זה לא מדע בדיוני אלא מציאות שאנחנו כבר יכולים לראות. הייפרלופ, הוא רכבת קולית המסוגלת לגעת ב- 1200Km / h. כפי שניתן לראות בתמונה, החברה כבר בנתה את הצינור שיפעל במדבר נבאדה: צינורות לחץ נמוך DevLoop שם נוסעות הרכבות הקוליות. מסלול הבדיקה הוא 500 מטרים ארוכים עם קוטר של סביב 3,3 מטרים וזה כבר נותן מושג איך זה יהיה אפשרי בזמן שיא.
הייפרלופ נולד מרעיון של המיליונר אילון מאסק החוזה את מסעם של כמה קפסולות רכבת בתוך צינורות אשר באמצעות ריחוף מגנטי מגיעים עד 1200 קמ"ש. לעת עתה המסלול במדבר נבאדה מבטיח שתי שניות נסיעה בלבד, אך עד מהרה נוכל לראות את המבחנים הראשונים למרחקים ארוכים.
החברה הקליפורנית פתחה לאחרונה מפעל בצרפת להקמת קו רכבת בין ברטיסלבה לפראג שיבטיח חיבור בין שתי הערים תוך פחות מעשר דקות. אף על פי שלרגע המבחנים מתקיימים בארצות הברית, רכבת הריחוף המגנטי תגיע גם לאירופה בזכות ההסכם שנחתם בין HTT לממשלות צ'כיה וסלובקיה.
אלון מוסק הוא אחד המממנים העיקריים של טכנולוגיה חדשה זו, אשר, עם פרויקטים ורעיונות שלה, הובילה תחרות כלכלית מועילה בין חברות שונות, מ Hyperloop אחת a Hyperloop TT עד הגעה: חברות המעוניינות להתפאר בעליונות של יצירת רכבת קולית.
הפרויקט גם שוקל להפוך את רכבות הנסיעה במנהרות שנחפרו מתחת לאדמה כדי למנוע מהם ליצור צליל, השפעה סביבתית חזותית על השטח, ומעל לכל, כדי למנוע מהם להיות חשופים להתקפות מחוץ לבטיחות של הצמח.
בינתיים החברה הקנדית TransPod, מחויבת זמן רב ליישום הפרויקט SpaceX אשר נוגע תחבורה קרקעית מהפכנית באמצעות שירותי התחבורה של הייפרלופ סניף יהיה גם לפתוח במדינה שלנו כדי ליצור סופר lveno תעלה מגנטית שיכולה להגיע 1200 ק"מ / שעה.
היוזמה האיטלקית היא חלק מהחברה אנג'לו השקעות אשר, עם השקעה מ 15 מיליון, כעת חלק מהבירה של TransPod שבסיסה בבארי, שם יצטרפו אליה גם הפוליטכני המקומי עם המשימה המפרכת של פיתוח הקשר בין טורונטו למונטריאול תוך פחות מ- 30 דקות. פרויקט לפתוח זה יכול לעניין את בית הספר סנט אנה ללימודים מתקדמים ואת אוניברסיטת פיזה. שני המוסדות יחד אלס טק, אחד סטארט - אפ של מילאנו, הם גם השתתפו בספטמבר תחרות פוד Hyperloop, מכרז שנקרא על ידי מייסד SpaceX, אלון מושק, במטרה לאסוף רעיונות חדשים להתפתחות הרכבת העתיד.
אלס טק למעשה, הוא הציג טיפוס אב טיפוס מרחף מרחף, החל מהעבודה שבוצעו על ידי תלמידי בית הספר סנט אנה ללימודים מתקדמים ואוניברסיטת פיזה. באוניברסיטאות אחרות השתתפו גם בתחרות פרויקטים לתמיכה ברכבת העתיד וביישומיו.
אז בעוד ב Puglia מחקר קבוצת עסוק בפיתוח העבודה עם החברה הקנדית כדי ליצור קשר בין שני מטרופוליס, Trenitalia אשר השקיעו ב Frecciarossa1000 מחלק את איטליה בשתי מהירויות, מה שמקטין את הקשרים - שכבר איטי יותר מדרום לצפון - ובכך משאיר מספר רב של נוסעים שנמצאים לא מסופקים שנפלים מסיבות כלכליות באוטובוסים סדירים, שבמחירים נמוכים יותר מהרכבת הפכו כעת ל אמצעי תחבורה פופולרי שבחללים קטנים ועם שעות ארוכות של נסיעה לילית הפך לסיוט של הנוסעים העניים.
גילוי חדש זה אינו יכול שלא לעניין את המנגנון הצבאי שבו התנועה של גברים של אמצעים וחומרים הוא אחד המרכיבים החיוניים בפרויקטים ואסטרטגיות של FF.AA. תארו לעצמכם כיצד מערכת זו נבדק כראוי יכול אינטראקציה עם החלטות להתערב על ידי הזזת כוחות על הקרקע כי לא צריך להיות צניחה במקרים מסוימים או כדי לקבל חומרים לטווח קצר ליעדם עם לוגיסטיקה משולבת מהירה. אני תוהה אם יום אחד נראה מחלקות של חיל רגלים המוקרנות במקום הפעילות בזמנים קצרים יותר מהמטוס ויחידות הצי, הנוגעות בנמלים השונים, יסופקו על ידי המערכת הייפרלופ. כדי הדורות הבאים את המשפט המפרך.
(צילום: Hyperloop / TransPod / אינטרנט)
