"פרויקט יקר מאוד. מכונה חסרת תועלת. מטוס עם אלף בעיות." ההתקפות על המטוס שיהוו את עמוד השדרה של חיל-האוויר שלנו (ושל מטוס-המטוסים שלנו ...) במשך העשורים הבאים היו רבים, ועכשיו ה- X-FNX הוא יעד קל. למה? כמו "פופולרי". עבור כל אלה שרוצים להשמיץ בחירה טכנולוגית שנעשו על ידי גורמים פנימיים (משתמשי הקצה, הכוחות המזוינים) היו חופשיים לעשות זאת, בקלות וללא יכולת. התוצאה היא של היום: "F35" הוא שם נרדף נרחב "פסולת חסרת תועלת".
אלה שנהגו להגיב או לקבל רעיון על בסיס כותרת או חצי תמונה יכולים להפסיק לקרוא עכשיו, כמה שורות כבר היו מאמץ יוצא דופן. האחרים, כמו אלה שעקבו אחר עיתון זה כאשר הוא סיפר אמיתות לא נוחות-עכשוויות (לעיתים בודדות) על קונפליקטים, על שליטים עד למניפולציות הכי מרעישות של מידע, ממשיכים ... יש היבטים חדשים שיש להבין.
הלידה של ה- F-35
תוכנית ארה"ב לוחם השביתה המשותף / - אנחנו בתחילת שנות התשעים (25 שנים!) - נועדו למצוא מטוס, עם מינימום ההבדלים בעלויות, יכול לענות על הצרכים של אווירונאוטיקה, ימית נחתים. הזוכה בתחרות היה האב טיפוס X-35 (תמונה למטה) של לוקהיד מרטין, המטוס מיועד להיות היום של F-35 ברק השני.
המדינה שלנו לא קנתה רק את הדור החמישי רק מטוס זמין היום: היא השתתפה בפיתוח, בהשקעה של 1 מיליארד דולר, וקיבל (לפני לחתוך את הרכישה ...) עמדה של זכות מוחלטת עם הבנייה בקאמרי של FACO, קו הייצור היחיד באירופה.
היום, לאחר שניתנה מכה אקוואלית ראשונה על איברי המין ב 2012, אנחנו עדיין דיון על קיצוצים לכאורה "חיסכון"?
תמרונים רבים בפיתוח המטוס
היו ובניגוד למדינות העולם הרביעי - הודגשו ומועמדים על ידי הפנטגון או על ידי סוכנויות ממשל אמריקאיות ולא רק על ידי העיתונות.
אנו גם זוכרים כי בעודנו עדיין דנים במטוסים מהדור החמישי, ארה"ב ומתחרותיה העולמיות כבר עובדות על השניים הבאים ...
לא ניתן לתכנן במדויק על גיליון נייר רכישת טכנולוגיות ויכולות אמיתיות 20-30 שנה קדימה מבלי לקחת בחשבון אי נוחות, בעיות ועיכובים. לפחות בקרב פרימטים עם אגודלים מנוגדים ... זאת בניגוד למודעות שלוקהיד מרטין, יצרן הייחוס, בהחלט אינו ארגון ללא כוונת רווח!
לכל אחד יש דעה חופשית על המטוס, ובלבד שהמידע הזמין הושלם. מאז, לדברי הכותב, תמונה זו מעולם לא היתה בבירור בתנאי לאזרחי הארץ האהובה שלנו, ראיין את הרמטכ"ל לשעבר של חיל האוויר, הגנרל פסקואלה Preziosa. רגע של רגיעה בחברה השקטה של הנכדים, הגנרל סיפק את הכנות כבר פתאומי כמה נתונים שחסר לנו ...
כללי יקרה, מה קרה עם חיתוך של 2012 למכסה של F-35?
לנוחות שלנו לא היה לרדת מתחת למאה מטוסים: היינו, כפי שהיה, איבדה נתח של 30% בייצור כנפיים של המטוס.
מה היה הערך של כל אגף תיבת וכמה היינו צריכים לייצר?
הערך היה סביב 10 מיליון כל אחד. היינו צריכים לייצר over1280, אם אני זוכר נכון. איבדנו 400.
אז מקבל ב 90 גרם לנו להפסיד ...
בואו לדבר, עם העונשים, של היופי של 4-5 מיליארד! זה קורה כאשר מנתחים את היעד של מערכת הממשל (לא "מערכת מדינה", nda).
הפחתה הייתה "פוליטית" נדרשת, גם אם הממשלה היתה אז "טכנית" (מונטי הממשלה, nda).
מה היתה הנוחות הגדולה ביותר? חוזה את הרכישה 101 F-35, הימנעות לאבד את התעשייה ובסופו של דבר איטליה כי ההר של כסף.
מישהו טוען כי התוכנית ייצג לקרוע את הארץ שלנו ...
המציאות היא ההפך: האמריקנים איפשרו רק לאיטליה לייצר את כנפי האגף ולהרכיב את המטוסים מחוץ לארה"ב! יתרון טכנולוגי ברור לאלה שנכנסו FACO Camaro.
אם נשווה את סכום ההשקעות בתוכנית (כמיליארד), את עלות המטוסים ואת 12-13 מיליארד של תשואה תעשייתית, המטוס "Sistema Paese איטליה" סופקו כמעט בחינם!
היינו המדינה שנבחרה על ידי ארצות הברית באירופה ליתרון מקסימלי. לאחר מכן כל אחד מאיתנו יכול לבצע חישובים משלו כדי להפחית את הזכות הזו ... באיטליה הצלחנו להתפשר על הזדמנות ייחודית. הקיצוץ לא היה כרוך בחיסכון, והוא יעלה מיליארדים: אלה שנפגעו עם אובדן הייצור.
האם הדברים יכולים להשתנות?
באיטליה, מי שיושב על "כס האפיפי" תמיד חוזר על אותם דברים, כאילו היו רק Ustica ו- F-35 ... אני לא מצפה לשינויים גדולים.
באותו זמן אף אחד לא נלחם כדי למנוע חיתוך?
המכתבים שנשלח מומלץ נגד כל הפחתה תחת מכסה 100 ... גם בגלל שאנחנו מחליפים מאתיים ארבעים מטוס - בין טורנדו (תמונה) ו- AMX - עם, עכשיו, 90!
מבחינה מבצעית אני לא יודע אם הפחתת יהיה בר קיימא: כבר המספר המקורי של 131 F-35 היה מספיק. אבל מי שנקרא לבצע משימות מבצעיות הוא לא אותו דבר שמחליט לצמצם.
אם אנחנו נקראים לתמוך במשימה נוכל לממש אותה בתנאים אלה?
איטליה היא כיום אחת המדינות המעטות שיש להן טכנולוגיה 5a דור להיכנס לעתיד שתואר. אנחנו לא מחליטים על העתיד, אנחנו "חסידים", ארצות הברית, רוסיה וסין מקימות אותו. הגיבורים הללו הם מעבר לדור הרביעי, חלקם אפילו מעבר לחמישי. איטליה, עם כמה מדינות אירופיות אחרות, הקדימה את המגמה הזו. היה לי שיער כשכבר דיברו על F-35 ... היום זה מציאות.
כמה שנים ישרת ה- F-35?
אנחנו מדברים לפחות במשך עשרים השנים הבאות. תקופה בה לא ניתן לספק הקלה מספקת של הסיכון על ידי מטוס הדור הרביעי.
בפוליטיקה הבינלאומית אנחנו צריכים נקודות איתנות: החלטתי ואני שומר את זה. עמידה בהתחייבויות מייצגת את מהימנותה של מדינה. אם בכל פעם חוזה חתום מוטל בספק, אמינות הקבלנים הולכת לאיבוד.
אם היום אנחנו reegotiate את חלקה של F-35 לחזור למכסת 101 כי לא היה משפיע על הייצור התעשייתי שהוקצתה במקור ... האם הם ישלחו אותנו לאותה מדינה?
צריך לנהל משא ומתן מחדש על זה ... בעולם שעדיין נמשך, לאיטליה, לאור אמינותה הנמוכה, מדינה של דיונים ארוכים, לא יהיו חיים קלים. תחזוקה הוקצתה לאנגליה: אומה סבלנית שסבלה מכישלון המשימה של FACO לאיטליה.
בעבר, הודות לעמלות השופטים והסנאט, קבענו את ההרכבה הסופית וצ'ק אאוט כתנאי לרכישת ה- F-35: גן עדן טכנולוגי למי שיש לו הזדמנות לבקר בו. אם הצטיינות כזו אינה מוערכת, לאחר שהתבקש, האמריקאים עושים את זה סיבה ...
ארצות הברית מקצה FACO לאיטליה ומה אנחנו עושים? אנחנו עדיין לדון אם לקחת את F-35, אם לא לקחת את זה או באיזה מספר?!
נזכיר כי לאמריקאים לא אכפת כמה עשרות מטוסים. הם יקנו אלפים מהם. איבדנו הזדמנות!
אז מישהו מדבר על "ריבונות" ... אבל למה יורופייטר נותן לנו ריבונות? הוא משותף באירופה (ואנגליה היא היום ...). חלקים רבים מבוצעים בבריטניה, יש "אבטחת אספקה" נעשה? כאשר אנו מדברים על "ריבונות" או דואגים שנוכל להרות ולטמיע את כל הטכנולוגיה הקיימת בתחום התעשייתי, אחרת זה לא קיים.
דוגמה?
טכנולוגיה מוטורית. איטליה עושה את התאים של המטוס אבל אנחנו לא לעצב ולממש מנועי.
האוויוניקה? אנחנו בעיקר מערכות "אינטגרטורים", לא כל כך הרבה יצרנים.
אז "הריבונות" של מה ...? אם רולס רויס נותן לנו עוד חלקי חילוף עבור צפע 339 (תמונות), המטוסים נשארים על הקרקע!
מישהו מדגיש את התלות של השוואות בארה"ב עם F-35 ...
אנחנו בנאט"ו. אין פעולה שמתבצעת ללא ארצות הברית או בהסכמת אחרים. אנחנו לא יכולים לנהל פעולות באופן עצמאי, בלי אח מבוגר.
עם גברים 150.000 בעתיד ... כמה פעולות? חצי מחולק על פני שלושה סיבובים ... מה אנחנו יכולים לעשות בלי הברית? זה נאט"ו המבטיח את הביטחון שלנו.
חיל האוויר, עם מחצית המטוסים בתור היום, לא יהיה גדול כמו אורגני?
אווירונאוטיקה ללא אמצעים היא שימוש מועט. גם עם F-35, ללא AMX, זה צריך מגוון של מטוסים הקונפליקט בעוצמה נמוכה. יורופייטר לא ישרת.
אנו זקוקים לניתוח ולתכנית אסטרטגית ביחס לתרחיש הבינלאומי. הפוליטיקאי יעריך אז. עם זאת - אני חוזר - פעם אחת ההחלטה התקבלה, אנחנו חייבים לשמור על המילה שלנו.
עוד נייר לבן?
אפילו עם רוב שמאל "חשוב" ועם מועצת הגנה עליונה שנראתה כאילו חלקה את הכל ... היא נשארה "לבנה".
במשך שנים הם מכים אותנו עם הנייר הלבן ... (v.articolo) מבלי להיות מסוגל לאשר את זה!
קרוב לוודאי שלא היתה הרשעה. זה היה ביטוי של חלק מן הרוב שרצה לעלות על העליונה.
אני זוכר מתי היה ספק אם נשיא מועצת המנהלים היה חתום או לא את הטקסט ... כאשר אחד PD לא countersign יוזמה של אחר של PD זה אומר? שאינו משותף! או שזה היה מאבק פנימי בין זרמים מפלגתיים ...
אם אתה באמת רוצה, נייר לבן נכתב תוך שלושה חודשים ובשלושה אחרים הוא אושר ...
במציאות נדרשו כספים - ונדרשים - לתקציב הביטחון. אתה לא יכול לכתוב נייר לבן אלא ליישם אותו. חשבו על ההפחתה שביצע השר די פאולה, שתביא את מספר הכוחות המזוינים ל -150.000 מ -190.000. הוא עשה זאת במהלך השנה היחידה של הממשלה הטכנית.
הנייר הלבן? במשך שלוש שנים לעג.
אחרי שנה בילה מזמין מישהו - כולל ילדים - כדי לכתוב מה ההגנה שלנו צריך להיות ...
לעג. היום הדחיפות היא התקציב! יש לנו כמה פלטפורמות בכל הכוחות המזוינים. עלות כוח האדם אינה ניתנת להדפסה מיידית, היא זקוקה לזמן. השקעות וניתוחים ניתן לחתוך. האחרון הוא זה שסובל היום ביותר.
בחו"ל?
בגרמניה, הרמטכ"ל ציין לגרמנים כי F-35 יירכשו כמטוס הדור החמישי ולאחר מכן עברו לשישית.
כי לא הלכנו מהאירופיטר (תמונות) הדור הנוכחי - דור רביעי - לדור החמישי יורופייטר? כי Eurofighter עלות TOMBOLA, כמעט פעמיים וחצי פעמים F-35! לאחר ניסיון זה, אירופה למעשה נעצרה בדור הרביעי ולא נותר מספיק כסף כדי לפתח את החמישי.
איטליה, הולנד ואנגליה השקיעו בפרויקט האמריקאי כדי להשיג את F-35. ההצעה היתה "טכנית", אבל באותה עת זה הושלם על ידי פוליטיקה ... אחרי עשרים שנה אנחנו לא יכולים להמשיך לדון הקיצוצים.
היום ה- F-35 הוא המטוס הדרוש לתרחישים החדשים. אני רוצה לראות למי יש את האומץ לספר לאיזה סוג של איזמל בית-חולים ראשוני לשימוש בפעולה נתונה! האם זה יכול להיות מינהלי להחליט? "טכנאי" (Aeronautica Militare) כבר הביע את עצמו על ידי מתן הערכה משלו לפרלמנט ולממשלה. יתר "המבנים" הפוליטיים רק יצרו נזק.
הירידה הראשונה מ 131 מטוסים 90 כבר הפיק 4-5 מיליארדים של נזקים! אם אנשים מסוימים נקראו לענות על הפסדים ל"מערכת האיטלקית ", אני מאמין שההחלטות יינקטו בצורה נבונה יותר. הצורך המבצעי בקיצוץ הראשון ל- F-35 לא היה שם: 130 מטוסים היו MINIMUM הדרושים להחלפת 240.
(צילום: חיל האוויר / חיל האוויר האמריקני / הגנה / אינטרנט / Bundeswehr)
