לעתים קרובות, לא רק בתחום הימי, יש בלבול בין כותרת e Grado. עם כותרת פירושו המונח לציון אנשים אשר, ברמות שונות, ממלאים תפקידים מסוימים על סיפון ספינה. באופן ספציפי, ניתן להקצות כינוי זה באופן זמני, או להשתמש בו רק בתקופת הכיסוי של משימה, או לצמיתות, כמו למשל עבור קציני ספינה שמילאו תפקיד של מפקד על סיפון יחידות חיל הים. במקום זה אנחנו מדברים על Grado להגדיר את הרמה ההיררכית של קצין או בוגר בארגון צבאי במהלך הקריירה שלו.
הבלבול הזה הופך את ההיררכיות בתחום הימי למסובכות למדי עבור מי שאינו מומחה, ולעתים מציג יחידים עם דרגות שונות ותארים דומים.
כדי להבין טוב יותר את המבנים הללו יש לציין כי בהיסטוריה הימית, הארגון של נחתים צבאיים וסוחרים לא תמיד נסע על מסילות מקבילות שכן מלחים יכלו, בהתאם לרגע, לבצע משימות פונקציונליות בזו או אחרת.
נוכל לומר שכאשר המדינה התבססה עבור הישרדותה על תלסוקרטיה (שליטה צבאית ומסחרית במרחב ימי ובשטחים הכלולים בו או הגובלים בו - ed) נדרשים ליצירת מבנים צבאיים בעלי זהות מדויקת, המנוהלים על ידי תקנות נוקשות המבטיחות למערכת הבירוקרטית הפנימית ניהול קפדני של צרכיהם. במקרה זה לעתים קרובות מערך הכוחות הימיים וכוחות התמיכה הלוגיסטיים היה אחד בתוך הציים השונים.
במקום שבו, לעומת זאת, לא היה צורך בארגון צבאי מוסדר, הגבולות עם עולם הסוחרים התדלדלו, ולעתים קרובות נוצרה אנרכיה מסוימת בתפקודים; במקרה זה, המלחים הפכו, לפי הנסיבות, לסוחרים, פיראטים, קורזארים או חיילים מזדמנים. נראה כיצד, לאחר העידן הקלאסי, נאלצנו להגיע למאה השמונה עשרה כדי לגלות מחדש את הנחתים המנוהלים על ידי קצינים מקצועיים עם תקנות מדויקות ומחייבות.
הארגון הרומי
בימי קדם, מפקד הצי הצבאי, היכן שהיה קיים, היה אישיות בכירה ממונה פוליטית שהעסיקה יחידות ימיות מסוגים שונים בפיקודו של קצינים שהשתמשו במומחים להתנהלותם.
לפי קארו, מאז תקופת אוגוסטוס כל הקיסרים - מלבד קלאודיוס ונרו - שמרו את הפיקוד על הצי הקיסרי לפריפקטים בדרגת סוסים שנבחרו בעיקר מהאצולה האיטלקית. אולי החשוב שבהם היה מפקד ה- Classis Misenensis מבוסס במיסנו עם מפקדים כפופים (subpraefecti) ומפקדי שלדות הצי (praepositi vexillationis). המבנה הזה, שנוכל להגדיר של הסגל הכללי, ניהל את מפקדי יחידות הצי, הנקרא navarchi e טרייררכיים. navarcus, כפי טריארקוס, היה מונח של גזירה הלנית, שכבר היה בשימוש בפולייס היווני כראש הצי הצבאי. באופן לא מפתיע, לפחות בתחילה, הגיעו מפקדים רבים של הצי הרומי מהפרובינציות המזרחיות.
בארגון הרומי הפרגמטי, שבו פוצלו הציים מחדש כראוי באזורים גיאוגרפיים שונים של כבידה, נאבאך הוא פיקד לעתים קרובות על מספר ספינות בראשותם של טריארכים ועשה שימוש במומחים כולל הטייס ששלט בהגה ובתמרונים. ה נווארקוס, באנלוגיה לצבא הרומי, הייתה בדרגה צבאית של centurion שכן כל ספינת מלחמה הייתה שוות ערך ל-centuria, גם אם הטיפול הכלכלי שלהם היה פחות.
לאחר שהכחיד את איום הפיראטים, מכיוון שלא היו מעצמות ימיות מתחרות, הצי הרומאי איבד את תשומת הלב האימפריאלית עם הזמן. רק באימפריה המאוחרת, הסכנה המחודשת לאורך המסלולים החזירה את הצורך לרענן את הכלים הימיים.
בפרט, הביזנטים הם ששחזרו ארגון יעיל להתמודדות עם האיום החדש הניצב בפני הים המזרחיים. מהמאה ה-XNUMX פיקד אחד על הצי הביזנטי סטרטיגוס (stratēgos tōn karabōn/karabisianōn, "גנרל ספינות/יורדי ים"), אחראי על הגנת החופים עד הגבול עם הח'ליפות בסלאוקיה שבקיליקיה, האיים האגאיים והרכוש האימפריאלי בדרום יוון. משימה שכללה אפוא לא רק את יעילות הספינות אלא גם הכשרת כוח אדם. ה סטרטיגוס היו לו שניים או שלושה בעבודתו tourmarchai ("סגני אדמירלים"), שעשו שימוש במספר מסוים של droungarioi ("תת-אדמירלים") המופצים בפקודות כפופות.
רמות הארגון הנמוכות יותר כללו טייסות של שלוש או חמש ספינות בפיקודו של komēs או droungarokomēs, ועל כל ספינה פיקד קפטן שנקרא קנטרצ'וס (שמקורו במילה "centurion"). לפעמים, במקורות ספרותיים, מפקדים אלה עדיין נקראו נאוארכו או טרייראצ'וס.
היה מעניין לראות כיצד מונחים ימיים, ממקורות שונים, התערבבו באותו אגם ים תיכוני גדול. למשל המילה קפטן, מלטינית קפוט, בוס, או "מי בראש" שאנו מוצאים בטרמינולוגיות רבות בכל הציים, קיבלו לפעמים משמעויות שונות מאוד, ועדיין נמצא בשימוש היום.
השימוש באותן כותרות לתפקידים שונים יצר אי התאמה ארגונית עמוקה, אשר הובילה עם הזמן לצורך לקבוע כללים מדויקים יותר ויותר למסגר החובות והאחריות של אנשי הפיקוד והניהול של הכוחות הימיים.
חשוב להבין שתקנות אלו הטילו חובות אך גם קבעו כללים לכל הצוות שכללו נורמות התנהגות צבאיות וחברתיות, לבישת אותם מדים ודרגות להכרה בדרגות שונות.
קרא: "הארגון הימי בימי קדם (חלק שני): המאה XVII-XVIII"
צילום: אינטרנט
(המאמר פורסם במקור ב- https://www.ocean4future.org)
