בסוף ה- XNX, המצב בצפון אפריקה היה הרה אסון וכוחות הבריטים התקדמו תחת הדחף של המבצע "Cruisader" (צלבנית). הדלק כמעט הסתיים. כלי הרכב של הציר לא יכלו לפעול, המטוסים שהוקצו להגנת טריפולי לא יכלו לעוף, והתבוסה נראתה בלתי נמנעת. שוב נקרא הצי המלכותי לספק אספקה למושבה הנצורה. עם הגעתו של כוח B במלטה בנובמבר 29 בפיקודו של אדמירל ראולינג וסיירות חזקות אייאקס e נפטון של המשחתות קימברלי e Kingstone, השתלטו הבריטים על הים התיכון. באותה תקופה אבדו מספר רב של סוחרים לאומיים במסלולים לאפריקה, ביניהם: M / n Veniero וספ קייפ פארו, האדריאטי e Mantovani; ולכן Supermarina החליטה דצמבר XNXX, להשתמש באוניות צבאיות כדי להעביר את ההוראות עבור לוב. סיירות קלות נבחרו אלברטו די ג'וסאנו (פתיחת תמונה) אלבריקו מבארביאנו, המהווה את האגף הרביעי, בפיקודו של החטיבה אדמירל אנטונינו טוסקנו, אשר הראשון הרים את הכרזה שלו עלאלברטו די ג'וסאנו, להזיז אותו מאוחר יותראלבריקו מבארביאנו, ספינה שאותה פיקד בעבר כקפטן סירות.
במטה הכללי של שתי הסיירות היתה הידיעה, בעודן מעוגנות בבסיס חיל הים של מר פיקולו בטארנטו, שם היו שתי האוניות מחודש אוגוסט. על פי המשימה, סיירת שלישית, ג'ובאני דאל באנד Nere, החל מבסיס לה ספציה היה צריך להצטרף מ ברביאנו וכדי מג'וסאנו בנמל פאלרמו, לקחת על עצמו את המשא ולהמשיך איתם לעבר טריפולי. בינתיים הסיירת קדרונה, הוא הצליח לספק דלק וכוח אדם לבנגזי.
L'אלברטו די ג'וסאנו תחת פיקודו של קפטן הספינה ג 'ובאני Marabotto ואלבריקו מבארביאנו (צילום) בפיקודו של רב חובל הספינה ג'ורג'יו רודוקנאצ'י, עם סמוך לאדמירל טוסקנו, בבוקר ה -5 בדצמבר הם הפילו את עגינותיהם מטאראנטו, לכיוון ברינדיסי שם הגיעו למזח המסחרי, בסביבות השעה 17:00 באותו יום, כדי לצאת את החומר שיש לשלוח לטריפולי. שתי היחידות עברו לפלרמו מיד עם סיום פעולות הטעינה ועגנו בבוקר ה -7 בדצמבר, במזח פיאבה. בנמל ההוא היה גם ה להקות שחורות, הגיע מספציה מספר ימים קודם לכן, מוכן לקחת את המשא. אבל סיירת זו, בשל בעיות עם מנוע שלו, נאלץ לוותר על המשימה האספקה, והוחלף על ידי הסירה טורפדו סוואן.
סכנה של החברה היה ברור מיד כאשר הם הגיעו על הלוח מ ברביאנו, מספר גבעולים שאינם אטומים למים, המכילים דלק תעופה המשמש את המטוס של הציר. 11 דצמבר מ ברביאנו e של ג'וסאנו הם עזבו את פאלרמו אל טריפולי, אבל הם אותרו על ידי מטוסים בריטיים, ולכן החליט האדמירל טוסקנו לחזור לנמל. האנגלים, הודות ליירט שלUltra, הם למדו על תוכניות איטלקיות, והזעיקו את המשט 4th המשט, המורכב של ארבע משחתות: HMS סיק (תמונה הבאה), HMS מאורים, HMS לגיון ואת המשחתת ההולנדית אייזק סוירס.
אז זה היה כי שתי סיירות, המון דלק בעיקר להציב פחי על הסיפון: 100 לא. של דלק, 250 t. של דיזל, 600 t. של naphtha, 900 t. של אספקה 135 הצבאי. פלוס תופים רבים אחרים, לכלוך, לצד שקי קמח, שעועית, תותח כדורים וכל מיני מצרכים, אפילו הקרובים להיות דחוסים על הסיפון, כך שלא ניתן להטות את המגדלים של חתיכות הראשי של 152, ובכך נמנעה האפשרות, כל אפשרות של הגנה. גם הספינות היו עמוסות במידה ניכרת מן העומס הבלתי רגיל, והיה קשה אפילו להעביר את העובדים ממקום למקום. צוותי כיבוי נוספים, מצוידים בחליפות אסבסט, הועלו לאירוע.
ב 17: 24 של 12 דצמבר 1941, שתי ספינות, לשחרר את העגינה. עוגן של מג'וסאנוכמו אות מבשרת רעה, לא רצה לבוא, ולחסוך זמן, המפקד Marabotto, החליט לנתק אותו מלעזוב שרשרת מצוף, בטוח כדי להחזיר אותו בסוף המשימה. עוגן אז התאושש והושם Piazza Quattro קאנטי, מול Office UNUCI בפאלרמו.
שתי האוניות התגברו על חסימות הנמל, המריאו ונעלמו למראה חופי החוף האיטלקי, שאותם לא יראו עוד לעולם. ספינת הטורפדו סוואן (תמונה), בפיקודו של הסרן-קומנדר ריקרדי, יציאת Trapani זמן קצר לאחר שפגשה את שתי סיירות מול חופי Marettimo והחל מוביל את האימונים, ובכך מהווה בסיס העלוב וסמלי של שני אלה ספינות מלחמה הופך טנקים .
בשעת 02: 45 מטוס סיור בריטי באין מפריע טס מעל ההיווצרות, כמובן והמהירות של תקשורת שיירה איטלקית ליחידות אנגלית 4, שהיו בין Zembra ו Zembretta. אדמירל טוסקאנו להבין מה קורה, אבל בהתחשב בלתי אפשרי כעת לשנות כיוון שוב, נתן את מנת להגדיל את המהירות של 30 ובכך צמתים לכת סביב 03: 00 13 בדצמבר לאור המגדלור של קייפ גבוה ושחור של קאפו בון, האימון רק הכפיל את הצוק עם האוונגרד של הסירה טורפדו סוואן, מ ברביאנו ו מג'וסאנו מאחור, כל בשורה בשורה. כאשר, על כמה קילומטרים מהחוף, התברר הצלליות השחורות דקות של ספינות אויב, אשר הפליגו לחוף כדי להתמזג עם לגבהים של לשון היבשה הטוניסאית ויכול לנהל את התקפת הפתע.
ב 03: 15, בעזרתו של מכ"ם לחלוטין בחשאי, הבריטים תמרון בעמדה שיגור ו השיקה עשר טורפדות, ומתחיל עם תותחים על סיפון, ירה ממוקד לעבר היחידות האיטלקי. ב 03: 20 מ ברביאנו הוא נפגע על ידי כמה יריות תותח על הסיפון ועל הגשר, מיד עולה באש וכמעט קופץ באוויר, אחרי כמה דקות. מרוכז גם על ידי טורפדו, הוא התהפך על 03: 35 צנח, משאיר על נקודה ים אותנטי של להבות. האדמירל והצוות של היחידה נעלמו בים וכמוהם, כמעט כל האנשים עלו. מג'וסאנו, נפגע ב 03: 24, על ידי שני טורפדות הושק על ידו לגיון (תמונה), אשר פרץ שמאלה, ליד חדר המכונות בחרטום. מקציפים את הפיצוץ, את צינורות הקיטור הגדולים, שורפים את רוב אנשי המכונות ועוצרים את המנוע, שהזיז את המדחף של הציר השמאלי. יריות אחרות נפלו קרוב מאוד למחסני התחמושת של התותחים מ 100 / 47, ולכן, כדי למנוע את הפיצוץ, את האזורים הסמוכים נצטוו להיות מוצף מיד. בדרך זו האטה, בשל כמות גדולה של מים על הלוח, הואט עוד יותר עד שזה נעצר לבסוף. עכשיו גם מג'וסאנו, בטרף של הלהבות הוא היה אבוד חסר תקנה. המפקד מראבוטו העריך את התנאים הנואשים, הזמין נטישת ספינות וחלק גדול מן העובדים, צלל לתוך הים מן הירכתיים והשתלט על מקומו ברפסודות החיים הדחוסות על הסיפון. הבריחה מהמוות על סיפון האונייה, החריפו את מצבם של אלה שספגו את האונייה במים, בגלל השריפות הרבות שזרמו על פני הים, מלאות בנפטא ונוכחותם של כרישים רבים באזור.
ב 04: 30 בערך, לאחר שעה אחת בלבד מן השבץ הראשון על הלוח,אלברטו די ג'וסאנו, היחידה הראשונה של המעמד ההומיני קונדוטיירי היא פרצה לשני חלקים ושקעה עד 2,5 קילומטרים מזרחית לדרום מזרחית של קייפ בון, כאלף מטריםאלבריקו מבארביאנו, שקע כמעט מיד, לאחר שנפגע. רבים מהפלגים נאספו על ידי ספינת הטורפדו סוואןכמעט כולם היו חלקלקים כאשר נגעו בהם, כי הם היו מלאים בנפתה כבדה, ויצאו מן הפיקדונות של שתי הסיירות שקועות ומעובדות על פני הים. הקריטיות ביותר נשלחו מיד למקלחות על הלוח כדי להסיר את השמן המרגיז מהגוף, שסנוור ושרט את הפצעים הפתוחים יחד עם המלח, והצטננות ביותר נלקחו לחדר הדוד. סוואן עם עלות השחר, הוא פנה צפונה ופרק לטראפאני, בשעות אחר-הצהריים המוקדמות של דצמבר 13, העומס הכואב שלו, על ניצולי 500. ספינות טרופות אחרות נאספו על ידי מקומיים תוניסאים, אחרים על ידי מטוס ימי איטלקי נטוש באזור, ואילו השאר התאושש על ידי MAS האיטלקי. חסר בים הסתכם יותר מ 900 אנשים, כולל אדמירל Toscano. בסך הכל, הניצולים היו על 645.
הטעות האנגלית היחידה היתה להאמין כי להקות שחורות היה נוכח בהתנגשות, אבל זה היה כנראה נגרם על ידי העובדה כי הצו להחלפת המניה ב סוואן זה לא הועבר על ידי רדיו ולכן לא היה ליירט.
מעמד "מנהיגים צבאיים" בנוי על העיצוב של ג 'נרל אלקטריק. הם היו בכיתה, של יחידות 4: עץ מאת ג'וסאנו, אלבריקו דה ברביאנו, ברטולומאו קולוני e ג'ובאני דלה בנד נרה.
אלברטו די ג'וסאנו
סירה קלה, במרינה של רג'יה, ראשונה בכיתה קונדוטייריהוטבל לכבודו של אלברטו די ג'וסאנו, האביר שלפי האגדה הוביל את הגנת הקרוצ'יו לקרב בלגנו
בשלושים הוא השתתף בפעילות הרגילה של הצי, כיחידה של טייסת 2 °. 10 יוני 1940 יחד עם טייסת 1 ° היה חלק 4a סירת החטיבה והשתתף קרב פונטה סטילו בחודש יולי, ובמשך שאר השנה שימש כיסוי מרוחק עבור שיירות וציוד אספקה לצפון אפריקה.
תיאור כללי
Ansaldo מספנה בוני גנואה: מוגדר 1928 - הושק ב 1930 - נכנס לשירות 1931
עקירה: 6.570 לא (standar): 6.954 לא (עומס מלא
אורך: 169,3 m - width 15,5 m
הנעה: דודי 6, טורבינות 2, מדחפי 2 - הספק: 95.000 HP
צוות: 507 גברים, כולל הרשמי 19
מהירות: צמתים 37
חימוש:
8 חתיכות מ 152 / 53 דגם מ"מ אנסלדו 1926 (4 מצמידים התקנות)
6 חתיכות מ 100 / 47 מ"מ מודל OTO 1926 (3 מצמידים התקנות)
8 מכונת אקדחים מ 37 / 54 מ"מ (4 מצמידים התקנות)
8 13,2 / 75,7 MG מודל 1931 (4 מצמידים התקנות)
טורפדו: 4 צינורות טורפדו מ 533 מ"מ
לוח שני מטוסים אימאם Ro 43
ב 1938 / 39 את החלקים מ 37 / 54 הוחלפו עם חתיכות מ 20 / 65 ושני חוד החנית antisubmarine נטענו
אלבריקו מבארביאנו
סיירת קלה, של הצי המלכותי, הוטבלה לכבוד הקפטן של המאה ה -15 של אלבריקו דה ברביאנו.
הוא נכנס לשירות ב -1930 המוקדמות וביצע משימות במערב הים התיכון במהלך מלחמת האזרחים בספרד. 10 יוני 1940 יחד עם טייסת 1 ° היה חלק 4a סירת החטיבה והשתתף בקרב של פונטה סטילו בחודש יולי. הוא שימש כיסוי מרוחק לכוחות השיירה ולאספקה לצפון אפריקה. הוא ביצע 7 משימות מלחמה לאורך 13.241 קילומטרים.
תיאור כללי
כמו התאום מג'וסאנו
(צילום: אינטרנט)
