(המשך) חמשת ספינות הקיטור, טרילוס, בורדואן, להתפלל (בריטי), תנימבר (הולנדית) ה שירה (ארה"ב), שהוקצה למבצע ובשיירה WS.19Z, הפליגה מהפירת' אוף קלייד ב-5 ביוני, והתקדמה לאוקיינוס האטלנטי בליווי הסיירות HMS ליברפול ו HMS קניה ועשרה משחתות; המכלית קנטאקי עם זאת, היא הגיעה לגיברלטר על חשבונה ב-2 ביוני, שם עברה עבודה להגברת החימוש שעלה למטוס.
היחידות הורכבו מחדש בגיברלטר ב-11 ביוני, שם סוחרי השיירה, שהוגדרה מחדש ל-GM4, נכנסו לאחריותו של קפטן קמפבל הארדי, עלו על HMS בקהיר ומפקד הליווי הצמוד שכלל גם ארבעה שולל מוקשים; במקום זאת הצטרפו שתי הסיירות מבריטניה הגדולה כוח H על ידי סגן אדמירל קרטיס, שהתחיל לספק הגנה מרחוק לשיירה.
לאחר מכן התקדמו היחידות הבריטיות לים התיכון, מואטות על ידי המהירות המופחתת (13 קשר) שיכולות לפתח ספינות הסוחר; ב-13 ביוני המשחתות של ה כוח X הם תדלקו בים מהריינג'ר בראון, באיחור מסוים עקב מיקום לא נכון של המכלית; לאחר מכן נותקה היחידה עם שתי קורבטות הליווי שלה כדי לספק לספינות הבריטיות בהפלגתן חזרה.
למעשה, הבחינו בתנועתם. ב-11 ביוני ה שירות המידע הצבאי יירט הודעה מהנספח הצבאי האמריקני בקהיר, קולונל בונר פלרס, שאותה פענח עם הקוד קוד שחור שם נמסרו ידיעות על שתי שיירות בעלות הברית למלטה.
הידיעה הראשונה, שאישרה את תנועת השיירה, הגיעה לפיקוד העליון של הצי האיטלקי (SUPERMARINA) בבוקר ה-12 ביוני; למרות שאינו מדויק, מידע זה סימן את המעבר דרך מיצר גיברלטר של כשלושים יחידות בריטיות לכיוון מלטה.
לאחר מכן החלה SUPERMARINA לערוך את הסידורים הנדרשים: תשע צוללות הוצבו בשני קווים מקבילים בין האיים הבלאריים לחוף אלג'יריה, במשימה לאותת מעבר יחידות האויב ולצאת להתקפה ראשונה; אחר הצהריים של ה-13 ביוני, בוצעה מערכת של מפציצי טורפדו איטלקיים להמריא משדות התעופה של סרדיניה, אך חזרה לבסיס מבלי שיירט את האויב.
באותו ערב הצליחו שני סיירים איטלקיים, שנשלחו לפטרל בקטע הים שאליו היו אמורות להיות מועדות יחידות האויב, לזהות לבסוף שתי סיירות בריטיות שיצאו קדימה לפטרל את הגישות למצר סיציליה: בשעה 16:30 ב ב-13 ביוני, מקליארי, יצאה להפלגה דיוויזיית הסיירות השביעית של האדמירל של הדיוויזיה אלברטו דה זארה, עם הסיירות הקלות. יוג'ין מסאבוי (ספינת דגל) ה ריימונדו מונטקוקולי בליווי שבע משחתות של טייסות XIV ו-X (מאוחר יותר צומצמו לחמש עקב תקלות מנוע של שתיים מהן, וינסנזו גיוברטי ו ניקולו זינו, שחזר לנמל), אך היחידות האיטלקיות לא יירטו את הספינות הבריטיות, שנסוגו בינתיים, ודא זארה חזר לפאלרמו עוד באותו לילה.
בשעות המוקדמות של ה-14 ביוני נכנסו היחידות הבריטיות לטווח הצוללות האיטלקיות; שהוצבה ליד פיליפוויל, הצוללת Uarsciek ראתה מערך בריטי בסביבות השעה 01:40, אך שלוש הטרפדות ששוגרו לא פגעו באף מטרה. במשימה המבצעית הראשונה שלה, הצוללת גיאדה ראתה את יחידות כוח H בשעה 04:40 וסגן כלי השיט גאספר קוואלינה העלה את הסירה אל פני השטח במרחק של 2.500 מטרים בלבד מהספינות הבריטיות, תוך שיגור מחלקה של ארבע טורפדות נגד נושאת המטוסים איגל. ; צלל מיד כדי להימלט מהתקפת הנגד המיידית של המשחתות היריבות, ג'ייד דיווח ששמע שני פיצוצים אך אף יחידה בריטית לא דיווחה על נזק. כלי השיט היה נתון למספר התקפות מטען עומק של משחתות, אך נגרם נזק קל בלבד.
החל מהשעה 09:00 ב-14 ביוני, המערך הבריטי החל לסבול גם מהתקפות אוויריות של מטוסי ציר שבסיסם בסרדיניה, בתחילה שמונה מטוסי פיאט CR42 עם פצצות כנף בליווי שני מטוסי סבויה-מרצ'טי SM79 מהכנף ה-36. מטוסים אלה לא רק החטיאו את מטרותיהם אלא גם הושמדו על ידי לוחמים פולמר המריא נושאת המטוסים HMS ארגוס (תמונה).
בשעה 10:00 הגיעו 84 מפציצי Savoia-Marchetti SM36, גם הם מאגף 10, אך תגובת האויב הפילה שישה מהם, כולל זו של קולונל ג'ובאני פארינה; רק אחד, זה שניווט על ידי סגן אוליביירו דונאטי, הצליח לנחות מבלי להרוג את הצוות. זמן קצר לאחר מכן, בשעה 15:79, הגיעו מפציצי טורפדו נוספים מסוג SM1007, מפציצי CANT Z.88 ו-Junkers Ju 18: הגל הראשון מנה 32 מפציצים, 250 מפציצי טורפדו וליווי קרב, אך במספר גלים עוקבים ועד לסיום ביום היו מעורבים 48 מטוסים איטלקיים ו-XNUMX מטוסים גרמניים.
ספינת הקיטור תנימבר, עם טון של 8.200 טון ומטען של 13.000 טון, נפגע בטורפדו על ידי SM.79 מקבוצת 130, נשבר מיד לשניים וטבע עקב פיצוץ הדלק התעופתי והתחמושת על הסיפון, בעוד סיירת HMS ליברפול הוא שולם טורפדו בצד הימני, ששוגר כנראה על ידי מטוסו של הטייס ארדואינו בורי, ולקח על עצמו כמות גדולה של מים שגרמה לחסימת ההגה ולרשימה של 7°; עם מהירות מופחתת ל-4 קשר הסיירת נלקחה בגרירה על ידי המשחתת HMS אנטילופה, ולאט לאט ניסה לחזור לגיברלטר בחסותה של משחתת שנייה, HMS ווסטקוט.
HMS ליברפול (תמונה) ב-14 ביוני היא נפגעה בחדר המכונות על ידי מחבל טורפדו איטלקי. הפיצוץ תפס את ההגה ואת הברזלים בצריחי X ו-Y, מה שגרם להפחתת המהירות לארבעה קשרים והספינה החלה להיסחף הצידה עקב הפרצה בגוף הספינה. נגרר על ידי משחתת אנטילופה לכיוון גיברלטר, היא הייתה נתונה להתקפות אוויר נוספות, וניזוקה עוד יותר מפצצות שהוטלו ליד גוף הספינה. ב-17 ביוני היא סוף סוף הגיעה לגיברלטר.
בשעה 18:00 נכנסו לפעולה 92 מטוסי Regia Aeronautica ו-48 מטוסי לופטוואפה. במיוחד, ארבעה עשר מטוסי SM79 מקבוצת מפציצי הטורפדו האוטונומיים ה-132 המריאו מקסטלווטראנו, שנפגשו בשמיים בליווי 17 מטוסי Reggiane Re.2001 מקבוצת לוחמי היבשה השנייה (קבוצת הטיסה השנייה) בפיקודו של לוטננט קולונל אלדו קווארנטוטי. , יחד עם שבעה מאצ'י MC2 מהאגף ה-2 עם מייג'ור פייר ג'וזפה סקרפטה מפיל הוריקן, ראה את הצי הבריטי מעל האי התוניסאי לה גליט בערך בשעה 19:00.
בעוד שהרג'יאנים טענו אחת עשרה סופת הוריקן עם אובדן של מטוס אחד בלבד (אך לא הטייס), שחררו מטוסי ה-SM79 את הטורפדו שלהם, אשר עם זאת לא התפוצצו כי, כפי שהתברר מאוחר יותר, הם הגיעו ממשלוח של כלי נשק מחבלים שיצאו ממפעל הטורפדו באיה. בצומת הופל ה-S.M.79 של סגן משנה ג'אנינו נגרי.
אחר הצהריים של ה-15 הגוררת סלבוניה הפליג מגיברלטר השתלט על הסיירת ליברפול, אליה הצטרפה למחרת גם המשחתת HMS פַּנתֵר ויחידות ליווי אחרות: המערך הגיע בשלום לגיברלטר בשעה 17:30 ב-17 ביוני. גם הצוללת האיטלקית ניסתה להשתתף בהתקפות נגד השיירה Alagi, אך ניסיונותיו להיכנס לטווח סוכלו על ידי מעקב של יחידות הליווי; רק לאחר השקיעה הצליחה הצוללת להתקרב מספיק כדי לשגר שתי טורפדו נגד נושאת מטוסים, שעם זאת לא פגעה.
בשקיעה ב-14 ביוני, כשהשיירה הגיעה כעת לגובה ביזרטה ולפתח התעלה הסיציליאנית, כוח H הפך את המסלול ופנה לגיברלטר: הפיקוד העליון הבריטי האמין שהצי האיטלקי יעסיק רק כוחות קלים בערוץ, ניתנים לעימות בקלות על ידי קהיר ועל ידי משחתות הליווי הצמוד, ולכן ללא צורך לסכן עוד יותר את יחידות הקרב העיקריות.
שכבת המוקשים ולסמן, המסוגלת למהירות הרבה יותר גבוהה מזו של הסוחרים, נפרדה מהשיירה בשעה 20:00 והמשיכה לבדה למלטה: הגיעה לוואלטה, מסרה את המטען שלה ועזבה שוב עם אור ראשון ב-15 ביוני, על מנת לספק הגנה נגד מטוסים. לשאר השיירה המגיעה.
(תמשיך)
קרא את החלק הראשון - הקרב הימי של פנטלריה, המכונה גם "הקרב של אמצע יוני": הנחות
קרא את החלק השלישי - הקרב הימי של פנטלריה, המכונה גם "הקרב של אמצע יוני": מבצע נמרץ
צילום: Regia Marina / Regia Aeronautica / IWM
(המאמר פורסם במקור ב- https://www.ocean4future.org)
