אנו מניחים הנחת יסוד לזכור: לא לעתים קרובות, אך מעת לעת ראוי לעבד מינימום של חזון המאפשר להעמיק היבטים, אי נוחות o המורכבות הפנימית מייעצת נגד הערכות אנליטיות מחוספסות באופן אובייקטיבי בשל חוסר בטיחות או לא מוכן; לעתים קרובות, רק הימנעות אמבטיה קרה של ריאליזם הוא פונקציונלי רק כדי לשמור על קוו סטטוס קל, חסר תועלת לחלוטין עבור הערכות של contingencies אמיתי.
בשעות אחר הצהריים של ה- 11 ביוני, התקיימה פגישה בסניף ANSA הרומי בוייה דלה דאטריה, אשר הועלה על ידי Ce.SI, אשר נועדו להחיות ולהפעיל מחדש לחשוב כחול, מעין מנוע חיפוש שמטרתו להביא את היבטים הימיים הלאומיים, נושא שכבר התווכח בחודש מאי ב- 2018 באקדמיה הימית על ידי אותם שחקנים שנכחו כעבור שנה.
הדו"ח, שהופץ מחדש על ידי עיתונים שונים, דיווח בצורה נכונה ותמציתית על הנאמר; חבל שהם עצרו על זה לימונים: זה נכון, hic sunt leones, אבל איך להצליח השראה השראה ומעל לכל פתרונות ללא האומץ ללכת מעבר לקו בטחון?
נכון שבאיטליה יש בעיה הקשורה לחיי ימי; בין אם מדובר בהיבט מתעלמים, הוא פחות או יותר פאלמאר. עם זאת, השאלה שאנחנו צריכים לשאול את עצמנו היא אחרת: יש לך את היכולת לתפוס את הרגע הימי הבנה מדוע? אנחנו presumptuously כנה: לא. כשקראתי את הדו"ח מהשנה שעברה ברוח קצת יותר קשובה וקריטית, אפשר היה להעלות כמה רעיונות שככל הנראה היו מאשרים את ההרשעות של טנקרדי, נכדו של הנסיך של סאלינה: "..אם אנחנו רוצים שהכול יישאר כפי שהוא, הכל חייב להשתנות".
שהים הוא יסוד לאיטליה ולכלכלתה; כי איטליה לא מבין את זה באותה מידה, למרות הערך של הסחורות / השירותים המיוצרים על ידי פעילויות ימיות, אשר יחד בהיקף של סביב 2% מהתמ"ג. אנו מתחייבים החטא הראשון של ההנחה: אנחנו חייבים לפעמים לקרוא מחדש את הדפים שכבר נכתבו כדי להיות מסוגל לעדכן את הפרויקט ואת היקף התוכן אל העתיד. זה זמן מה נחשב כמשמעותי לשיקום מוסד אד-הוק, אשר בדומה למזכירות הים הצרפתי, יוכל לשחזר את החלוקה מהמיומנויות לאחר תום משרד הסוחר; חבל שלמרות יוזמות פרלמנטריות ספציפיות, שום דבר לא הגיע לשום דבר. בואו נשאל את עצמנו למה, בואו נשאל את עצמנו מה הסיבות לכך פרובוקציות מושגית הנוצרת על ידי הדיונים, לעתים רחוקות לעקוב אחר התוצאות בפועל; כנראה, לפחות במקרה זה, הן מבחינה טכנית, פוליטית וכלכלית התרבות, על ידימנגנון איטלקית, הפקולטה להרות את קיומו של א מערכת מורכבת יותר מכל היבט אחד של navalità הצבא של אקלים ימי מרכנתיל מביא אותו בחזרה לאחדות. כל אלמנט צריך להיות מוערך בסינגולריות הספציפית שלו כדי להיות מוקרן בהקשר הכללי של השייכות; ספינות, מתקני נמל, לוגיסטיקה וניהול משאבים כלכליים, ארגון אבטחה, כל אלה תורמים להגדרה של מסגרת יחידה, מורכבת באופן יוצא דופן, אשר בכל מקרה תורמת למימוש מה שהוגדר מערכת ארץ. זה בלתי נמנע להטיל ספק בהבנת חשיבותו, אם נכון שהפרויקטים הנורמטיביים נעוצים באנשים נשכחים שונים, ושהמרכיבים היחידים במערכת מבקשים, באופן אוטונומי, לבנק פוליטי שיוכל להבטיח את שביעות רצונם של הצרכים המיוחדים שלהם.
החטא השני של ההנחה: מדבר רק על יציאות ולא על פני הים נותן את הרושם כי לא ניתן להבין מה (או צריך להיות) את הרשת הלוגיסטית והתשתיתית התומכת מערכת היבט של מדינה שקועה לחלוטין בים, מהווה מכשול בלתי נמנע.
חטא שלישי (הון) של הנחה: כיצד יכול חיל הים, חיל-הנשק הממלכתי, ולפיכך את ההישג הישיר שלו, להיות מעורב בקונטקסטואליזם פוליטי שאינו יכול ואינו שייך להם?
לסיכום: נגד אותם שחקנים, אם אין רגישות פוליטית, בסיס משפטי וגיאופוליטי מוצק, ואם פרובוקציות אין להם השפעה, מה ישתנה, על פי הנסיך של סאלינה?
להיות על הים
בהתחשב בכך המדינה שלנו לא di ים אבל על הים, וכי הכלכלה הגיאו-כלכלית של התחבורה הימית ממשיכה למלא תפקיד חיוני במיוחד עבור אותם נושאים פוליטיים המוקדשים לכלכלה טרנספורמטיבית כמו שלנו, לרלוונטיות של מושג הים התיכון המוגדל, העיקרון של חיל הים עצמו, הכוחות הבולטים בולטים. קרוב יותר ורגיש להתפתחויות גיאוסטרטיות לאומיות, בהתחשב בתחזית שלה בשלושה תחומים מאקרו: הגנה וביטחון ימיים, מעורבות בינלאומית ופיתוח קיבולי. לנוכח האיטיות של התגובה הפוליטית, בולט הצורך של מוסד השולט היטב בשליטה על הצביר הימי, בסינרגיה עם ענף הייצור הביטחוני, על פי קריטריון מוגדר בבירור להקצאת תפקידים: חיל הים צי יעיל הוא ביטוי של התנודתיות, אופי שימושי מאוד בתקופה שבה גרמניה פרנקו גרמניה בעיקר יכול ליצור קשיים למנהיגות אזורית איטלקית לגיטימית.
בהקשר הכלכלי והכלכלי, אם כן, שוב יש קושי ברור להגיע ללכידות ולאיחוד הכוונה בין הציבור לפרט, כלכלית-כלכלית, לאפשר את היעדים הלאומיים להיות מושגת על ידי אופטימיזציה של המשאבים הזמינים, תוך התחשבות כי כל מדינה אחת כבר לא מתמודדים עם הכלכלה הלאומית, אבל עם האוצר; לעשות מערכת, על ידי Confitarma ו - Fedpesca, נציגי המגזרים הכלכליים במשבר, ולכן לא ניתן להשיג אותם ללא הכנה מוקדמת מספקת, כלומר ללא תכנון והכנה לטווח ארוך ובכל הרמות כפי שהתרחשו בצרפת על פי הספרות שהופקה מ Ecole de Guerre Economique.
הנה כי הגיאופוליטיקה חוזרת לזירה, שנזכרה במהלך הדיון, אך מעולם לא יושמה למעשה מבחינה אנליטית בהיבטים שלה, רוחנית ומורכבת, אך בעלת פוטנציאל, אם תפורש היטב, על מתן מסגרת אסטרטגית כוללת הפועלת לצרכים לאומיים, גורם של קושי נדיר בעידן הגלובליזציה והפשטת המותג של Google. השאלה יכולה אפוא להיות כך: האם יש לנו מערכת מדינה המסוגלת לפרש היטב את הדינמיקה הגיאופוליטית של הים?
משאבים ותחרותיות
הצי הוא דימוי של מציאות מוזנחת במיוחד כאשר, כהשתקפות של הכוח הימי של המדינה, היא חייבת להצליח במפעל התכנון ארוך הטווח; הזמן שחלף מאז המפגש של 2018 בליבורנו, במובן זה, מעיד על אינטרס פוליטי קטן, כך הסטיגמה יותר חזקה היה את ההתאוששות של צרפת על שלה הכלכלה הכחולה.
השימוש של כוחות הצי, שמטרתה להבטיח את השימוש החופשי (והאסטרטגי) של SLOCs1, אינו תרגיל טהור של סגנון, אך חייב לקחת בחשבון גם את המצב הכללי של האזור, שבו היציבות של נושאים פוליטיים שכנים מהווה ערובה לביטחון כגורם משותף, במיוחד כאשר נתמך על ידי פעולות של בניית קיבולת, הן את הרלוונטיות של לוחמה משפטית, יחד עם כבוד מתמיד של המשפט המנהגי, אשר החובה לשים לבטח נטרפה ספינתו הוא צריך להיות חופשי משיקולים טרמינולוגיים מפלגתניים.
חשיבותה של הפעולה הביטחונית, הקשורה קשר הדוק לאשכול בסיסי, בעל יכולת גמישה אך מוזנחת, אינה יכולה, לפיכך, לשכוח אותנו כי, מערכת ארץ, כלי תפעולי אסטרטגי ותחרותי, נתון בכפוף לצמצום משאבים במונחים של גברים ואמצעים, בעוד שבמספר נחתים מצפון אפריקה מצטיידים כלי רכב חזקים וביצועים יותר, במיוחד לגבי הרכיב התת-ימי.
לבסוף, אם המרכיבים הגיאו-פוליטיים ינותחו היטב (נקודה כואבת), עליהם להקל על מקבל ההחלטות הפוליטי - ללא קשר לצבעו ולכוונו - להערכת המצב הים תיכוני לאור היציאה האירופית של בריטניה, היא יכולה להגביל רק לצרפת ולאיטליה את מספר ההגמוניות האזוריות המסוגלות להקרין את הכוח הימי. השאלה שעשויה להישאל היא, אם כן, מה שמתייחס, שוב, לקיומה של רגישות פוליטית וראיית הנולד, מתוך כוונה למצות פרויקטים גדולים שמטרתם להשיג את לאומי טוב.
גיאופוליטיקה ואזורים מוגדלים
מרכזיות הרלוונטיות הגיאו-פוליטית של התחבורה הימית בארצנו מעידה על ההיסטוריה, שתמיד ראתה את הפיתוח הכלכלי והחברתי כתלות גמורה באפשרויות הגישה למשאבים הימיים. כאשר מבחינה פוליטית יש לשאוף לשאיפה לשמור על עמדה הגמונית, יהיה צורך לטפל בפיתוח תשתיות ולוגיסטיות, כגון הבטחת התחבורה המהירה והכלכלית בין האזורים הלאומיים והאירופיים, ולחזות את הקמתו של מוסד שיוקדש לממשל הים , ויכולה לשים את הפוליטיקה ואת הכלכלה יחד. אך ההיבטים השנויים במחלוקת הם רבים: נוכח הנפח הימי והמשתנה של הסחר הימי, המגמה הימית האיטלקית מצביעה כלפי מטה, כפי שמעידה פעילות הנמל, אינדיקטור לרגע של משבר בלתי מוגדר.
במצב של אמנות, זה עדיין לא ניתן לכמת את היתרונות בפועל שנקבעו על ידי החברות האיטלקית של BIS (חגורה ויוזמה, ed); מה, עם זאת, ניתן עכשיו להצביע על הערך הפוליטי קיסרי של היוזמה הסינית בשטחינו, רלוונטיות שהביאה את נאמנותה של אטלנטיק כלפי בעל ברית ההגמוני, ושלא נמצאה תוצאות דומות במבצעים המשותפים של השותפים האירופים האחרים, המעורבים בצורה טובה מבחינה כספית אך לא ניזוקו תחת שלטון פוליטי מובהק.
נטו של קדוש ו - גיבורים, אנחנו עדיין עם נווטים? אם המעמדות השלטוניים האיטלקיים הצליחו, במשך זמן מה, להתעלם מהיבטים כה משמעותיים, כיצד ניתן לחשוב שהצי יכול לחדד ולהצית אינטרסים מורכבים אלה בדורות הצעירים לחלוטין מנותקים ממציאות זו שאינם ניתנים להקשר בקלות; שם האיומים ההיברידיים והאסימטריים, המשתנים והחמקמקים, עומדים לצד אלה הקונבנציונליים?
האירועים האחרונים שהתרחשו במפרץ עומאן והסתירה היפותטית אך הבלתי רצויה של תעלת סואץ, מתייחסים לעיקרון שכבר הוזכר לעיל של הים התיכון המוגדל, שרק אליו מבפנים. הים התיכון לא רק פועל כחיבור בין שלוש יבשות, אלא נשאר במקום של משברים גלובליים, והשוליים של הרלוונטיות שלו יכולה להוביל לתוצאות הרסניות בתחום הכלכלי הלאומי.
עדיין נותר לראות אם לאיטליה יש מושג ברור כיצד למלא תפקיד יזום ולא רק פאסיבי, שאלה של מורכבות מסוימת.
1 קווי תקשורת של הים
צילום: מחבר / Marine nationale / הצי האמריקני / נשיאות מועצת השרים
