטלקית ובפרט עבור FINCANTIERI עם גרסאותיה של FREMM. מבלי לדבר על ניצחונות, אנו בהחלט יכולים לראות בכך הכרה בהצעות שיתוף הפעולה האיטלקיות שהוצגו מיד על ידי חיל הים האיטלקי והן תעשיית בניית הספינות האיטלקית להתמקד באופן נחרץ בסוג של יחידה רב-תכליתית נוסעת באוקיינוס. למרות הטעויות המתגלות כעת, רבות ממוצא פוליטי ושל דולות, שהשפיע על תוכנית ה-LCS ובמיוחד על החומרים, הזמן, פעם אחת, לא חלף לשווא והתיקון עדיין היה בזמן ובתוקף, כאשר אפילו המתנגדים הנלהבים ביותר להצעות של FINCANTIERI נאלצו להסתגל ליחידות חדשות של הצי האמריקאי. .
* קצין הנדסה ימית של הצי האיטלקי בחופשה, במהלך שנות שירותו הוצב על סיפון יחידות עיליות, עם סוגים שונים של מערכות מנוע, דיזל, Steam, TAG. לאחר שעבר לתעשייה הלאומית, הוא מילא תפקידים של אחריות על בניית החוק הימי הראשון, והפך למקדם של תערוכות הצי האיטלקי. הוא מילא תפקידים ניהוליים הן במגזרי הנדסת המפעלים והן במגזר העבודות הגדולות והן בתעשיית הרכב, ועסק בפרויקטים של גיוון ייצור ושחרור פחמן, עם המעבר למנועי GNV.
הוא היה חבר במועצות המנהלים של כמה ארגונים משותפים בינלאומיים חשובים במגזרי המתכות, התשתיות והרכב, והוא נקרא להיות חלק מוועדות מומחים של ארגונים בינלאומיים, כולל אלה הקשורים לניהול אסונות. עיתונאי הרשום ב-OdG הלאומי מאז 1982, שיתף פעולה עם כתבי עת ועיתונים, ועורך עיתונים מנהל, ממלא תפקידים בכירים בחברות הוצאה לאור. חבר בכמה צוותי חשיבה גיאופוליטיים, משתף פעולה עם עיתונים במיוחד להתכתבות בחו"ל, מפרסם באינטרנט בעיתונים איטלקיים ובינלאומיים במגזר הימי והימי. אחרון חביב, הוא פרסם סדרה של מאמרים יקרי ערך על אבולוציה טכנולוגית וצבאית עד מלחמת העולם השנייה, בפרט של הצי המלכותי, בהוצאת Academia.edu.
תמונות: אוסטל
(המאמר פורסם במקור ב- https://www.ocean4future.org)
