בלילה שבין 18 ל-19 בדצמבר 1941, 6 תוקפים של צי ביצעו את המפעל של אלכסנדריה, נגד הצי הבריטי בים התיכון (צי הים התיכון), וכתבו סוף שיא למבצע שנקרא G.A.3., תוצאה של הכנה קפדנית. של משאבים והדרכה.
המחקר המוקפד של ההגנות המנוגדות החל כבר בקיץ של אותה שנה, תוך שימוש בפענוח מסרי הרדיו היריבים וגם בצילומי מסמכים ומפות באנגלית שהושגו בצורות המגוונות ביותר. אחד המקרים הבולטים ביותר הוא ללא ספק ההתאוששות ההרפתקנית מקרקעית הים של התיעוד הסודי שהוחזק על סיפון ההריסות של המשחתת הבריטית. המוהוק, טירפדו ושקעו על ידי ציד איטלקי Tarigo.
המבצע יוצא לדרך עם עלייה לרכבי סער טורפדו רצים לאט (SLC), לימים המכונה "חזירים", על הצוללת Scire, אשר, בפיקודו של לוטננט ג'וניו ולריו בורגזה, עזב את לה ספציה בשעה 23:00 ב-3 בדצמבר 1941, לכיוון הבסיס האיטלקי של לרו, לשם הגיע בערב ה-9 לאחר מסע לא בלי אירועים בלתי צפויים. הוא זוהה על ידי מטוס בריטי, הוא נמלט מזיהוי על ידי ברכת שלום על המטוס היריב רק כדי לשדר מיידית, עם המקרן, את אות הזיהוי האנגלי הנכון של היום, שהושג כמובן הודות לעבודת שירות המידע החשאי של חיל הים, כפי שיעשו החיילים מגלים באימה. חוקרים בריטיים בחודש הבא לאחר שבדקו את כל דוחות הסיור מנובמבר-דצמבר 1941.
בשעה 07:00 ב-14. לאחר שהמפעילים עלו, הסירה עזבה את המעגנים והחלה בניווט הנסתר לעבר אלסנדריה, כשהיא מגיחה רק בלילה כדי להטעין את המצברים ולבדוק את המסלול.
בערב ה-17 בדצמבר 1941, הגיע אישור על נוכחותן של שתי ספינות מערכה בנמל מפיקוד מרכז חיל הים, עמוסות אוויר וחשמל עד למקסימום. Scire מתחיל מירוץ מתחת למים המדהים שלו דרך weirs הממוקש, תמיד תחת 60 מ 'עומק במהירות יורדים לעומקים, להופיע, ולבסוף, במיקום המושלם מיילים ימיים לכל 1.3 356 ° מן המשואה של אלכסנדריה.
ששת אנשי קבוצת התקיפה, בזוגות על כל חזיר, החלו בכך את מעברם החשאי לעבר המטרות. על חזיר 221 הסגן לואיג'י דוראנד דה לה פנה עם הצולל הראשי אמיליו ביאנקי, על חזיר 222 הקפטן של זרועות הים וינצ'נזו מרטלוטה עם הצולל הראשי מריו מרינו ועל חזיר 223 הקפטן של המהנדסים הימיים אנטוניו מרגליה עם הצוללן הראשי ספרטקוס שרגט.
דוראנד דה לה פן וביאנקי פנו אל ספינת הקרב אמיץ. בקטע האחרון של המירוץ התת-ימי נאלץ דה לה פן לגרור את רכבו לתחתית לאחר שאיבד את תמיכתו של ביאנקי שנפגע ממחלה עקב תקלה במכונת ההנשמה. הוא הצליח להניח את מטען הנפץ מתחת לספינה אך נלכד. זמן קצר לאחר מכן נתפס גם ביאנצ'י והשניים ננעלו בבאר השרשרת של הספינה.
השניים לא חשפו את מיקום המטען אך חצי שעה לאחר הפיצוץ נלקח דה לה פן למפקד הספינה כדי ליידע אותו על הסיכון הנשקף לצוות; בכל זאת הוא החזיר את הקצין האיטלקי למקום שבו היה. הפיצוץ היה דייק וקרע את גוף ספינת הקרב אך שני האיטלקים הצליחו לצאת מהחדר ולעלות על הסיפון משם פונו יחד עם שאר אנשי הצוות.
מרטלוטה ומריו מרינו, נאלצו לנווט על פני השטח בגלל מחלה של מפקד הצוות והצליחו למקם את המטען עבור המכלית. Sagona מבלי להצליח להימלט מתפיסת המצרים. הפיצוצים התרחשו בסביבות שש למחרת בבוקר. ארבע ספינות ניזוקו קשות בהתחייבות: בנוסף לשתיים הנזכרות, גם המשחתת HMS ג'רוויס, עוגן לצד Sagona, היה למעשה קורבן האישומים שהגישו התוקפים האיטלקים.
Marceglia ו Schergat לבסוף הצליחו לבצע את ההתקפה על המלכה אליזבת. לאחר הנחת מטען החבלה הם הגיעו ליבשה והצליחו להתרחק מאלכסנדריה אך הוכרו ונלכדו גם למחרת.
מאזן הנזקים הסופי היה הבא: טביעת שתי ספינות קרב בריטיות HMS המלכה אליזבת (33.550 טון) ו- HMS אמיץ מ (27.500 טון) ופגיעה במיכלית Sagona (7750 טון) והמשחתת ג'רוויס (1690 ט). הישג אפי וניצחון יוצא דופן נגד מה שהיה, באותה תקופה, הצי הגדול ביותר בעולם. לא מעשה אחד, אלא פעולה המסודרת באסטרטגיה אשר יחד עם הפעולות ההתקפיות היעילות של החודשים הבאים נגד השיירות הבריטיות המגיעות למלטה, אפשרו לאיטליה להפעיל כוח ימי בים התיכון.
"... שישה איטלקים המצוידים בחומרים נמוכים העלו את האיזון הצבאי בים התיכון לטובת הציר." הייתה ההערה המפורסמת של וינסטון צ'רצ'יל
טייסת הקרב הראשונה של שייטת הים התיכון, ספינת הדגל המסורתית של הצי המלכותי, לא הייתה קיימת עוד מאז דצמבר 1.
הגבורה של הגיבורים שלנו זכתה להערכה גם על ידי מי שסבל ממעשיהם. שלוש שנים אחר כך, ששת גיבורי המיזם עוטרו בטרנטו במדליית הזהב לחילוץ צבאי באופן ייחודי לחלוטין: הקומודור סר צ'רלס מורגן, לשעבר מפקד ה- HMS, הצמיד את המדליה על חזהם. אמיץ בזמן הניתוח.
