יירוטו של מטוס אזרחי פרטי - Socata TBM 700 - בעל אזרחות צרפתית שיצא מאתונה בדרכו לפאלרמו ואשר, לאחר שהגיע למרחב האווירי האיטלקי, לא הגיב לתקשורת הרדיו הצפויה, הסתיים בשעות הצהריים המוקדמות של היום - בז'רגון הטכני קומלוס – עם הגופים האחראים על בקרת התעבורה האווירית, ובכך להפעיל את נוהל האזעקה והיירוט.
מטוס חיל האוויר, מטוס קרב F-2000 יורופייטר מהכנף ה-37 של טראפאני, שכבר בטיסה משעה 14:22 לצורך פעילות אימון אך מוכנה להתערב במקרה חירום אמיתי, נענתה מיד לבקשת ההפעלה של סוכנויות הבקרה של ההגנה האווירית האיטלקית ובהנחיית ה-15. קבוצת המכ"ם של ליקולה (Na), הגיעה למטוס האזרחי בסביבות השעה 29.000:10.000, בגובה של כ-XNUMX רגל (בערך XNUMX מטר גובה).
בוצע כצפוי זיהוי חזותי (VID) כדי להבטיח שלא יהיו תנאי חירום או איומים על הבטיחות, המטוס החד-מנועי הצרפתי שיחזר כהלכה את תקשורת הרדיו והמשיך במסלולו. בשלב זה גם היורופייטר היא חידשה את פעילותה כדי לחזור לאגף ה-37 בסביבות השעה 15.40:XNUMX.
חיל האוויר מבטיח פיקוח חלק על המרחב האווירי הלאומי. מערכת ההגנה האווירית נגד האיום הצבאי, מאז ימי שלום, הייתה בשליטת נאט"ו אשר, באמצעות מרכז הפעלה אווירית משולבת (CAOC) של Torrejon (ספרד), מבצעת את המעקב אחר המרחב האווירי מדרום לאלפים, מהאיים הקנריים לטורקיה ומהאיים האזוריים ועד רומניה.
השירות מובטח – לחלק המעקב, הזיהוי והבקרה – על ידי קבוצה 11 הגנה מפני טילים משולבים (DAMI) של Poggio Renatico (Fe) ועל ידי קבוצת המכ"ם ה-22 של Licola (Na), בעוד ההתערבות בטיסה מובטחת על ידי ארבעה בסיסים: אגף 4 של גרוסטו, אגף 36 של Gioia del Colle, אגף 37 של Trapani בירגי וכנף 51 של איסטרנה, האחרונה לצמיתות החל מאפריל 2020. כל הכנפיים שהוזכרו מצוידות במטוסי קרב מהדור הרביעי יורופייטר.
יתר על כן, מאז מרץ 2018, מטוסי ה-F-35A של הכנף ה-32 של אמנדולה שולבו גם הם במערך ההגנה האווירית הלאומית, אשר תורמים, עם יכולות מבצעיות ספציפיות וטכנולוגיה מהדור האחרון, להגנת שמי איטליה ואשר תורמים להגנה על שמי איטליה. היו מטוסי הדור החמישי הראשונים ששימשו את נאט"ו לפיקוח על המרחב האווירי של הברית במבצע קרבי של נאט"ו שיטור אוויר.
