הרעש של העיתונות ושל הטיפונים הנוגעים לתעבורה האווירית המדוברת נפסק לאחרונה.
ניסיתי להבין את האירוע ודוח העיתונות נראה לי ניסיון רע לספר בדיחות לעם האיטלקי!
הטיסה המדוברת נכנסה לשמי איטליה בפוליה והשאירה את המרחב האווירי שלנו בהתכתבויות עם עמק אוסטה. מעל שמי עמק אוסטה (ראה מסלול ב- FlightRadar24), הוא עשה מעין לולאה לפני שיצא ממרחב האוויר האיטלקי.
הלוחמים הצבאיים החלו מבסיס איסטריאנה (טרוויזו) וכדי להגיע למטוס שהיה עליהם להתגבר על מחסום הקול עם פיצוצים גדולים על הלומברדיה.
לא לדעת את העיתוי המדויק של העובדות אני שואל אותך:
1) האם זה אפשרי כי לאורך כל המגף האהוב שלנו את הבסיס לטרוף "הקרוב ביותר" על המסלול של המטוס היה Istrana? עבור "במקרה" לא היו מטוסים אחרים זמינים עבור שליטה ב Puglia או בסיסים אחרים?
מטוס אייר פראנס לקח זמן רב לחצות את חצי האי אנכית (2?): אבל "לטרוף" לא צריך בדרך כלל לקחת כמה דקות ואת ההישג של המטוס הפוגע חייב להיות מהיר מאוד?
3) למה מטוס אייר פראנס "היה" לבצע את הלולאה "שליטה" על עמק אאוסטה ולא על עמק פו?
4) מדוע המטוס אייר פראנס לא להשתמש בערוץ רדיו חירום?
האם אפשר להסביר את זה, מחוץ לערוצים ה"רשמיים ", של האירוע?
בכנות
SB
הקורא היקר, בהתחשב בכך ש"הסבר מלא מחוץ לערוצים הרשמיים "(כפי שאתה אומר) יהיה הפגנת חוסר אמון כלפי מי שיבטיח את ההגנה על המרחב האווירי הלאומי ויבין זאת, הסבר כזה לא יהיה אפשרי אפילו עבור שורה ארוכה של סיבות.
עולם המידע הוא למעשה מורכב כמעט מכל "מדענים" ו"מקבלי דעה "בעלי השפה או העיפרון בהחלט מהר יותר מהפעילות המוחית המקורית הרגילה הדרושה לשם כך, אך מקצוען במקרים אלה לעולם לא ילך מעבר לערוצים הרשמיים .
ראשית, מכיוון שאין לו את הרצועות של מכ"ם ההגנה (FlightRadar24 או אחרים, עם כל הכבוד הראוי, אינן מספקות לבקשתך), ולא את תמלילי הרדיו Earth-Edge-to Earth, ולא את רשמקול הטיסה של AirFrance, ולא הוכחות דוקומנטריות אחרות של רמה מספקת כדי לנתח ברצינות עקב אירוע התערבות הגנה אווירית.
שנית, זה אפילו לא יהיה ראוי להתעניין לשאול אותם כי זה יהיה הפגנה של חוסר אמון כלפי השלטונות האחראים.
לבסוף, בייחוד האירוע של לומברד שמילא את העיתונים (אני מתייחס ליירוט של פעילות אווירית לא רגילה), לדעתנו יש לראותם כאירוע של שגרה מוחלטת. הפעם הוא עורר מהומה תקשורתית רק משום שזה לא קרה בדממה (מכל נקודת מבט), אבל זה לא אירוע יוצא דופן בכלל.
לאחר שאמר את זה (אשר לא אתה ולא קוראים רבים אחרים יאהבו), בואו ננסה לתת כמה תשובות לשאלות שלך.
מלכתחילה "לטרוף" פירושו ברמה המהירה ביותר של המוכנות המבצעית, אשר כוללת את ההמראה של מיירט. זה, בתורו, מהיר ככל תהליך הדיונים שלה, הוא רק השלב האחרון של פעילות חקירה שמתחיל עם מראש הולם מבוסס על התצפית מתמיד של המרחב האווירי של סמכות.
לגבי החששות שאתה מעלה לגבי האפקטיביות של מספר קטן של בסיסים יירוט, יש לזכור כי האבולוציה של המטוס הצבאי המודרני (אשר יש נציג בולט Eurofighter) הקשורים ההקשר הנוכחי גיאופוליטי של אגן הים התיכון והמדינות השכנות, מאפשר להבטיח את מלוא היעילות של ההתערבות בצורה היעילה והכלכלית ביותר עבור משלם המסים. האירוע של יום אחר הוכיח את זה. היכולת לטוס במהירויות קוליות מאפשרת לנהל מגזרים עצומים מאוד של יכולת, מה שמפחיתה את הצורך בבסיסי נכונות מבצעיים יקרים מאוד המפוזרים ב"מגף האהוב שלנו ". בפועל היא נהנית מ "ב אופקי" את המהירות הגדולה הזמינה, בניגוד בעבר כאשר "במהירות גבוהה אנכית" היה נדרש ביותר. אם אתה מעדיף, ניתן לסכם כי פעמים של "ציד מיג הפולש" עם בסיסים מיירט בכל מקום בשטח הלאומי הסתיים על ידי 40 שנים, ואנחנו (למרבה הצער) לא מנוצל "המפץ" קולי!
באשר למה הטיסה האזרחית המיירטת לא עשתה שימוש בקודים ספציפיים של משדרים, אנו מצטערים על שלא נוכל לעזור, אבל היינו צריכים להיות בתא הטייס של טיסת אייר פראנס כדי לתת לך את התשובה המבוקשת. הסיבות לכך עשויות להיות כשל זמני של מערכות רדיו או אינסטרומנטלי, כמו גם רגע קשה של ניהול נוסעים או אחרים. פשוט: אנחנו לא יודעים!
לדעתנו הוא אמין כמה קוראים במקום אחר בנושא ונתמכה בכך שמה שידוע ידוע: הטיסה המשיכה במסלול שלה, חזרו היורשים. כל זאת בבטחה מלאה לנוסעי אייר פראנס ולאוכלוסייה האזרחית למטה, ללא כל "עוד".
לגבי ה"לולאה "המבוצעת על ידי המטוס האזרחי, אנו מבינים כי בין הנהלים האזרחיים האזרחיים יש מעגלים ספציפיים שיבוצעו על מנת להודיע במקרה של כשל רדיו במצבו האישי של הקושי, למי מן הקרקע עוקב אחר מסלול הרדאר של המטוס, לבקש התערבות. "מדריך המסלול" על הלוח מלמד על כל מדינה ספציפית את ההליכים שיש לבצע ואת ההתערבות של מיירטים המוכנות המבצעית יכול להיות גם התשובה היחידה כדי לוודא את המצב במקום ולהפוך את ההתערבות המתאימה ביותר עבור המצב.
להיות מקצועי בעולם של מידע צבאי פירושו לדעת איך להגביל את הסקרנות על ידי אמון במה שמכונה על ידי מי להגן עלינו, ללא קשר אם הם עושים את זה על הקרקע, שמים וים.
תאמינו לנו, אנחנו בידיים טובות!
אנדריאה טרונקון
(תמונות: אווירונאוטיקה Militare / FlightRadar24)
