התאריכים מדברים בעד עצמם, ב- 17 בנובמבר 1860 התמזגה צו מלכותי לגוף יחיד שהקצינים מצי הסרדיני, הפרתנופי, הסיציליאני, הטוסקני (וחלקו האדריאטי בלבד) של פונטיפיקיה, וארגנו גם את הצי המלכותי באופן מנהלי. ממלכת איטליה, שאותה הכוח המזוין היה מכשיר, הוכרזה לעומת זאת רק ב- 17 במרץ 1861 בישיבת הפרלמנט האיטלקי בטורינו, שכללה כעת גם את סגני הפרובינציות החדשות.
זה לא היה כמובן צירוף מקרים, אלא השלב המיוחד של דרך כלכלית ופוליטית צלולה.
פתיחת המשחק המכריע הזה למדינה שעוד נולדה התרחשה ב- 17 במרץ 1860, כאשר משרד חיל הים הפך נפרד ואוטונומי מזה של המלחמה, באופן מסורתי בידי הצבא. אוסטריה העדיפה להיפך להמשיך כמו בשנת 1814 לקיים, עד תום המלחמה הגדולה, מחלקה אחת בה הועבר חיל הים, מקרוב משפחה עני, למזכיר תת פשוט ואנחנו יודעים איך זה נגמר.
בעל הראשון של המשרד החדש היה קאבור, ולא היה זה מקרה. יו"ר כלומר הדירקטוריון, בתור כלכלן וסופר טוב, הוא לא רוצה להאציל לאחרים המכשיר הימי היקר לאירועים הקרובים, deducible חברה הגדולים ששיאה יהיה, קצת מאוחר, באחדות שאין בלתי אפשרית של המדינה שבה אף אחד, באמת הוא האמין.
הצי הסרדיני כבר הראה חיוניות אינטלקטואלית רבה בכך שהזמין מאז 1814 כמה פריגטות "אמריקאיות" גדולות, מהירות יותר מהיריבים החזקים ביותר וחזקות יותר מהיריבים המהירים ביותר. זו לא הייתה שאלה של פילים לבנים שכן כל שאר הספינה, בנוסף לוגיסטיקה, בניית ספינות ובתי ספר, צמחו בפרופורציות, וכך הבינו, במהלך 10 שנות טיפול מתמיד באהבה על ידי הרמטכ"ל באותה תקופה, האדמירל ג'ורג'יו דה ג'ניס, מה שהבריטים מכנים צי מאוזן היטב.
כמובן שבהתחלה משלמי המסים, מלכתחילה הגנואים, לא בדיוק התלהבו, אך שוב המספרים דיברו בבירור ואף אחד לא הצליח להעריך את מגמת הנתינה וההתייחסות כמו נתיני הסאבוי החדשים של ליגוריה. . בקצרה, העלות הכוללת של שתי הפריגטות הראשונות עם 60 התותחים, מריה תרזה וקומרסיו די ג'נובה, הייתה 3 מיליון "לירה חדשה של פיימונטה" שנפרשה על פני 5 שנים. הגידול בהכנסות ממסים הנוגעות לסחר הימי של ממלכת סרדיניה בים התיכון, לעומת זאת, הודות לדיכוי הפיראטיות על ידי חיל הים ופתיחת הסחר האוקיאני מחדש לאחר סיום נפוליאון, הסתכם, מכאן ואילך, לעולם לא פחות. 120 מיליון לירות בשנה, לפי אוניברסלי של סטטיסטיקה כלכלית, למעט לקפוץ מעל 150, כאשר הצי הסרדיני הקים, משנת 1834, תחנה ימית באמריקה הלטינית, המקדמת ומגנה על האינטרסים של כל האיטלקים, אשר תהיה ממלכתם או דוכסות מוצאם. זו הייתה יוזמה גאונית אשר לנוכח העלות הקבועה של האוניות, הצוותים ופעילותם ותחזוקתם, הבטיחה תשואה קונקרטית מבחינה כלכלית והן מבחינת תמונות עם השפעות חזקות מאוד לטווח הארוך. למעשה, במהלך הריסורגימנטו, רק אם להזכיר כמה מהם, רפאלה רובאטינו, הבעלים הגדול של האלף, היה גנואי, אבל האחים אורלנדו היו סיציליאנים ואדריאנו למי, "הבנקאי של גריבלדי ומאזיני", מליוורנו. כולם היו יזמים פעילים, כל אחד בדרכו, במגזר הימי וכולם היו בטוחים, על בסיס מוצק של הניסיון שנצבר לאורך השנים, ביכולתנו לסמוך על מהימנות הצי, סרדה בהתחלה, ואז איטלקית, והשקיעה בהתאם כשלהם. כתבים זרים.
אם אנו חושבים גם שהכסף שהוצא על בניית ספינות שימש לתשלום העובדים (האכלת משפחותיהם, 4.000 מתוכם רק בגנואה בשנת 1830), לצורך ניהול וחיזוק עסקים ומחקר (קטרים, בתי יציקה, מכונאים וכן הלאה). דרך), הגדל את צי הסוחר (רבע מזה האיטלקי, כולל אדמות אוסטריה, בשנת 1848), ובכך תגרום ל 30.000 ראשי משקי בית לחיות עם קרוב המשפחה הנגרם, ואחרון חביב, לשלם מיסים על ידי אזרחים פרטיים עד לחברות האנונימיות, ובכך לסגור את המעגל, ניכר כי הכרזתו של ויטוריו עמנואלה השני כמלך איטליה על ידי חסדי האל ורצון האומה הייתה גם חותם של שיח כלכלי ארוך שנולד מהים ומתוך יישום מושכל. של הכוח הימי.
שימו לב, שום דבר מוזר. אחרי הכל, כפי שהצהיר נשיא הרפובליקה לשעבר והכלכלן הגדול לואיג'י עינאודי באוקספורד ביוני 1955 (מתלוצץ, אך עד לנקודה מסוימת, עם עיתונאים) לרגל הענקת תואר כבוד על ידי אותה אוניברסיטה. סיבה: כסף הוא נוזלי, אבל טעמו כמו מים מלוחים.
