התוכנית, שהופעלה על פי בקשת צוות חיל האוויר, קיבלה את העדיפות הגבוהה ביותר בשל חשיבותה האסטרטגית המשמעותית. למעשה, לפעולות תדלוק בטיסה יש חשיבות אסטרטגית במסגרת פעילויות שיתוף פעולה בינלאומיות ויכולת זו מובטחת רק לאחר פעילות ניסויים עדינה.
ה- RSV היה מעורב כמנהיג בצוות פרויקטים שהתבסס על התרומה החשובה שסיפק צוות הטיסה והיבשה של האגף ה -14, מהכיוון Générale de l'Armement (DGA) Essais en Vol ו- FAF.
בשל הצורך, ה- RSV וה- DGA הצרפתית ערכו במשותף ניתוח טכני קרקעי ובדיקות טיסה. באמצעות פעילות הניתוח ניתן היה לקבוע את תנאי הגובה, המהירות והתצורה שיש לבדוק, כמו מעטפת התדלוק, מה שמאפשר צמצום של שעות הטיסה הדרושות להשלמת פעילות הבדיקה שלאחר מכן.
.jpg)
פעילות הבדיקה, שבוצעה על ידי ה- 26 ב- 29 בנובמבר, בסך הכל של שעות טיסה של 25, נועדה לאמת את איכויות הטיסה הן של מטוסי ה- E-3F המקלט והן של מטוס המטוס. מכלית KC-767A, וכדי לבדוק את מידת ביצועי הצמח של צימוד המיכלית-מקלט. בסך הכל, נוצרו בערך אנשי קשר של 90 על ידי מפעיל הבום של בדיקת ה- RSV, הן בתנאים רגילים והן מבוטלים, במטרה לזהות את מעטפת המגע והניתוק האופטימאלית.
לאחר סיומה המוצלח של הפעילות הניסויית, תאושר תמיכת תדלוק יומם ולילה לצמיתות בכל מעטפת התדלוק. זה יאפשר למחלקות המבצעיות לבצע את משימת התדלוק בטיסה עם תקני הבטיחות הגבוהים ביותר.
המקלט E-3F של חיל האוויר הצרפתי מתווסף למטוס שכבר הוסמך ככונס נכסים על ידי ה- KC-767A ויאפשר לחיל האוויר האיטלקי להעמיד יכולת מבצעית בסיסית למספר נרחב יותר ויותר של מטוסי נאט"ו ולא-נאט"ו, תוך שהוא מקבל תפקיד מוביל בהקשר של פעולות משותפות עם מדינות שותפות אחרות.
מחלקת טיסות הניסוי מוטלת על המשימה לתמוך במחלקות המבצעיות של חיל האוויר באמצעות ניסויים, שילוב ותיקוף של מערכות הנשק החדשות ואלה הנתונות לשינויים. בפרט, ניסויי הקבוצה הטכנית, בתחרות עם 311 ° Gruppo Volo ובתמיכת קבוצת ניהול התוכנה וקבוצת ההנדסה לחלל האוויר, מערכות הזרוע והחומרים בעלי העניין האווירי, מגדירים את השינויים למטוסים, למערכות על גבי החומר וחומרים הקשורים בטיסה ומספק ראיות טכניות להומולוגציה / הסמכה.
.jpg)
מקור: מחלקת טיסות ניסיונית - פרטיקה די מארה (RM) - serg. אנה מנגיאקפר
