Il מסרשמיט 262 זה היה מטוס חשוב של לופטוואפה ששימש בסוף מלחמת העולם השנייה. כדאי לזכור שהמטוס היה מטוס הקרב הראשון בעולם. ניתן לקבוע כי הרכב היה אחד ממטוסי הקרב החדישים ביותר במהלך מלחמת העולם השנייה.
Il לי 262 זה היה מטוס מאוד תכליתי. למעשה, הוא שימש כמטוס קרב, מפציץ קרב, מטוס סיור וכמטוס קרב לילה. יתרה מזאת, הרכב התגלה כתקף מאוד בדו-קרב האווירי (גם הודות לטייסים).
Il מסרשמיט 262 נקרא על שם שוואלבה בגרסת הקרב, ואילו בגרסת הקרב-מפציץ סטרמפוגל.
הלופטוואפה הוציא את המטוס בתום הסכסוך, בעוד שחיל האוויר הצ'כוסלובקי המשיך להשתמש בו עד 1951.
אב הטיפוס הראשון של ה לי 262 (מצויד במנועי בוכנה Junkers Jumo 210) טס לראשונה ב-18 באפריל 1941. אולם ב-18 ביולי 1942 עלה לראשונה לשמיים אב הטיפוס המצויד במנועי סילון Junkers Jumo 004. תוך זמן קצר, אבות טיפוס אחרים ברצף מהיר, אך פיתוח הרכב היה איטי עקב חזונות סותרים ברמה מדינית-צבאית.
ראוי לציין שתוכנית מנועי הסילון נמנעה - בעצם - על ידי היעדר משאבים כלכליים. יתר על כן, רבים במנגנון הפוליטי-צבאי האמינו שניתן לנצח במלחמה עם מטוסי קרב "קונבנציונליים". למעשה, המנהיגים הפוליטיים-צבאיים לא הצליחו להעריך בקפידה את הפוטנציאל של מטוס הקרב החדש.
על זה: "הטכנולוגיה המובילה בתחום הלוחמה האווירית הייתה טכנולוגיית המנוע, שהייתה כשלעצמה הרבה יותר מורכבת, ולכן קשה ללמוד, להציג וליישם בפועל, בהשוואה לאלו הקשורות לתכנון ולבניית שלדות אוויר. ההובלה הטכנולוגית בלוחמה אווירית הגיעה משם ולא מהיכולת החשובה ליצור גופים מתאימים ופרופילי כנפיים יעילים".1
גנרל אדולף גאלנד - אס תעופה גרמני - היה תומך נלהב של הארגון מסרשמיט 262. למעשה, החל מאביב 1943 הוא המליץ על ייצור המוני מיידי שלו. גאלנד, בחודשי המלחמה האחרונים, יוביל את ה-"Jagdverband 44": יחידה מבצעית קטנה של הלופטוואפה המורכבת בעיקר מ- מסרשמיט 262.
בסך הכל, נעשו יותר מ-1400 דוגמאות (עד תום המלחמה).
Il לי 262 הוא נכנס לשירות פעיל בלופטוואפה החל מאביב 1944.
Gli סטרמפוגל הם פעלו נגד כוחות בעלות הברית, והצליחו להשיג הצלחות (עם זאת, לא יותר מאלה שהושגו על ידי סוגים אחרים של מטוסים "קונבנציונליים").
הלוחמים שוואלבהלמרות מספרם הלא גבוה, התבלטו במהלך המלחמה.
מיטב האסים של הלופטוואפה - עם i לי 262 – זה בהחלט היה פרנץ שאל ואוסקר-היינריך "פריצל" בר.
Il מסרשמיט 262 (גרסה A-1a) הייתה בעלת מוטת כנפיים של 12,6 מ', גובה של 3,5 מ' ואורך של 10,6 מ'. המשקל הריק עמד על 3795 ק"ג, בעוד בעומס מלא 6473 ק"ג.
מנוע: 2 Junkers Jumo 004B-1 טורבו-סילון. המהירות המרבית הייתה 900 קמ"ש וגובה התקרה היה 11450 מ'.
החימוש כלל תותחי MK 108 30 מ"מ ורקטות R4M בקוטר 55 מ"מ. יתר על כן, המטוס היה מסוגל לשאת 2 פצצות של 250 ק"ג.
1 E. Cernuschi, 200 שנה של איטלקים במלחמה. ניצחונות שווא ותבוסות שווא, מורסיה, מילאנו, 2022, עמ' 131
תמונה: חיל האוויר האמריקאי / Bundesarchiv
