למען הסר ספק, נתחיל ואומר כי נלך נגד הזרם; לנת האלקטרוני לספר ללא משוא פנים מה קורה לא מוביל לכל כובש, אבל אנחנו מעדיפים להשאיר לאחרים את הסיכון לפרש את התפקיד של Nerone על ידי פטרוליני ("בראבו גרצי!").
פרשת הסחיטה של Seawatch3, הממשיכה בימים אלה ללמפדוסה, מובילה לשיקולים שונים. לא נעים, כמובן. קודם כל יש הרבה דיבורים, מצדדים רבים חוק הים: בניכוי זיכרונות של סרטים מהקולנוע הדופלוריסטי, הרם את ידך אם אתה באמת יודע את הנושא, ומעל לכל, את היישומים שלה בתחום הימי, תוך התחשבות כי פרשנויות ניתנים הנורמה אשר, בהתבסס על משתנה גיאומטריה משתנה, לטובת נקודות של ראייה ושיקולים, שלפי החוק אין הרבה מה לעשות, ומעל לכל, כל החובות האחרות הקבועות בחוק זה שוות. החוק אשר, מזועזע עד כמה רגעים לפני, הופך לשנוא כבר בפסקה הראשונה להלן.
אנו אומרים שהפרקטיקה החופשית שללה את זכות המשמעות, כך שהמושגים של אזור ה- SAR, נמל בטוח וקרוב יותר, דגל ספינת הסיוע הראשונה, הם חלק מההיבט הסמוי של קרקס מוסדי, שלא היה מסוגל להגיב לנסיבות כמו חסר מול אבל עשיר בסתירות לוונטין, הוא העדיף להתמקח על הבעיה עם לקוחות יותר מתוחכם ומעל לכל מלוכדת, לא מוכן לקנות מזרקת טרווי מן Totò הראשון במעבר.
נכון וודאויות
הצלה בים מוסדרת באופן תפעולי על ידי הסכמים ומוסכמות, אשר קובעים, בין היתר, את הגבולות של אזורי ה- SAR; בעיה ראשונה: אלה שקשקשו את המשפט הבינלאומי? מפקד Seawatch3 נראה כנראה לא, ולתת, נתמך היטב, כדי פרשנויות הנכונים כמו עונת הקיץ היא לאופטימיות של בני נוער שוודית. זה נכון גם כי דיפלומטיים דיפלומטיים גם נוטים להופיע לפעמים צפופה עם משמעויות פרדוקסליות, אם זה נכון, כי נכון, כי מלטה לקח על עצמו את האחריות של הרחבת הימית הרחבה 750 גדול פעמים אזור יבשתי שלה למרות שזה מעולם לא סידר, אפילו לא ברגע הפאר הטרום-נפוליוני הגדול ביותר שלו, של צי מתוחכם למדי, ועזב את אל איטלקי טוב, את המשימה של הבטחת הקלה על שטח זה, בנוסף ולטה, מגיע תוניסיה ולוב.
אנו מצפים לשאלות, מלטה כפי שהיא עושה? כמו התנין המפורסם של שיר הילדים לילדים: הוא אינו עונה לשיחות, וכאשר הוא עושה זאת הוא עוצר צוותים ונוסעים, תועבה שעבורה, gretesco התחממות כדור הארץ, לא עשינו אפילו את הכנסייה הכנסייה. שיקולים קטנים: איטליה סובלת מחוסר מדיניות חוץ ואסטרטגיה מתמדת, שהוביל את שר החוץפנימי ולא אלים זר להתייחס בהקשר זה לבעלת ברית של חו"ל, וזה מוביל לחיפוש אחר המונח המפורסם של השוואה, כי הוא יחד עם גודל ועובי: יש כיף, למצוא את זה בעצמך, זה קל כמו למצוא נמל בטוח איטלקית עבור Seawatch3.
אלמנט שיכול לסייע לקוראים טמון בפקולטה המוענקת לאוויר של הארגונים הלא-ממשלתיים המעוניינים להמריא לפטרל את רצועת המים מול למפדוזה על ידי משרד איטלקי אחר, משרד התשתיות, המכוסה על ידי חבר באותו הרוב אמריקה. למעשה, נוצר מצב בלתי מתפשר בין החוק לבין מצבים אמיתיים, אשר יצרו סדרה של תקדימים חריגים, שבהם הגבול בין ספינות טבועות ובין סיכון שנוצר באופן מלאכותי, כמו זה שבין ספינות טרופות, נרדפות וכלכליות או מהגרי אקלים, הפך לֹא נִכָּר.
אבל הנקודה היא גם אחרת: כי מלטה נושאת בכל האחריות הזאת? פשוט: חלק מתחום העניין של ה- SAR מוסדר על ידי אמנת שיקגו של 1944 על ביטחון התעופה האזרחית, מקור הרווחים הבולטים, מבלי לספור זכויות דיג, חיפושי נפט, וכן את פעילות הברחת הדלק הלובית, הגבול, וביצעו במים הטריטוריאליים שלהם; זה אולי, אולי, להסביר את הסתייגות מלטזית לשקול מחדש את הרחבת אזורי SAR, גם אם הוא לא נותן שום הסבר תקף על העדר פוליטי של האיחוד האירופי. כאשר אנו אומרים את וודאות משפטית, אה?
לוקרו וארגונים מפוזרים
התוף של התעמולה הפרו-איראנית מעורר את קנאתם של הנוודים החדשים של 800, גם אם הוא מזהה רק באיטליה את ממלכת הרשע הבלתי נמנעת, מייחס את מעמדה של הרפובליקה של טוב לאלה אשר בגלוי לדחוף חזרה מהגרים על ידי מניעת גישה בשטח משלה. אם אכן נכון הדבר שהשקעתן של ספינות שנרשמו במדינה אחת והטיסה בדגל של מדינה אחרת, נכון באותה מידה, כי בכוונה, יחידות אחרות ממשיכות להיות מעורבות בחיים הפוליטיים הלאומיים, תוך התעלמות מהחוק התקף ומסכנות את חייהם של הנוסעים שנאספו, לא נחת בנמל הבטוח הראשון, ולמעשה, לעתים קרובות הנושא של התפתחויות פיזיולוגיות לא מוסברות שעבורן תינוק, שנאסף בלוב, הגיע לאחר 10 ימים ב Pozzallo הוא גבוה 180 ס"מ ומתגלח מדי יום, מלבד המאה העשרים של Baricco.
מה שבטוח הוא כי נתיבי הנדידה, תודה גם על האפשרויות המוצעות על ידי היחידות הלא-ממשלתיות המפליגות במרמה טרנספונדר הופסקה, הם ראו את הסיכונים פוחתים והזרמים גדלו, כדי לאפשר גם לבנגליסטים ולפקיסטאנים הים תיכוניים להגיע לים כדי להגיע למעבר מובטח על ידי התערבות של הקלה, מוכן עד גבול המים הטריטוריאליים של לוב, הם אפילו מאפשרים לך לשמור את הצורך סולר.
זה יכול להיות מוגדר הצלה את ההתאוששות של נוסע משלם, אשר יצא מרצונו על סירה גומי? כמעט פארסה. היעדר אסטרטגיה, ברמה הבינלאומית, הותיר את איטליה לחסדי מדיניות של אנשים אחרים, כולל הוותיקן, במעורבות של מנגנונים פנימיים כגון משמר החופים, שלא יכלו לעשות דבר אחר לביצוע המשימות המוסדיות שלהם, ויצירת אפקט מעוות ותמריץ להגירה, מוגברת על ידי מדיניות קליטה ירודה ומנוהלת. הערה קטנה על הפגיעה העצמית שלנו: במקום ללחוץ על מנת לבחון מחדש את אזורי ה- SAR, איטליה רק הגבירה, על חשבונה, את הרלוונטיות של החובות וההאשמות.
בואו נחזור Seawatch3: כל אלה הם ארגונים לא ממשלתיים? לא, אנחנו מדברים גם על אונליוס, או ארגונים ללא כוונת רווח של תועלת חברתית, הכוללים את כל עמותות שיתוף פעולה, שנולדו עם תקנות 1997 שנועדו להסדיר פטורים ממס, ועכשיו התפשטה בכל מקום. לא יותר מ 6 שנים, יותר מ 4 מיליוני איטלקים עבדו עבור ארגונים אלה; מבחינה כלכלית, נגיעה בהם פירושה ערעור על נכס יקר כמו הזכויות המלטזיות לסאר הפרדוקסלי שלה, שלא לדבר על כך שתרומות פרטיות אינן אוסרות על מלכ"רים להפיק תועלת מכספי ציבור.
אנחנו לא יודעים אם Seawatch3 יודע את כל זה: אנו נוטים לכיוון SI בלתי מותנה, היבט שגורם לנו לשקול את הפעילות ימית כמו conniving ו לערער, בהתחשב בעסק, החל על הלוח, הוא perfected על הקרקע שבו צרות אנושיות להיות כלי לגייס כסף ציבורי.
מסקנות?
קשה לסגור על רומן מתמשך, וזה יהיה כנראה במשך זמן רב. מדדי ה- DF של השנים האחרונות מציגים נתונים כספיים מזעריים במונחים של הוצאות, הוצאה שאיטליה יכולה רק לשקול לנכות (צדקה אירופית שעירה) מהסך הכולל במונחים של חוב, גירעון, ועם שוק עבודה מסוגל לספוג הון אנושי שאינו מוכן לעתים קרובות, של מעבר ומעל הכל עקשן להישאר, עובד, בארץ המוצא של עצמו.
השפעה חברתית: עלולה להיות הרסנית, כאשר השירותים הציבוריים חסרי איכות ואיכות, מבוטחים הן לתשלום והן לאזרחים הזכאים, והן עבור אנשים, שלמרות שלא תרמו ולא זכו למעמד מוכר, טענות רמות וגבוהות יותר.
זה בלתי נמנע להודות כי המלך הוא עכשיו עירום, וכי gooders על חשבון שעדיין מתרומם על ידי שמאל אחורי reshaped על ידי תוצאות הבחירות האחרונות, אשר עובד כל כך קשה מן קרואסון חופשת הקיץ Diciotti, אשר ייאוש אינסופי שהובא אל המהגרים הנמלטים, אינו מביא בחשבון את עייפותו של עם, אשר לא הגזען שבחר,.
צילום: Sea-Watch eV / EUNAVFOR MED אופ. סופיה
