ב-14 באפריל, ספינת הדגל של צי הים השחור הרוסי, סיירת הטילים מוסקבה, יחידה ראשונה של מחלקת "סלבה" (ברוסית "תהילה"), טבעה בזמן שנגררה לסבסטופול, רשמית עקב שריפה על הסיפון, אך הרבה יותר סביר בגלל פגיעה קודמת של כמה טילים אוקראינים.
כיתת ה"סלבה".
הרעיון של סיירת טילים שיכולה להוות בדרך כלשהי איום על נושאות מטוסים אמריקאיות נולד ב-1974 ונולד מההכרה הסובייטית בנחיתות הטכנית העצומה שלה בגזרת נושאות המטוסים, שבאותה תקופה הייתה כרוכה גם בקשיים של אידיאולוגי וכלכלי, וכתוצאה מכך הפגיעות בצי במקרה של עימות מזוין.
ההנהגה הסובייטית חשבה שהחלופה לנושאות מטוסים תחרותיות היא בניית ספינות המהוות איום על נושאות מטוסים אמריקאיות. לכן הוגה קו של סיירות טילים אוקיינוסים חמושים וגמישים, מצוידים בטילי שיוט עם אפשרות של ראשי נפץ קונבנציונליים וגרעיניים כאחד, ששיגוריהם המרובים היו צריכים להרוות את יכולות ההגנה של היריב. פרויקט 1164 (קוד נאט"ו "אטלנט"), שלימים יעניק חיים למעמד ה"סלבה", נענה לצרכים האסטרטגיים הללו.
הספינות ממחלקה זו באורך של 186 מ', רוחב של כ-21 מ' ותזוזה של כ-11.500 ט', עם צוות של כ-485 איש. הם נועדו להישאר צפים גם אם שלושה תאים הוצפו במים. מחסני התחמושת העיקריים מפוזרים בכל הספינה עם מערכות כיבוי אש משלהם.
ההנעה עושה שימוש בטורבינות גז ובטורבינות קיטור, שיכולות להביא את היחידה למהירות של קצת יותר מ-32 קשר עם טווח של 2.200 ננומטר, העולה ל-8.070 ננומטר במקרה של מהירות ממוצעת של 18 קשר.
החימוש העיקרי כולל שישה עשר טילים נגד ספינות הממוקמים משני צידי המבנה העלי, נראים בבירור. אלו הם טילי "P-1000 Vulkan" (קוד נאט"ו SS-N-12 "ארגז חול"), גרסה משופרת של "P-500 Basalt". הם טילים על-קוליים שמגיעים ל-Mach 2 וטווח תיאורטי מרבי של כ-700 ק"מ. בראש הנפץ הקונבנציונלי יש כ-500 ק"ג של חומר נפץ (פי שלושה מגודל "אקסוקט"), בעוד שהקיבולת הגרעינית מגיעה ל-350 קילוטון (משהו כמו פי 25.000 מעוצמת פצצת הירושימה).
מערכת ההגנה בנויה בשלוש רמות אשר, תיאורטית, אמורות להיות מסוגלות להדוף כל התקפת אוויר/טיל. הרמה הראשונה משתמשת ב-64 טילי S-300F "פורט" (קוד נאט"ו SA-N-6 "גראמבל") אשר, עם טווח מרבי של כ-150 ק"מ, יכולים להיות מסוגלים גם ליירט טילים בעלי מסלול בליסטי. נועד ליירט מטרות אוויריות, כולל על-קוליות, במרחק של עד 90 ק"מ משם, בגבהים שבין 25 ל-25.000 מ'. המשגרים ממוקמים באמצע הספינה, מיד מאחורי המשפכים.
מערכת ה"פורט" מאפשרת לך לעקוב אחר 12 מטרות בו זמנית ולהפעיל מחצית מהן, יכולת הרבה מתחת ל-AEGIS האמריקאי. מסיבה זו ה וונו-מורסקוי פלוט (VMF) שוקלת להחליף אותו, עקב התיישנות ביחס לאיומים הנוכחיים, בגרסאות ימיות של ה-S-350 או S-400.
הרמה השנייה של הגנה עצמית מיוצגת על ידי מערכת טילי נ"מ אוטומטית OSA-M, היא כוללת משגר דו-זרועי ו-20 טילים, כל אחד עם מערכת זיהוי ובקרה משלו, המסוגלת להשמיד מטרות אוויריות במהירויות של עד 600 מ' לשנייה, במרחק של עד 15 ק"מ ובגובה של 5 עד 15.000 מ'.
השכבה השלישית מורכבת מתותח אוטומטי מסתובב עם שישה קנים בקוטר 130 מ"מ (AK-630), יעיל במרחק של עד 5 ק"מ.
Il מוסקבה הוקמה ב-27 ביולי 1979 ונכנסה לשירות ב-30 בינואר 1983, תחת השם של תהילה, ולאחר מכן הוחלף בשם הנוכחי במאי 1996. שם זה מייחד את היחידות התאומות אשר, ממספר כולל של עשר, נוצרו בארבע דגימות, מהן העדכנית ביותר (אוקריינה) בוטל לאחר שלוש שנים בלבד של חיים מבצעיים (אוקטובר 1993).
השניים האחרים, ה מרשל אוסטינוב (בשירות מאז דצמבר 1986) וה Varyag (בשירות מאז ספטמבר 1989 - תמונה), הם מוקצים כעת לצי הצפוני ולצי האוקיינוס השקט בהתאמה.
כמו ברוב היחידות הרוסיות, השנים שלאחר התפרקות האימפריה הסובייטית הן שם נרדף לכאוס וחוסר תחזוקה, הן עבור היעדר מימון הולם וכתוצאה משחיתות עמוקה הקיימת בתוך המנגנון הצבאי-תעשייתי הרוסי. זה גרם לשימוש תפעולי מוגבל למדי ב- מוסקבה, במשימות דגל, לסירוגין עם עצירות ארוכות בנמל.
בין השימושים האחרונים של מוסקבה אנו זוכרים השתתפות קצרה במבצעים בים השחור נגד גאורגיה (ספטמבר 2009), מול חופי אבחזיה המתבודדת. אולם, בהזדמנות זו, היא נפלה קורבן לכשל במערכת ההנעה שאילץ אותה לחזור לרציף בסבסטופול. בין ספטמבר 2015 לינואר 2016 היא גם השתתפה במשימה בסוריה להבטחת ההגנה האווירית של בסיס חמימים, בטרם הושמה במילואים עד דצמבר 2019. במהלך עצירה כפויה ארוכה זו, בניגוד ליחידות האחיות שלה, מוסקבה הוא לא עבר מודרניזציה משמעותית של ציוד ההגנה האווירית והגילוי, שוב בעיקר בשל שחיתות ומחסור בכספים, נראה כי הוא מוסט לצרכים אחרים.
ההתקפה
ב-13 באפריל מוסקבה הוא ממוקם כ-80 ננומטר מהחוף האוקראיני, מדרום-מזרח לאודסה. הנתונים מוכנסים ומשגרים טילים נגד ספינת הדגל הרוסית, המגיעים ליעד בעקבות פרופיל טיסה שנקרא רחיפה לים (כלומר עם השלב האחרון של הטיסה על פני המים).
להלן שחזור היפותטי המבוסס על מה שעלה מהתמונות והסרטונים שהופצו.
לאחר ההשפעה, על מוסקבה שריפות חזקות פורצות באמצע הספינה, אשר, עם זאת, אינן תוקפות את טילי ה"וולקן", שנותרו שלמים. אולם פיצוצים ושריפות גורמים נזק חמור להנעה וככל הנראה גם לגנרטורים החשמליים.
בנוסף להצפה עקב פגיעה בגוף הספינה, מתווספים מים ממערכות הכיבוי שבעזרתם מנסים להילחם בלהבות. משאבות הפליטה אינן פועלות או אינן יעילות לחלוטין, ולכן, דרכי המים הראשיים והמשניים הפולשים לפנים הספינה מתחילים ליצור בעיות יציבות. הספינה מתחילה להטות. בינתיים הצוות, המום כצפוי והצטמצם מהקורבנות והפצועים, מנסה לנהל את מצב החירום, שהופך במהירות לבלתי נשלט ומוביל לפקודות לנטוש את הספינה.
זהו תרחיש הגיוני לחלוטין, בהתחשב בכך שכבר מספר שנים נרשמו על הסיפון ליקויים חמורים במערכות כיבוי אש.
חלק מהתקשורת הרוסית מדווחת כי פריגטת הליווי נפגעה מטיל נוסף, מבלי שנגרם נזק משמעותי. בימים הבאים נרדף אחרי חדשות והכחשות לגבי הקורבנות. עם זאת, הספקות לגבי ההפסדים (העצומים) אינם מפוזרים על ידי סוכנויות TASS ו-RIA נובוסטי, המדווחים כי כל הצוות פונה בשלום. מה שבטוח הוא שסגן אדמירל אוסיפוב, מפקד צי הים השחור, נעלם מהחדשות הרוסיות מה-15 באפריל. 17 באפריל נובאיה גאזטה אירופהi מדווחת על עדותה של אמו של איש צוות, אשר מצהירה כי מוסקבה הוא נפגע משלושה טילים וכי יש מספר ניכר של הרוגים, פצועים חמורים ונעדרים.
שיקולים
ה"נפטון" הוא טיל שיוט תת-קולי נגד ספינות, עם טווח תיאורטי של כ-160 ננומטר ומטען של כ-150 ק"ג של חומר נפץ, מונחה אינרציה. אש ושכח, שבו הקואורדינטות של המטרה מוזנות למערכת לפני השיגור, וברגע שהיא מגיעה לאזור נוכחות צפויה של המטרה, מפעילה את מכ"ם הלוקליזציה שלה (טווח 15-20 ננומטר) לצורך רכישת מטרות ועדכון נתונים מסוימים. מאותו רגע ועד הפגיעה, הטיל נע כמה מטרים מעל פני הים, שומר על גובה הודות למד גובה מכ"ם (פרופיל טיסה רחיפה לים) ii.
האלמנטים שעליהם סומכים כדי לגרום לנזק הגדול ביותר האפשרי, כמו כל הטילים נגד ספינות, הם הראש במלחמה ושאריות הדלק שאחרי הפיצוץ מעדיף את התחלת האש בתוך הספינה הפגועה.
השאלה הראשונה שאנליסטים שואלים את עצמם היא הסיבה להיעדר תגובת ההגנה. בואו ננסה לענות בצורה מפורשת. עקב אי עדכון מערכות הזיהוי האווירי שלה, ה מוסקבה הייתה לו יכולת גילוי מוגבלת, כשלה בזיהוי מטרות בגבהים נמוכים מאוד, וייתכן שזה מילא תפקיד מפתח. יתר על כן, מערכת ההגנה העצמית האוטומטית OSA-M שלה מיושנת במקצת. אך ורק לשם השוואה, לסיירת העכשווית קירוב (פרויקט 1144) הותקנו 16 משגרי "קינזהל" (שם נאט"ו SA-N-9), בהחלט ביצועים יותר.
Il מוסקבה היה לו משטח מכ"ם שווה ערך חשוב, וזה לא נראה הגיוני לחשוב שאפשר להאמין שהוא ייעלם "מבלי לשים לב" באמצעי הגילוי של היריב. מאילו סיבות אפוא חשף המפקד, שהכיר היטב את מגבלותיו המבצעיות, כך את ספינתו? איך מישהו יכול לחשוב שאפשר להסתיר את עמדת הספינה, בהתחשב בכך שהרדארים שלה פעלו כצפוי? ה מוסקבה הייתה לה חתימה אלקטרומגנטית ניתנת לזיהוי, בהיותה היחידה היחידה באזור שיש לה מכ"מים ספציפיים אלה. קל לזהות אותם ולקבל את המיקום שלהם עם קצת דיוק. אם, להיפך, מכ"מי הגילוי של הספינה כבו, כדי להימנע מאיתור, יובן הסיבה לכך שעל הסיפון לא הבחינו בשיגור והגעת הטילים, או שהבחינו בו ברגע האחרון, כאשר היה מאוחר מדי להגיב.
עדיין קשה להבין מדוע מוסקבה, לא הצליח לזהות מטרות אוויריות שטסו מתחת לגובה 5 מ', הוא היה בטווח של סוללות טילי "נפטון", שנוכחותן לאורך החופים בוודאי הייתה ידועה לרוסים.
כדי להצדיק את חוסר התגובה ואת העובדה שהליווי לא הגן על ספינת הדגל, הצד הרוסי אמר כי שני מל"טים מתוצרת טורקיה "ביירקיאר" "הסיחו" את מערכת ההגנה האווירית של היחידה. עם זאת, לא יאוחר מיום לפני הפריגטה האדמירל אסן (בשירות מאז יוני 2016), שליווה את מוסקבה, הפילו מספר רחפנים מאותו סוגג וזה אמין ששום דבר לא מנע לחזור על ביצועים.
בכל מקרה, בלי קשר לאופן שבו הצליחו האוקראינים לאתר את הסיירת, זה באמת נראה בקושי אמין שמספר מצומצם של מל"טים יכול להרוות את יכולות ההגנה האווירית של המטוס מוסקבה ופריגטה מודרנית מכיתה "גריגורוביץ'"., מצויד בציוד גילוי אווירי מודרני ויעיל הרבה יותר מאלה של מוסקבה, גם עבור לוקליזציה של מטרות קטנות ("נפטון" אורכו 5 מ' על 0,38 מ' קוטר) בגובה נמוך מאוד.
זמן הטיסה של טילי "נפטון" הוא כשתים עשרה דקות ואם, למשל, לרוסיה הייתה ראיית הנולד להקצות AWACS לכיסוי הקבוצה הימית, כנראה שהטילים היו מוצאים בזמן כדי לאפשר תגובה הגונה.
עם זאת, מהתמונות שמתארות את הספינה פגעה, ברור כיצד מוסקבה אפילו לא הבחין בהגעת הטילים, עד כדי כך שאני מכ"מי זיהוי וירי מיושרים לכל קיל וחימוש ההגנה נגד מטוסים נטול טילים.
זה מוביל לשאלה מעניינת נוספת. מה היה מצב ההיערכות של היחידה? האם הצוות במוצב הקרב שלהם היה במים נתון להתקפה אפשרית של האויב, או שהספינה פעלה בגישה "רגועה" יותר?
נקודה שנייה, שעשויה להסביר את אי התגובה של היחידה. ה מוסקבה הוא לא היה מצויד בציוד זיהוי אינפרא אדום. למעשה, לאותה ספינה היו מגבלות מבצעיות עצומות ומערכת הנשק הכוללת שלה (מכ"מים זיהוי וירי, ציוד לוחמה אלקטרוני, טילים ותותחי הגנה עצמית) היו מיושנות עבור לוחמה טכנולוגית מאוד כמו היום, במיוחד בים.
היעדר לוקליזציה של האיום והיעדר תגובה אמינה אפשרו אפוא לטילי האויב להגיע ליעד הגדול ולהטביע את הסיירת הרוסית עם שני ראשי נפץ של 150 ק"ג בלבד של חומר נפץ.iv. הפגיעה התרחשה בצד שמאל של היחידה, א שניים עד שלושה מטרים מתחת לקו המים, על באמצע הספינה, בעבודה חיה מלאה. נקודות הפגיעה עולות בקנה אחד עם פרופיל טיסה רחיפה לים. בהשוואה צילומית, למעשה, הנזק שנגרם נראה זהה לזה שנצפה ב-HMS שפילד, נפגע במאי 1982 על ידי טיל "אקסוקט" ארגנטינאי.
מבני העל נותרו שלמים, בעוד האש שבאה בעקבות הפגיעה פוצצה את מחסני התחמושת 30 מ"מ של אקדח ההגנה הצמודה (AK-630).
אבל יש גם שיקולים אחרים, הנוגעים יותר לחלק ההנדסי. טביעתה של ספינה שבהחלט אינה חדשה לגמרי אך עם זאת מפחידה, הוכיחה למעשה שלמחלקה "סלבה" יש יכולת שרידות מוגבלת כדי להילחם בנזק. אם די היה בשני טילים עם מטען קטן כדי לחסל את ספינת הדגל, מהי שרידות הנזק האמיתית של יחידות השטח הרוסיות האחרות? אם מהנדסי חיל הים הרוסי תכננו ספינה "ברמה גבוהה" ששוקעת כתוצאה מפגיעת "רק" של 300 ק"ג של חומר נפץ, היחידות הקטנות יותר, שנבנו כצפוי עם קריטריונים דומים, איזו יכולת יש להן להישאר צף לאחר שיש להן נגרם נזק, גם בהתחשב בכך שניתן להעדיף שריפות הן על ידי שאריות הדלק של הטילים והן על ידי הימצאות הרבה אלומיניום (חומר בעירה) במבני הספינה?
וכאן מתערב אלמנט נוסף, חשוב לא פחות מהקודמים. למעשה, צריך לזכור שהאיום הגדול ביותר על סיפון ספינה מיוצג על ידי שריפות. בסביבה סגורה יחסית, כמו בתוך ספינה, שריפה יוצרת בעיות עצומות (עשן, חום, סכנה לתחמושת). מסיבה זו, במיוחד בספינות צבאיות, מערכות הכיבוי מיותרות ומתוחזקות במיוחד ואנשי שירות הכיבוי חייבים להיות מאומנים היטב. במקרה של שריפה, למעשה, זה כן הכרחי שהמערכות והצוות יהיו יעילים לחלוטין ושהם יתערבו במהירות ובמיומנות, כדי להכיל את הנזק ולהימנע מאובדן הספינה.
במקרה הספציפי, נראה, במקום זאת, כי מערכות כיבוי האש ומשאבות הכיבוי היו רחוקות למדי מיעילות מלאה וכי הצוות המעורב עבר הכשרה לקויה בנהלים הצפויים במקרה של נזק במהלך קרב, באופן מהותי. לא מסוגל להתמודד עם הלהבות וההצפות הנובעות מדליפות בגוף הגוף ומכיבוי השריפה עצמו. זה יסביר מדוע מוסקבה תוך זמן קצר מאוד הוא מצא את עצמו במצב שעכשיו יצא מכלל שליטה. הדבר מעלה שאלות נוספות לגבי יעילות היחידה והכשרת הצוות.
מסקנות
שקיעתו של ה מוסקבה זהו ההפסד הימי החשוב ביותר מאז זה של הסיירת הארגנטינאית גנרל בלגראנו, טורפדה על ידי צוללת בריטית במהלך מלחמת פוקלנד / פוקלנד. עבור רוסיה זהו ההפסד החמור ביותר לאחר ספינת הקרב נובורוסיסק, נהרס ליד סבסטופול ב-1955, רשמית עקב מגע עם מוקש (אך "שמועות על הקשת" בזמנו הצביעו על חבלה סבירה יותר).
אנחנו מתעלמים מכמה טילים שוגרו בפועל נגד מוסקבה. אם האוקראינים היו משגרים מחלקה אחת (ארבעה טילים), זו הייתה הצלחה יוצאת דופן מבחינת עלות-תועלת. עם זאת, זה בהחלט היה מועדף על ידי היעדר לוקליזציה של האיום, ולכן, על ידי חוסר התגובה הרוסית, כפי שמעידים התמונות של מוסקבה פגע, שמראים שאפילו החימוש להגנה צמודה לא הופעל.
ההשערה, שהועלתה על ידי הרשויות כדי להצדיק את כישלון, לפיו מערכות הספינות הרוסיות היו מוסחות, או אפילו רוויות, על ידי תמרוני הסחה של מל"טים נראית מרוחקת למדי דווקא משום שלמרות שהן מיושנות, מערכות המכ"ם של מוסקבה ואפילו יותר מודרניים שלהאדמירל אסן הם היו מסוגלים בצורה מושלמת לטפל במספר מסלולי אוויר בו-זמנית, כפי שעשו ביום הקודם.
קשה לתת תשובה ודאית לשאלות הרבות שאנליסטים שואלים את עצמם, וכנראה שלעולם לא נדע איך הדברים באמת התנהלו על הסיפון מוסקבה. עם זאת, נראה כי הגורמים לשקיעה קשורים למערכת של גורמים קובעים כגון תכנון לקוי, הכשרה לקויה של הצוות, יכולת לא מספקת לשיתוף פעולה בין יחידות, אי עדכון ציוד מיושן, הערכת חסר חמורה של היכולות האוקראיניות. טעויות שבקרב תמיד משלמים ביוקר במונחים של אמינות, אמצעים אבדו ומעל לכל, קורבנות
מעבר לסיבות שהובילו לטביעת ספינת הדגל הרוסית, לעובדה יש כמה השלכות צבאיות וגיאופוליטיות משמעותיות. ראשית כל האמינות והיוקרה של VMF מושפעים מאוד. האירוע, למעשה, מספק אינדיקציות רבות לגבי מצב היעילות של חיל הים והכשרת הצוותים, לאחר שהדגיש רציני חוסרים וחוסר מוכנות. ניווט בסיור, במרחקים קרובים מספיק לחופים הנגדיים, מבלי שתהיה מערכת גילוי יעילה כלשהי בפעולה (על הסיפון או במטוס), נראה לפחות מביס את עצמו ומראה על חוסר הכנה רציני. ליקוי שלא נראה כתולדה של הרגע הקונטינגנטי אלא שמנגד, מופיע כתוצאה מהיעדר כישורים בסיסיים בתכנון מבצעי. יש לנאום נאום שונה לחלוטין, כרגע ועד שיוכח אחרת, ליחידות התת-ימיות האסטרטגיות, ספינת הדגל של ה-VMF ובאופן כללי יותר, של המנגנון הצבאי הרוסי.
שנית, מנקודת מבט גיאופוליטית, אובדן ה מוסקבה שולל מרוסיה ספינה עם יכולות פיקוד ובקרה מסומנות תוך הפחתת הארסנל הכולל שעומד לרשות פוטין בים השחור. ארסנל שרואה היום רק שתי פריגטות, שלוש קורבטות וארבע צוללות פעילותv. זה לא יכול שלא להיות בעל השלכות גם על האסטרטגיה הרוסית של מה שמכונה "מעוזות" (ראה "האסטרטגיה הימית הרוסית"). ולמעשה, האסטרטגיה החדשה של פוטין מתכננת ליצור בסיסים ימיים בנקודות אסטרטגיות שונות ברחבי העולם. עם זאת, כרגע ובתנאי היעילות הנוכחיים של ה-VMF, זה נראה יותר כמו אחד רשימת משאלות מאשר תוכנית אמיתית.
חיל הים הוא, למעשה, אחד חזק מכשיר מדיניות חוץ ונוכחותם בים העולם, לתמיכה באינטרסים לאומיים וביוקרה, מייצג גורם כוח בלתי נמנע. מסיבה זו האובדן המדאיג והבלתי צפוי של מוסקבה מייצג, בראש ובראשונה, מרכיב של חוסר איזון בדינמיקה הביטחונית בים השחור, אך בעל משמעות רחבה הרבה יותר.
הכל בשמחה האינטואיטיבית של המנוסים מתחרים, החל מהחבר/האויב הטורקי שגם שולט בגישה למים האלה, ב-aתחום שהופך יותר ויותר תחרותי וחשוב מנקודת מבט גיאופוליטית ומשאבי אנרגיה, בשל המרבצים העשירים של גז טבעי (אנחנו מדברים על מאות מיליארדי מטרים מעוקבים) ונפט.
חוסר איזון ואובדן אמינות שחשה מאוד מוסקבה ושחורגים מהאגן המדובר, עד כדי כך שאחד התאומים, ה Varyag (עם יחידות ליווי), נשלח לים התיכון בסיור, כדי לחזור על הנוכחות הרוסית והנכונות לקחת חלק גם בתיאטרון זהvi. עם זאת, משמעות הדבר הייתה הסרת פיון חשוב מלוח השחמט ההודו-פסיפי, צמצום (לכמה זמן?) היכולות המבצעיות הכוללות של רוסיה בתרחיש זה. גם קבוצת הצי הרוסי ביצעה שייט במימי הים האדריאטי, על מנת לשדל "... המכשיר של הצי האמריקאי והעריך איך הוא הגיב..."vii. במהלך שייט זה, השייטת הרוסית עקבה מקרוב על ידי הצי, כפי שהדגיש לאחרונה ראש מטה ההגנה, אדמירל ג'וזפה קאבו דרגונה.
האירוע של ה מוסקבה והשלכותיה, מה משמעותן עבור איטליה במונחים צבאיים וגיאופוליטיים?
אפשר להעלות על הדעת שבעתיד הקרוב רוסיה תביט לים התיכון בתשומת לב, בעוצמה ובעניין עוד יותר, בהתחשב בכך ש"... הנה מקורות האספקה למוסקבה, כי צפון אפריקה היא אזור שהרוסים רוצים לערער את היציבות , ממדינות החוף ועד הסאהל ... "viii. הנוכחות הרוסית בים התיכון, אפוא, מיועדת להמשיך ולהתגבר, באזור של תחרות הולכת וגוברת ואשר מוסקבה רואה בו אסטרטגי.
המשמעות היא, אם כן, שה צריך לחדש את הכלי הצבאי הכולל שלנו, כדי להגביר את יכולתנו להקרין כוחות לים התיכון המורחב, בעיקר באמצעות יחידות אוויר, עיליות ותת-מימיות המסוגלות להתמודד ביעילות עם האיום, באשר הוא, עם כללי התקשרות מתאימים (הניתנים על ידי הפוליטיקה) כדי להגן כראוי על האינטרסים הלאומיים והיוקרה. זה אומר להעמיד לרשות הצי האיטלקי בהקדם האפשרי מטוסי סיור ימיים באמת מבצעים ומסוגלים לבצע בקלות משימות סיור ימיות ולחימה אפקטיבית נגד צוללות ברחבי אגן הים התיכון, תוך הערכה של האפשרות להכניס ספינות סיור אלה לחיל האוויר, אולי לשמור על פעילותן עם צוותים מעורבים (חיל הים וחיל האוויר), אבל הימנעות מהניהול הלוגיסטי המוזר והלא מוצלח שאומץ עד כה.
זה אומר לבנות יחידות משטח גדולות מספיק ו מסוגל לנווט זמן רב במים רחוקים מחצי האי, לצייד אותם במערכות הנשק הטובות ביותר ובמערכות הגנה עצמית מיותרות וחיישני זיהוי המסוגלים לזהות איומים מוקדם ככל האפשר. ספינות, למעשה, חושפות את כל פגיעותן אם הן אינן מוגנות על ידי מערכות מודרניות ויעילות של אמצעי נגד אלקטרוניים, של גילוי ותגובה. הטכנולוגיה מעמידה כעת לרשות אמצעים אשר מנוהלים כהלכה בשילוב עם מטוסי נושאות המטוסים יכולים להוות הרתעה משמעותית לכל מי שמאיים על הקבוצה הימית.
עבור כלכלה כמו זו האיטלקית, המבוססת על יבוא חומרי גלם, הפיכתם וייצוא מוצרים מעובדים, האינטרסים הלאומיים אינם מוגנים רק מול חופי הבית אלא במיוחד בים הרחוקים מחצי האי, כאשר יש צורך לשמור על חופש הניווט לאורך נתיבי המסחר הימיים בעלי עניין או קווי תקשורת תת-מימיים, על מנת להבטיח את רווחתה ויוקרה האומה (ראה "הגנה על האינטרסים הלאומיים בים"). בסך הכל מושג פשוט, שההיסטוריה לימדה את כל מדינות הים ושחוקרי המגזר מודעים לו היטב. על הפוליטיקאים שלנו לתרגם את הלקחים הללו לפעולה קונקרטית.
ii חלק מהאנליסטים מאמינים כי מדובר בתקיפה שבוצעה עם טילי "הרפון", עם 225 ק"ג של חומר נפץ. עם זאת, לטיל הזה יש פרופיל טיסה שנקרא "מוקפץ", מה שנראה לא תואם את הנזק שנרשם על מוסקבה.
ג אלכסנדר שלדון-דפלה. La perte du croiseur מוסקבה, DSI 160
iv זוהי הגרסה הרשמית, המקובלת כעת בעולם.
v לדברי מנהל המכון למחקרים אסטרטגיים של הים השחור, אנדריי קלימנקו (מוסקבה שוקעת: כך יכול לקרות אירוע שישנה את האסטרטגיה הרוסית באוקראינה (rainews.it)
vi v. האסטרטגיה הימית הרוסית, הגנה מקוונת מ-25 במרץ 2021
vii ג'אנלוקה די פיאו, אז הצי דחה את הספינות הרוסיות מהים האדריאטי, לה רפובליקה, 20 באוגוסט 2022
viii שם
צילום: הפדרציה הרוסית MoD / TASS / YouTube / president.gov.ua / Türk Silahlı Kuvvetler
