אחת התכניות הדחופות ביותר לחידוש הציוד שסופק לצבא האיטלקי היא זו הנוגעת להחלפת הרכב הקרבי "ברסגליירי". Dardo (תמונת פתיחה). הוא נרכש בשנת 2002, תוכנן ונבנה על ידי התעשייה הלאומית לאחר שלב ארוך מאוד של פיתוח שהחל בשנות ה-XNUMX (פרויקט VCC-80). מצויד בצריח חמוש בתותח אוטומטי 25 מ"מ וביצועים ניידים שהתקרבו לזה של הטנק טלה, בזמן כניסתו באינטרנט ב Dardo זה היה רכב בעל ביצועים בינוניים, דומה ל-BMP-2 הרוסי ושגם החזיק את עצמו מול IFVs של נאט"ו כגון AMX-10, לוחם והגרסה הראשונה של ה-Bradley M-2, למרות שסבל מהיעדר רמפה של טילים נגד טנקים.
במהלך שירותו ה Dardo זה לא הוא מעולם לא היה נתון להתערבויות שיפור וכיום נראה חסר במיוחד מבחינת הגנה, ניתן על ידי פגז אלומיניום משוריין עם לוחות פלדה חופפים בעובי 6 מ"מ.
לאחר כמה פרויקטי שיפור לא מוצלחים (צריח חדש ללא תופים חמוש במקלע 30 מ"מ ושריון חיצוני נוסף) והרחבת הייצור לגרסאות מיוחדות, שהוצעו לבסוף בשנות ה-XNUMX, היצרן ייעץ לאחרונה שלא לפתח גרסה שעברה מודרניזציה.
המלחמה באוקראינה שינתה את הסיכויים וכעת הצבא החליט לבצע כמה התערבויות לשיפור הביצועים. עם זאת, נותרה העובדה כי Dardo מושפע מוותק התכנון ובחיל החימוש חושב על תחליף.
אפשרויות שונות נבדקות, כמו זו שהוזכרה כבר של אימוץ הזחלן הגרמני לינקס (תמונה הבאה) או גרסה מעודכנת של המכונית המשוריינת 8x8 חץ.
הבחירה שיש לעשות היא קודם כל בין רכב גלגלים או רכב גלגלים, בהמשך, במקרה האחרון, לדוגמא של הצבא הצרפתי שהחליט לתמוך בטנק לקלרק ה-VBCI בעל 8 גלגלים, במשקל 29 ט' וחמוש במקלע 25 מ"מ בצריח. הבריטים שהחליטו לנטוש את המודרניזציה של ה לוחם בזכות מִתאַגרֵף.
בפנורמה העולמית של כלי רכב משוריינים, אסכולות החשיבה לגבי כלי רכב קרביים של חי"ר שונות במידה ניכרת ממדינה למדינה: למעשה, אנו עוברים מ-IFV סופר-כבדים, שמקורם בגוף הטנקים כגון נמ"ר, כבד 63 ט', מיוצר בישראל על המכניקה של טנק המרכבה וה-T-15 הרוסי, מצויד בגוף הטנק T-14 ארמטה, עם מקלע 30 או 57 מ"מ עם 4 משגרי טילים נגד טנקים ו במשקל 48 ט', מעקב אחר IFV בגודל בינוני כמו השוודי CV-90 (תמונה הבאה) והגרמנים פומה e לינקס, שאומצה לאחרונה על ידי הונגריה, המשתמשות בגוף ייעודי, במשקל נמוך מזה של MBTs, עבור גרסאות ה-IFV שנלקחו מכלי תחבורה 8x8 גלגלים, כגון מִתאַגרֵף גרמני חמוש במקלע 30 מ"מ, ה-VBCI הצרפתי, ה Patria AMV וכו'.
לכותב יש ספקות רבים לגבי יכולתו של רכב מסובב, גם אם 8X8, להצליח להבטיח שיתוף פעולה בשטח קשה עם טנק ורמת הגנה מספיקה לפעול במגע בליסטי עם יריב המצויד בנשק נ"ט חדיש.
IFV המיועד לפעול במגע הדוק עם תצורות משוריינות חייבת להיות בעלת ניידות דומה לזו של טנקים, מקלעים בקליבר גבוה (30 מ"מ ויותר), משגרי טילים נגד טנקים ארוכי טווח או משגרי תחמושת מסתובבים, כל הנשק המסוגל לשלב את חימוש עיקרי של הטנקים, בנוסף לשריון פסיבי שמתקרב ככל האפשר לזה של MBT, וכן כמובן מערכות הגנה אקטיביות נגד טילים ונ"ט, זהות לאלו המותקנות על הטנקים. התקנה על סיפון IFV של מגוון כזה של חימוש ומערכות הגנה עצמית ומעל לכל הרכבה של לוחות משוריינות בעלי משקל ועובי ניכרים לא ניתן להשיג עם רכבי גרירה מסתובבים, תוך עונש של דעיכה מופרזת של ביצועי הניידות.
הדגש שהושם על הדרישה כי IFVs ישרדו קרוב לזה של עגלה נשען על השיקולים הבאים:
1) בהשוואה לתקופת המלחמה הקרה, כאשר היה צורך ברכישת מספר רב של מטוסי חי"ר כדי לצייד את כל יחידות החי"ר הממוכנות הממוסגרות ביחידות שריון גדולות, כיום מספר זה הצטמצם משמעותית ודי בכמה מאות פצמ"רים כדי לספק את הצרכים של צבאות כמו הצבאות האיטלקיים, הבריטיים או הצרפתים שמגדשים לא יותר מ-200-300 טנקים.
2) הקריטריונים המודרניים לשימוש ביחידות שריון בשטח הפתוח, המאופיינים בדינמיות גבוהה, בזמני פעולה צפופים כדי לברוח מירי היריב וירי בתנועה, מציבים צורך נמוך יותר של ברסגליירי להתרחק.
3) בלחימה במרכזים מיושבים, אירוע יותר ויותר נוכח בשדות הקרב הנוכחיים, מצטיינים הביצועים של המשוריינים הממוגנים והמשוריינים ביותר, ובעיקר, מתאימים יותר מכלי רכב עם גלגלים להתגבר על מחסומים, מכשולים והמוני הריסות או להרוס חומות.
לבסוף, לא ברור מדוע ל-IFV צריכה להיות הגנה משמעותית פחות מעגלה, כאשר הראשון נושא לפחות פי שלושה ממספר הגברים מאשר השני.
המשימה העיקרית של רכב משוריין כיום היא להבטיח את הישרדות הצוות שלו. המשימה הפגיעה וההתקפית היא בהחלט חשובה, אך משנית ליכולת לחטוף מהלומות ללא פגיעה בכובשים, במיוחד בצבאות המערב שיש להם רגישות ניכרת לאובדן חיי אדם.
למה למכליות תהיה הגנה הרבה יותר גדולה מהברסגליירי, לפחות עד שהאחרונים יעלו לחוף? במלחמה הטנקים המוערכים ביותר על ידי הצוותים תמיד היו אלה שהצליחו להתנגד בצורה הטובה ביותר לעבירות המנוגדות. ראה, למשל, את מטילדה ו - Centurion הבריטי, T-34/76 הסובייטי ו-KV-1, ה נָמֵר ו - פַּנתֵר הגרמנים, ה המרכבה ישראלי.
בפעולות מלחמה, הטנקים הבלתי ממוגנים תמיד נצפו בחשדנות ובחשש על ידי הצוותים שלהם. כך ואף יותר לגבי כלי רכב להובלת חיילים, כפי שמעידים מאות פגרי BMP, BTR, MTLB, BMD וכו'. מפוזרים על פני שדות הקרב האוקראינים.
לאחר שיקולים אלה, לא צריך להיות ספק לפחות בבחירת המתיחה של ה-IFV החדש עבור ה-Bersaglieri, שלעניות דעתנו יכול להיות רק העקיבה.
סוגי ה-8X8 הרבים בשירות בעולם, המשוריינים לחיל הרגלים שהם הפופולריים ביותר בשנים האחרונות, מסתגלים רק לתרחישים מסוימים, כמו אלה בעצימות בינונית/נמוכה, או בהקשרים מבצעיים מסוימים כמו שטח מדברי o המישורים הגדולים של מרכז אירופה, שם הם מסוגלים לשפר את מאפייני הניידות שלהם בכבישים או מסלולים מוכנים ולהפיק את המרב מיכולת הנסיעה המעולה שלהם בשטח עקבי בהשוואה לכלי רכב נגררים.
ה-8x8, כשההגנה הצידית שלהם מוגבלת בדרך כלל לירי של כלי נשק אוטומטיים בקוטר 12,7-14,5 מ"מ, חסרי הגנה פסיבית, ניכרים מדי עם צורות מפותחות יתר על המידה בגובה (שווים או לרוב גדולים מאלה של עגלה M. -60A1) ויש להם בעיות באירוח מערכות הגנה אקטיביות לטילים / רקטות על הסיפון. נראה שה-IFV 8x8 היחיד שהיה מצויד עד היום הואאיתן ישראלי.
FC
צילום: הצבא האיטלקי / Rheinmetall / BAE Systems / חיל הנחתים האמריקאי
