בשנת 1938 הצי המלכותי האיטלקי בנה סירות מנוע זעירות בעלות תחתית שטוחה (שנקראות טכנית MT או "סירות מנוע סיור") אשר נשאו מטען נפץ של 300 ק"ג של TNT על החרטום שהיה מופעל על ידי הפגיעה בספינת האויב. מונעים על ידי מנוע 2500 אלפא-רומיאו חזק, הם נוהו על ידי טייס שישב על קרש מעל הסיפון בירכתי והחדיר את רגליו לשני מרווחים בצידי המנוע.
סירות מנוע אלו נבנו בתחילה על ידי המספנה בגליטו בווראצ'ה בנובמבר 1936 בהתבסס על הרעיון של הדוכס אמדאו ד'אאוסטה, בזמנו גנרל של Regia Aeronautica שחשב על פעולה משולבת של מטוסים ימיים (SM 55) וסירות קטנות. . הרעיון התקבל אז על ידי אחיו אימונה הדוכס מספולטו, אדמירל הצי המלכותי, אשר יחד עם קברניטי הפריגטה ג'ורג'יו גיורגיס וקרלו מרגוטיני, שנטש את רעיון השימוש במטוסים, חשב דווקא על העלייה שלהם על משחתות.
האימונים על כלי רכב אלה החלו בסתיו 1938 בבסיס Balipedio Cottrau, בדרך לפורטוונרה (La Spezia), והניסוי הראשון בוצע, שוב נגד החוקר RN. חדרב-13 בנובמבר 1940.
הרעיון של שימוש ב-MTs היה חדשני. טושי כתב: "זה עניין של אפשרות להיכנס בחסות הלילה ובמנוע סרק לנמל אויב שאינו מוגן ומבוקר מדי. ואז, עם אור השחר הראשון, מטווח קרוב, לצאת במלוא המהירות. על רקע צללית ספינת האויב. לאחר שהגעת למאתיים מטר, כוון טוב, נעל את ההגה והשליך את עצמך, לאחור, לתוך המערבולת הסוערת של המדחף. הפגיעה בגוף הספינה תגרום לשקיעת המטען והפיצוץ שלאחר מכן בעומק ששת המטרים לקבלת אפקט בליסטי מרבי".
כלי נשק אלו שימשו לאחר המלחמה גם את הצי הישראלי המתהווה (קרא מאמרים "היחסים הסודיים בין הקבוצות הציוניות לצי המלכותי האיטלקי"), שהוכשר ע"י ותיקי שייטת ה-10 של המ"ס, הטביע בהצלחה את ספינת הדגל המצרית "אמיר פארוק" ושואל מוקשים. משימה זו הייתה חשובה מבחינה אסטרטגית מכיוון שהיא שחררה את חופי ישראל מהלחץ של הצי המצרי ואפשרה לצבא לכבוש את רצועת עזה.
הרעיון, כפי שקורה לעתים קרובות, לא נזנח ולאחרונה עשה קאמבק באזורים גיאוגרפיים שונים: במפרץ עדן שבו משתמשים באמצעים דומים על ידי החות'ים, תוך שימוש באמצעים שנגזרו (או אולי סופקו) על ידי משמר המהפכה האיראני, ובמהלך מלחמת רוסיה-אוקראינה שבה צי מוסקבה ממשיך להיות נתון להתקפות מתמשכות של כלי רכב עיליים אוטונומיים, למעשה אבולוציה טכנולוגית של הסירות הקטנות שהמציא הצי האיטלקי לפני כמעט מאה שנה.
המל"טים הימיים העיליים האוקראינים החדשים
לפי המומחה הסמכותי HI סאטון, אלו יהיו בעיקר מל"טים שטחיים קטנים (USV - כלי שטח בלתי מאוישים) שיוצרו בגרסאות האחרונות על ידי שינוי גוף מסחרי הדומים מאוד לכלי שיט מונעי סילון שנבנו על ידי סי-דו, חברה קנדית ידועה. חברה זו נוכחת באופן חופשי בשוק ומציעה מבחר רחב של מוצרים עם מנועי חשמל אך גם בנזין או דיזל.
כמה מאפיינים מעניינים ניתן לראות מהתמונות בעיתונות: גוף הספינה דק, ככל הנראה בנוי מאלומיניום, בעל צורה שמציעה תגובת מכ"ם נמוכה; בליטות מופיעות בחרטום, ניתנות לזיהוי כאבי פגיעה בדומה למשפחת ה-FAB-500 מהתקופה הסובייטית, שעדיין נעשה בה שימוש נרחב כיום במדינות סובייטיות לשעבר. בעקבות הפגיעה במטרה, יפעיל הנפץ את מטען הנפץ שנמצא בחלקו הקדמי של הרכב. לפיכך הפיצוץ יתרחש על פני השטח ולא מתחת לגוף הספינה האיטלקית של המלחמה האחרונה.
שלא כמו USVs המשמשים בתימן על ידי החות'ים ומסופק לכוחות האיראניים (השומרים על עמדת טייס על הרכב, כנראה לתקופות ההעברה), הרכב האוקראיני החדש הוא אוטונומי לחלוטין, כלומר הוא תמיד בלתי מאויש.
אבולוציה מהירה
כאשר דגם ראשון של USV אוקראיני נמצא תקוע בסוף ספטמבר האחרון, הסכנה שלו אולי הוערכה לא על ידי הצי הרוסי... טעות גדולה אשר כללה את ההרפתקאות הימיות הידועות של היחידות הרוסיות שנחגרו בנמל סבסטופול, קרים, והגבילו את עצמן לשגר את הטילים הקטלניים שלהן מהמעגנים. החשש מהתקפות חדשות הוביל לחיזוק ההגנות באמצעות זרוע של הנמל לשליטה בגישה עם כל המערכות האפשריות, כולל ניתוק של דולפינים בלוגה.
למעשה, ב-29 באוקטובר, הצי האוקראיני השתמש בכלי שיט אלה יחד עם מל"טים אוויריים כדי לתקוף את סבסטופול ולפגוע בפריגטה אדמירל מקרוב ושולה המוקשים איוון גולובץ. ההתקפות חזרו על עצמן באופן שיטתי וב-16 ביולי 2023 תקפה אוקראינה שוב את בסיס הצי הרוסי הראשי סבסטופול בקרים ואת גשר קרץ' החשוב, שכזכור מחבר אסטרטגית את קרים לשטח שנכבש על ידי הרוסים.
האם הם היו אותם כלי רכב?
לפי HI Hutton, מניתוח צילומי הווידיאו (מקורות רוסיים) נראה כי מטוסי ה-USV המעורבים בפיגוע ב-16 ביולי שונים מהקודמים, למעשה אבולוציה בהשוואה לדגמי 2022 הראשונים, ומראים גוף דומה ל- זה של אופנוע ים מסחרי שהוסרו לו פריטים מיותרים (מושבים, כידון). בחלק מהתמונות אנו מבחינים במיכל אחורי שיכול להיות טנק נוסף להגברת האוטונומיה שלו או אולי מטען נפץ נוסף, אולי כדי לגרום לפיצוץ משני.
במציאות, נראה שהדגם החדש הזה, המוצג כ-MAGURA V5, תוכנן בעקבות שני גורמים עיקריים ולא התפתחות של מערכת הנשק הקודמת: הזמינות הגדולה יותר של רכב מסוג זה (בהיותו מסחרי) והעלות הנמוכה יותר שלהם (בסביבות 250.0000). ,XNUMX יורו). פתרון מעניין כמו הביצוע המוצהר המצוין, הערמומיות הסמויה ו... חוסר היכולת הנוכחית לכאורה לעצור אותם ביעילות היום הופך אותם לסיוט חדש עבור צי הים השחור הרוסי.
il Magura V5 הוא רחפן ימי (USV) המיוצר על ידי SpetsTechnoExport (STE), מיזם סחר חוץ בבעלות המדינה שבסיסה בקייב (אוקראינה), המתמחה בייצוא וייבוא של מוצרי שירות צבאיים ודו-שימושיים (שימוש כפול)
מפרט Magura V5
- אורך: 5,5 מטר - רוחב: 1,5 מטר
- גובה מעל קו המים: 0,5 מטר
- מהירות: 22 קשר שיוט, 42 קשר מקסימום
- טווח: 450 מיילים ימיים (כ-833 ק"מ)
- Carico utile: 320 ק"ג
- תקשורת: רדיו רשת עם משחזר אנטנה או תקשורת לוויינית.
לא רק מל"טים עיליים
ה-TLK-150 הוצג לאחרונה גם על ידי התעשייה האוקראינית טולוקה, ספינה תת-ימית בלתי מאוישת (כלומר שאינה ניתנת לשימוש חוזר) שפותחה על ידי אמיץ 1, אשכול פיתוח טכנולוגי אוקראיני בתחום ההגנה.
Il טולוקה 150 של אמיץ 1 זהו רכב תת-ימי בגודל "בינוני" שיכול להיות באורך של 4 עד 6 מ'. לדברי היצרן, הוא יוכל לשאת ראשי נפץ במשקל של עד 500 ק"ג. לפי המגזין המקוון Topwar.ru הביצועים שלו לא ברורים אבל ההנעה צריכה להיות היברידית חשמלית.
המידע על הפרויקט החדש הזה, למרות שכבר הוצג בשוק הבינלאומי, עדיין מוגבל מאוד והמכשיר עצמו עדיין בשלב אב-טיפוס. מזל"ט תת-מימי זה קטן יותר בגודלו מאשר דורות קודמים של מל"טי קמיקזה ימית אוקראינית שכבר נעשה בהם שימוש נגד ספינות רוסיות בנמלי קרים, ונראה כי יכול להיות לו גרסה לביצוע משימות לא הרסניות כגון איתור יחידות אויב בים, איסוף מודיעין רגיש או זיהוי שדות מוקשים. בפועל, אמצעי המסוגל לבצע חיפושים מודיעיניים מאוד דיסקרטיים. לפיכך, לעת עתה, זה נראה רק אב טיפוס שהערמומיות שלו רחוקה מלהיות ברורה, אבל זה מוזר שהוא כבר הוצג לפני השימוש האמיתי בו.
במלחמה הטרגית הזו, שנראית אינסופית, כלי רכב אוטונומיים הופכים אפוא להשלים חשוב יותר ויותר לסכסוך. למעשה, תוך יישום תפיסה מבצעית של המאה הקודמת, הם הראו שהם מסוגלים להנציח התקפות קטלניות נגד כוחות רוסים בתוך הבסיסים המאובזרים שלהם.
מה יהיה משקלם בשלב חדש זה של הסכסוך, המוחמר גם על ידי המתחים הבינלאומיים לניצול נתיבי הובלה הומניטריים ותבואה? שאלה רחוקה מלהיות ברורה שרק האבולוציה בחודשים הקרובים תוכל לענות עליה.
צילום: web / Marina Militare / Brave1
(המאמר פורסם במקור ב- https://www.ocean4future.org)
